Marco De Luca, Aprilia-Ingenieur in der MotoGP, erzählt uns von den Rennen: „Das Setup muss erledigt sein, bevor man auf die Strecke kommt. Würden Sie überhaupt umsonst arbeiten? Aussteigen!” – Mähen

D2027 wird in der MotoGP ein neues technisches Reglement eingeführt: Was wünschen Sie sich als Ingenieur?

„Nun, was ich sagen kann ist, dass die regulatorischen Änderungen notwendig sind, um zu verhindern, dass es zu einem Massaker kommt.“

Wenn man viel ausgibt, um wenig zu bekommen, weil man nur am Detail arbeitet.

„Ja, dann denke ich an die Formel 1, als es vor vielen Jahren ein Auto für das Qualifying gab. Ein völlig anderes Objekt als die Standardmaschine. Auch an unterschiedliche Fahrwerke wurde gedacht, schließlich musste das eine zwei Runden absolvieren und das andere sechzig. Es wurde aufgegeben, weil es nicht nachhaltig, wenn auch anregend, war: Man musste zwei verschiedene Fahrzeuge und mit unterschiedlichen Mentalitäten bauen. Theoretisch könnte man das jetzt auch in der MotoGP machen, oder?“

Möchtest du so etwas?

„Wer hat dir gesagt, dass wir das nicht tun (lacht, Anm. d. Red.)? Aber klar… Der Motor bleibt derselbe, ebenso wie die meisten Komponenten. Um auf die Frage zurückzukommen: Ich hätte gerne hundert Leute, drei Windkanäle, vier Teams, die Steifigkeitsstudien durchführen … Die Freiheit muss auf jeden Fall bestehen bleiben.“

Auf welche Strecken freust du dich am meisten, wenn du über die Eigenschaften deines Bikes nachdenkst? Wo kann man extra geben?

„Eigentlich warte ich Auf den Strecken schnitten wir am schlechtesten ab, oder? Denn wenn nicht… Es wäre gefährlich, an die Strecken zu denken, auf denen das Motorrad funktioniert. Man muss besonders dort arbeiten, wo wir einen Fehler machen. Wir werden in diesem ersten Teil der Saison etwas leiden müssen. Dann kommt es auf die Konstanz an: Hat Suzuki eine Weltmeisterschaft gewonnen, indem er in diesem Jahr genauso viele Rennen gewonnen hat? Wir haben zwei gewonnen, aber sie wurde vermisst.“

Was ist im absoluten Sinne der perfekte Pilot?

„Ich habe großen Respekt vor Piloten, denn wenn man die Telemetriespuren sieht … sind sie Marsmenschen. Aber hier ist der perfekte Pilot derjenige, der Ihnen hilft, indem er Ihnen klare und möglichst widersprüchliche Anweisungen gibt. Und wenn er es nicht sofort geben kann, ist es besser, zu schweigen und abzuwarten: Manchmal wird das Feedback von Emotionen diktiert. In solchen Momenten ist es schwierig, die richtigen Informationen zu finden. Dann gebe ich an seiner Stelle zu, dass ich der Erste sein würde, der schreit und meinen Helm wirft. Die Wahrheit ist, dass der Pilot für einen Ingenieur oft als Sensor betrachtet wird und den Fehler macht, die menschliche Komponente nicht zu bewerten und zu filtern.“