LECCE – Projekt auf dem Abschnitt San Pancrazio-Lecce von Bradanico-Salentina: Die Wut der Bürgermeister des nördlichen Salento explodiert nach der erfolglosen Reise nach Bari im Anas-Hauptquartier. Die Dienstleistungskonferenz, die am 29. Januar begann, am 14. März fortgesetzt und schließlich auf den 22. April verschoben wurde, musste abgeschlossen werden. Für die ersten Bürger der beteiligten Gemeinden, denen es nicht gelang, das gewünschte Treffen mit dem Ministerium für Infrastruktur und Verkehr zu erreichen, um die vier Fahrspuren auf der Straße Lecce-Taranto zu beantragen, hätte sich die neue „Folge“ als „Hohn“ erwiesen , ein Bluff”. Doch die Bürgermeister (François Imperiale von Guagnano, Alfredo Fina von Campi Salentina, Marco De Luca von Novoli, Mimino Leuzzi von Salice und Giuseppe Taurino von Trepuzzi) stimmten nach dem verpassten Treffen auf Ministerebene, das in einem Brief an alle Parlamentarier des Salento gefordert wurde, zu Sie waren mit guten Absichten nach Bari gereist, weil sie sich nun damit abgefunden hatten, „Ja“ zu einer der drei von Anas aufgestellten Projekthypothesen zu sagen, alle mit zwei Fahrspuren. Stattdessen die Überraschung: keine vierspurige Straße oder gar zweispurig.
„Wir sind nach Bari gereist – erklärt Imperiale – mit der Absicht, gegen unseren Willen eine der Anas-Optionen zu wählen: Nummer 2. Stattdessen haben wir eine ganz andere Situation vorgefunden, denn in der Zwischenzeit, zwischen der Märzkonferenz und der vom 22. April In Cipe zwischen Mit und Anas wurde die Programmvereinbarung 2021-2025 unterzeichnet, in der die Strecke Bradanico-Salentina weder mit zwei noch mit vier Spuren vorgesehen ist. Ab heute beginnt also eine weitere rein politische Phase für uns, in der wir versuchen, die Arbeit in die nächste Programmvereinbarung aufzunehmen. Das Gebiet des nördlichen Salento – so kommt er zu dem Schluss – könne nicht auf diese Weise behandelt werden; Deshalb werden wir den Kampf mit größerer Kraft fortsetzen, um unsere Rechte durchzusetzen.“
Die von den Bürgermeistern gewählte Alternative 2, eine der drei „Technischen und wirtschaftlichen Machbarkeitsprojekte“, zu denen sie aufgefordert wurden, ihre Meinung zu äußern, sah die Abzweigung des neuen Abschnitts der Bradanico-Salentina von der Ringstraße San Pancrazio nach vor Guagnano-Eingang und dann um Salice Salentino herum abbiegen. Von hier aus führte die Route weiter nach Norden, zwischen Campi Salentina und Novoli bis zum Kreisverkehr auf der SS16, in der Nähe des Industriegebiets Lecce-Surbo; schließlich „bis zur Kreuzung mit der SS 694 – Umgehungsstraße von Lecce“.
„Wir haben uns auf den Weg gemacht“, sagt Leuzzi, „um die Dienstleistungskonferenz abzuschließen.“ Und wir machten eine Entdeckung, die uns verblüffte: Es gibt nicht nur keine Möglichkeit, die vier Fahrspuren vorherzusagen, sondern auch die zweite Fahrspur wurde tatsächlich eliminiert. Worüber haben wir also gesprochen? Von einem großen Spott, von einem großen Bluff. Ein Aufschwung der Verantwortung, eine leere Reise. Eine Situation, die das Territorium, die Bürger und Salento nicht verdienen. Wir Bürgermeister werden nicht aufhören, wir werden gesetzeskonform und mit völliger Klarheit an den entsprechenden Stellen voranschreiten.“
„Es war frustrierend“, fügt Taurino hinzu, „das ständige Kommen und Gehen aus Bari in der Hoffnung, dass etwas für unsere Gemeinden passieren könnte.“ Ich glaube, dass das, was passiert ist, ein ernstes Ereignis ist, eine Wunde für das gesamte Territorium. Diejenigen mit Regierungsverantwortung, Parlamentarier und Minister, müssen sofort eingreifen, um sicherzustellen, dass die Arbeit in die nächste CIPE-Resolution aufgenommen wird.“
Alfredo Fina, der als Präsident der Union der Gemeinden des nördlichen Salento den Brief an die Parlamentarier des Salento unterzeichnete, betont: „Es gab keine Antwort, mit Ausnahme einer Mitteilung eines Abgeordneten mit der Zusage, als Förderer aufzutreten; aber dann passierte nichts. Wir hoffen, dass wir mit einer Sensibilisierungsmaßnahme unsererseits in der nächsten Programmplanung 2026–2030 Aufmerksamkeit erregen können.“
Zu diesem Thema äußerte sich auch Regionalrat Paolo Pagliaro, Gruppenleiter von «La Puglia Domani». „Kein Schritt vorwärts in Richtung der vier Fahrspuren, aber es gibt nicht einmal die Finanzierung der beiden Fahrspuren – zeigt den Index – Das Ergebnis der Dienstleistungskonferenz entfacht unseren Kampf entlang des Territoriums neu.“ Wenn in der Programmplanung des Ministeriums 2021-2025 keine Spur von den 7ter-Sicherheitsprojekten zu finden ist, liegt das daran, dass die Region diese Arbeiten nicht in den regionalen Verkehrsplan aufgenommen hat und damit die in meinem im Juli 2022 genehmigten Antrag enthaltene Verpflichtung nicht erfüllt hat. Deshalb , die Region wacht auf und macht sofort mit der neuen Kosten-Nutzen-Studie der regionalen Evaluierungseinheit weiter und fügt die vierspurige Straße Lecce-Taranto zu den vorrangigen zu finanzierenden Arbeiten hinzu.“
