„Kein Fortschritt in Richtung Vierspurigkeit, aber auch keine Finanzierung für die Sicherheit der zweispurigen Strecke zwischen Lecce und San Pancrazio Salentino.“ Das Ergebnis der von Anas in Bari einberufenen Dienstleistungskonferenz, um eine Bestandsaufnahme der Planung des 7. Ter Bradanico-Salentina vorzunehmen, entfacht unseren Kampf entlang des Territoriums um die Eroberung der vier Fahrspuren zwischen Lecce und Taranto neu – erklärt der Regionalrat Paolo Pagliaro (Apulien). Morgen) -. Wenn in der Planung 2021-2025 des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr keine Spur von den Sicherheitsprojekten der 7. Generation zu finden ist, liegt das daran, dass die Region diese Arbeiten nicht in den regionalen Verkehrsplan aufgenommen hat und damit ihrer Verpflichtung in meinem Bericht nicht nachgekommen ist Der Antrag wurde im Juli 2022 angenommen, blieb jedoch nicht umgesetzt. Daher – bekräftigt Pagliaro – sollte die Region aufwachen und sofort mit der neuen Kosten-Nutzen-Studie der regionalen Bewertungseinheit fortfahren und die vierspurige Straße Lecce-Taranto zu den vorrangigen zu finanzierenden Arbeiten hinzufügen. Dies sind notwendige Maßnahmen, um eine Situation der Laxheit zu beseitigen, die sich über Jahre hingezogen hat und die dem Gebiet Ionisch-Salento praktisch die seit Jahrzehnten erwartete vierspurige Verbindungsstraße entzogen hat. Erst Anfang März letzten Jahres erwachte der ehemalige Verkehrsstadtrat Maurodinoia aus dem Winterschlaf und eröffnete eine Diskussion mit dem Ministerium über die Sicherheit und Verdoppelung des 7-Terminals. „Jetzt“, schließt Stadtrat Paolo Pagliaro, „muss die Region im Hinblick auf die nächste Planung 2026-2030 ihr Bestes tun, um Lecce und Taranto, wie die anderen Hauptstädte Apuliens, eine moderne und sichere vierspurige Verbindungsstraße zu gewährleisten.“
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