Neuer Schlag von Stellantis an die Stadt: Mirafiori bis zum 3. Juni geschlossen. Fiom: „Wir stehen am Rande des Abgrunds“
Die Lage in Mirafiori scheint sich rapide zu verschlechtern. Der härteste Schlag war die Entscheidung, die Produktion bis Juni einzustellen. Obwohl Elkann 2024 als „fantastisches Jahr“ bezeichnet und Turin als das „schlagende Herz“ des Konzerns bezeichnet, schließt das Werk seine Pforten. Die Arbeiter werden erst am 3. Juni zurückkehren und dann für die nächsten zwei Monate solidarisch gehenIch bin unsicher, ob ich aus dem Urlaub zurückkehren werde. Mittlerweile sind die Marktzahlen des elektrischen 500 aufgrund fehlender Anreize auf den europäischen Märkten katastrophal, mit einem Rückgang von 50 % im Vergleich zum Vorjahr.
Die Krise verschlimmert sich und betrifft auch die angrenzenden Sektoren von Mirafiori, mit Folgen für die damit verbundenen Industrien. Die Gewerkschaften befürchten, dass andere Abteilungen mit Solidarität konfrontiert werden, was Auswirkungen auf die Beschäftigungsstabilität haben wird.
Die vorübergehende Schließung des Werks wird als schwerer Schlag angesehen, wobei Fiom die mangelnde Modelldiversifizierung anprangert. Der Rückgang zeigt sich auch in den Zahlen des Karosseriebaus, der nur noch halb so viele Mitarbeiter beschäftigt wie vor fünfzehn Jahren. Die Aussicht auf Pensionierungen ohne Neueinstellungen beunruhigt die Gewerkschaften, die den Abgrund immer näher rücken sehen.
„Die Abteilung wird sich selbst schließen. Man denkt, sie hätten den Boden des Fasses zerschrammt, aber das Schlimmste nimmt kein Ende – kommentiert Fiom – „Es ist der Beweis dafür, dass ein einziges Modell für Mirafiori nicht ausreicht und dass die damit verbundenen Bereiche wie das Recycling von Motorkomponenten, Hybridgetrieben und Batterietests nicht entscheidend sind.“ Das Ausmaß des Rückgangs wird durch die Zahlen der Karosseriewerkstatt verdeutlicht, die heute 2.250 Mitarbeiter beschäftigt, also die Hälfte der 5.400 vor nur fünfzehn Jahren. „Viele – betont Lazzi – stehen kurz vor dem Ruhestand und ohne Neueinstellungen wird diese Abteilung von selbst schließen. Zum ersten Mal stehen wir am Rande des Abgrunds.
„Die Zweifel der Gewerkschaften hängen mit der Strategie am Ende der Produktion der neuen Version des 500Bev zusammen“, schreibt Il Fatto Quotidiano. „Wenn man das Band der letzten Wochen zurückspult, sind die Anzeichen alles andere als ermutigend: Am 26. März unterzeichnete das Unternehmen eine Vereinbarung mit den Gewerkschaften, mit Ausnahme von Fiom, um 1.560 Arbeitnehmer zum Verlassen des Turiner Werks zu ermutigen, von denen 300 aus den Karosseriewerkstätten kommen werden. Während Elkann am 16. April den Aktionären die Ergebnisse vorstellte und von einem „wichtigen“ 2023 und einem „fantastischen“ laufenden Jahr sprach, wurde die Verlängerung des Abfindungsfonds für alle Mirafiori-Arbeiter vom 22. April bis zum 6. Mai angekündigt; Deshalb hat das Unternehmen erst vor zwei Tagen den Solidarvertrag für 1.174 Mitarbeiter vom 23. April bis zum 4. August, dem Tag der Sommerschließung, erhalten. Jetzt der letzte Schlag.
