High Speed: Im Mai beginnt die RFI-Baustelle in Verona

Die Baustelle von RFI, dem italienischen Eisenbahnnetz, in Verona beginnt: Investition von 441 Millionen Euro.

Die vorbereitenden Arbeiten für den Beginn der Arbeiten am Eingang der Hochgeschwindigkeitsstrecke Brescia Est-Verona beginnen im Mai. Die aus Pizzarotti, Saipem und Salcef bestehende Unternehmensgruppe erhielt den Zuschlag für die von RFI beauftragten Arbeiten.

Die gesamte etwa 48 Kilometer lange Eisenbahnstrecke, die zu 63 % fertiggestellt ist, erfordert eine Gesamtinvestition von 2,8 Milliarden Euro, die ebenfalls mit PNRR-Mitteln finanziert wird.

Die Arbeiten am Drehkreuz Verona umfassen den Bau einer 3,6 Kilometer langen neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke, deren Inbetriebnahme bis 2028 erwartet wird und die direkte Verbindung zwischen der Strecke Mailand-Verona und der Brennerstrecke ermöglichen wird, sowie den Ausbau von etwa 4,2 Kilometern Kilometer des bestehenden Schienennetzes. Das Projekt umfasst auch Maßnahmen zur Rationalisierung und Stärkung des Bahnhofs Verona Porta Nuova mit Umbau und Erweiterung der bestehenden Bahnsteige und Unterführungen.

Die Eingriffe stellen eine erste Phase des gesamten Umstrukturierungsprojekts des Eisenbahnknotenpunkts Verona dar, mit dem Ziel, die Interferenzen zwischen den verschiedenen Verkehrsströmen zu verringern und die Kapazität der Infrastruktur zu erhöhen, was auch dem Güterverkehr zugute kommt.

In Verona gibt es den QuadranteEuropa-Interport, eine zunehmend zentrale Infrastruktur in der nationalen Logistikstruktur, insbesondere im Hinblick auf die Anbindung an die europäischen Korridore. Von Verona aus führt Mercitalia Logistics, das führende Unternehmen des Logistikzentrums der FS-Gruppe, 260 Züge pro Woche nach Deutschland, Österreich, Skandinavien und Benelux durch und garantiert so eine grundlegende Unterstützung von Made in Italy.

Auch im Interport Quadrante Europa läuft seit einigen Monaten eine Reihe von Investitionen seitens RFI, um ein neues intermodales Terminal nach europäischem Standard (viertes Modul) mit acht Gleisen zum Be- und Entladen von Gütern und sechs neuen Gleisen für Ankunft und Abfahrt zu schaffen .

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