Es handelt sich um eine Entschädigung für den Großbrand im Hafen von Ancona

ANCONA Ein Überschuss von 12,6 Millionen, die Hälfte davon wurde durch die Entschädigung für den Großbrand garantiert, der das ehemalige Tubimar in der Nacht vom 15. auf den 16. September 2020 verwüstete. Der der Behörde garantierte Versicherungsvorschuss beläuft sich auf 6 Millionen Euro.

Die Zahlen

Die Daten sind in der endgültigen Bilanz 2023 der Central Adriatic Sea Port System Authority enthalten, zu der der Rechnungsprüfungsausschuss und das Sea Resource Partnership Body eine positive Stellungnahme abgegeben haben. Der Brand hatte die Mega-Lagerhalle in Schutt und Asche gelegt. Damals waren in dem Gebäude mit einer Fläche von fast 46.000 Quadratmetern 11 Händler tätig, deren Abriss in den letzten Tagen begonnen hat und anschließend saniert werden muss. Die Staatsanwaltschaft hatte Ermittlungen zum Brand eingeleitet, die Ursachen der Katastrophe konnten jedoch nicht zweifelsfrei geklärt werden.

Was den Haushalt betrifft, so belaufen sich die Einnahmen aus der Kapitalbilanz auf 44,9 Millionen, hauptsächlich staatliche Mittel für Hafeninfrastrukturen und PNRR für die Umsetzung des Arbeitsprogramms in den Adsp-Häfen. Die laufenden Ausgaben fielen mit 11,7 Millionen geringer aus als erwartet. Der Verwaltungsüberschuss beträgt 289.705.471,16 Euro, davon stehen 444.264,59 Euro zur Verfügung. Im vergangenen Jahr steigerte die Behörde ihre Einnahmen aufgrund staatlicher Gebühren, Einnahmen aus Genehmigungen für Hafenbetriebe und -dienstleistungen sowie aus Passagierverkehrs-, Hafen- und Ankerplatzsteuern. „Ich bin zufrieden mit den Ergebnissen dessen, was wir als ein positives Gleichgewicht bezeichnen können“, kommentierte Präsident Vincenzo Garofalo. Ein Ergebnis, das dank der gemeinsamen Arbeit der gesamten Adsp-Struktur erreicht wurde. Ein sorgfältiges Management, das uns Zuversicht gibt, auch im Hinblick auf das Engagement, das wir bei der Umsetzung der geplanten Investitionen in die Infrastruktur des gesamten Hafensystems haben müssen.“ Der Adsp-Verwaltungsausschuss hat auch die funktionale technische Anpassung an den aktuellen Hafenplan verabschiedet Regulierungsbehörde für die Verlängerung des „ehemaligen Eisenwerkstoff“-Kais der Fincantieri-Fabrik. Durch den Eingriff kann der Kai von 110 auf 260 Meter verlängert werden, um einen Liegeplatz zu schaffen, der für den Bau großer Schiffe geeignet ist.

Das Projekt

Der Bau der Erweiterung umfasst auch den Bau einer Böschung, auf der die bestehenden Kranbahnen verlängert und neue Verankerungssysteme und Mobiliar installiert werden. Die Intervention geht Hand in Hand mit dem Fincantieri-Dock-Verdoppelungsprojekt (80 Millionen Investitionen zwischen öffentlichen und privaten Mitteln), das die Erweiterung des Trockendocks von 240 auf 300 Meter vorsieht. „Es handelt sich um einen Eingriff – so Garofalos Worte – um den Betrieb der Doric-Werft zu gewährleisten, was einen Akt des Vertrauens in die Wachstumsmöglichkeiten des Werks und der gesamten Hafeninfrastruktur darstellt.“

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