Endgültiges Budget und Annahme der Dokumente für die Erweiterung eines Docks innerhalb der Fincantieri-Fabrik. Dies sind die neuesten Nachrichten aus der Tätigkeit der Hafensystembehörde der zentralen Adria. Am vergangenen Mittwoch genehmigte der Verwaltungsausschuss den endgültigen Haushaltsplan 2023 der Institution, zu dem der Rechnungsprüfungsausschuss und das Sea Resource Partnership Body eine positive Stellungnahme abgegeben haben. Im Jahr 2023 steigerte die ADSP ihre Einnahmen aufgrund staatlicher Gebühren, Einnahmen aus Genehmigungen für Hafenbetriebe und -dienste sowie aus Passagierverkehrs-, Hafen- und Ankergebühren. Im laufenden Teil wurde ein Überschuss von 12,6 Millionen ausgewiesen, der einen Vorschuss im Zusammenhang mit der Versicherungsentschädigung in Höhe von 6 Millionen für den Brand des ehemaligen Tubimar im Hafen von Ancona enthält. Die Einnahmen aus dem Kapitalkonto belaufen sich auf 44,9 Mio., hauptsächlich staatliche Mittel für die Hafeninfrastruktur und das PNRR für die Umsetzung des Arbeitsprogramms in den Adsp-Häfen. Die laufenden Ausgaben fielen mit 11,7 Millionen geringer aus als erwartet. Der Verwaltungsüberschuss zum 31. Dezember 2023 beträgt 289.705.471,16 Euro, wovon 444.264,59 Euro verfügbar sind.
Zu den positiven Elementen der Rechnungsführung 2023 der Hafensystembehörde zählen der geringe Anteil der Personalkosten an den laufenden Haushaltseinnahmen, der knapp 17 % beträgt, und die Zahlungsfristen der Adsp-Lieferanten, die im Durchschnitt zu liegen scheinen 20 Tage im Vergleich zu den gesetzlich vorgeschriebenen 30 Tagen.
Ebenfalls in der vorgestern Sitzung verabschiedete der Adsp-Verwaltungsausschuss auch die funktionstechnische Anpassung des aktuellen Hafen-Masterplans zur Verlängerung des „ehemaligen Eisenwerkstoff“-Kais der Fincantieri-Fabrik. In der Doric-Werft können in Zeiten maximaler Aktivität dank der Arbeit von über 2.500 Mitarbeitern bis zu 4 Schiffe gleichzeitig produziert werden. Alle Prozesse für jede Produktionsphase werden innerhalb der Fabrik durchgeführt, die durch ein 240 Meter langes Trockendock, ein 270 Meter langes Vorbereitungsdock und das sogenannte „ehemalige Eisenwerkstoffdock“, Ausrüstung und Dockkräne, Werkstätten, Lagerhäuser und Verwaltungsgebäude gekennzeichnet ist und Höfe. Der Kai ist 110 Meter lang und kann durch den Eingriff auf 260 Meter verlängert werden.
