Lassen Sie Ihrer Fantasie freien Lauf, Sie sitzen mit mir in den ersten Reihen im Theater des antiken republikanischen Roms, um Plautus‘ letzte erstaunliche Komödie zu sehen De Ponte Messanae (Ja, Auf der Messina-Brücke). Während sie auf den Beginn der Show warteten, kicherten die Zuschauer im Publikum allein wegen des Titels. In den Ideen von ZuApril vonZuJahr 200 Zu.C. (15. April) Wir befinden uns in einem Theater mit einer strengen Kulisse im Zentrum der Szene, mit Säulen, die wie ein Amphitheater aufgestellt sind, und in dem hohe Beamte der Republik (zufrieden) und enteignende Bürger (eher wütend) sitzen. Stille und dann Summen, die Show beginnt. Nach kurzer Zeit betritt ein atemloser Bote den Tatort, stürmt auf den Tatort und verkündet: «Es gibt 240, es gibt 240 Anträge auf Integration des Projekts, es ist ein Rückschlag für die Brücke über die Straße von Messina, sie kann nicht bestehen bleiben!». Einige Würdenträger werden aufgeregt. Der maßgebliche Pichetto (Minister) antwortet unerschütterlich: «Es ist völlig normal, dass es zu Beobachtungen und Anfragen nach Daten und technischen Informationen kommt». MMurmeln im Raum. Wirf dein Herz über das Hindernis Salvini (Minister): «Ich mache geradeaus, die Arbeiten werden im Sommer beginnen». Chiosa, ein gewisser Ciucci (CEO von Stretto di Messina SpA – SdM SpA): «Wir hoffen, die Zulassung von Cipess bis zum Ende des Sommers zu erhalten, der im September endet». Donnerndes Gelächter des Theaterpublikums wegen der Arroganz der Figuren, vor allem aber wegen der Verwechslung von Sommer und Herbst: Die Protagonisten der Komödie wissen nicht einmal, in welche Jahreszeit sie den Monat September im Kalender eintragen sollen (Plautus ist brillant). Und die Hauptakteure wissen nicht einmal, wie sie zwischen Genehmigung und Eröffnung von Baustellen unterscheiden sollen. Machen wir es kurz, die zur Farce gewordene Komödie geht zu Ende Göttin ex machina Minerva (Göttin der Weisheit, des Einfallsreichtums und der nützlichen Künste, einschließlich der Technik), die ungestüm eintritt und den Würdenträgern befiehlt, das Lager zu räumen. Die Würdenträger verlassen die Szene, ein Mann folgt ihnen Kundenein Kunde, ein gewisser Salini (CEO von Eurolink, Generalunternehmerangeführt von Webuild), das wie die anderen den Papierwirbel des vermeintlich endgültigen Projekts durchschneidet, das flattert und auf der Bühne landet.
Lassen Sie uns die von wahren Begebenheiten inspirierte Komödie verderben: Vor allem die Sätze sind genau die in Anführungszeichen und die Nachnamen der Protagonisten bleiben auch in diesem Jahr 2024 unverändert D.C. Am vergangenen 15. April, dem ersten Tag der Eröffnung der Vordienstkonferenz zum CD PProjekt DFertigstellung der Brücke über die Straße von Messina, Nach 21 Jahren ergebnisloser Studien und Planungen wurden die 221 Hauptanträge auf Integration in die sogenannten Endgültiges Projekt 2024 der Brückeveröffentlicht auf dem Online-Portal VIA-VAS (155 in Bezug auf die UVP und 66 in Bezug auf die Folgenabschätzung für die Gebiete des Natura-2000-Netzwerks und alle relevanten Umweltkomponenten), zu denen 16 Ergänzungsanfragen in Bezug auf hinzugefügt wurden Die uNutzung der Grundstücke und 2 im Zusammenhang mit der Überprüfung von oderMäßigkeit. Von der EIA Technical Commission (CTVIA) angeforderte Integrationen. Anträge, die die Unmöglichkeit der Genehmigung bescheinigen PProjekt (nicht) Dendgültig, um weiterzumachen PDurchführungsprojekt und die Eröffnung der Baustellen vor dem Sommer oder bis Ende des Jahres.
Zu den starken Forderungen nach einer Integration des CTVIA müssen wir hinzufügen Der Abbruch des Projekts ist in den 534 Seiten mit Einwänden und Gegenargumenten enthalten, die in den Beobachtungen enthalten sind und von einer Arbeitsgruppe aus 38 Experten erstellt wurdendarunter 12 Lehrer in verschiedenen Umweltfächern von 9 verschiedenen Universitäten (Universität Florenz, Neapel, Messina, Palermo, Reggio Calabria, Rom La Sapienza, Turin, IUAV von Venedig, Polytechnikum Mailand): Beobachtungen, die am 11. April von Umweltverbänden (Italia Nostra, Kyoto Club, Legambiente, Lipu, MAN und WWF) und von den Bürgerkomitees von Messina (Association „Statt der Brücke“ und „No Ponte Capo Peloro“) im Rahmen des Umweltverträglichkeitsprüfungsverfahrens; Bemerkungen, zu denen laut CTVIA der Befürworter (SdM SpA und Eurolink) seine Gegenargumente vorbringen sollte. Die Bürger, Verbände und Gremien sind nicht nur kompetent, sondern auch unendlich geduldig: Tatsächlich wiederholen wir, was bereits zwischen 2011 und 2013 passiert ist. Das Gleiche Endgültiges Projekt Damals handelte es sich um ein Sieb, die CTVIA bat um Ergänzungen und äußerte am Ende die Parere n. 1185 im Jahr 2013, in der 27 Anforderungen aufgeführt sind, von denen 18 nur teilweise erfüllt wurden (einschließlich der geoseismisch-tektonischen und hydrogeologischen Aspekte) und A Nicht eingehalten und daher negativ, bezogen auf die Bewertung der Auswirkungen auf die (von Europa geschützten) Gebiete des Natura-2000-Netzes.
Jetzt stehen wir vor dem Paradox, dass ein CTVIA am Ende des Rennens (Das Mandat läuft am 24. Mai aus) musste einen Integrationsantrag stellen (entsprechend Gesetzesdekret N. 35/2023) und dann an die neue CTVIA übergeben, die noch ernannt werden muss und von der wir hoffen, dass sie aufgrund ihrer Kompetenz und nicht aufgrund ihrer politischen Zugehörigkeit oder Selbstgefälligkeit ausgewählt wird. Arme künftige Kommissare, die sich, wenn sie kompetent und autonom sind, mit sogenannten „Missionaren“ auseinandersetzen müssen Endgültiges Projekt Von Eine im wahrsten Sinne des Wortes unglaubliche Brücke mit einer einzelnen Spannweite, einem Doppeldeck (Straße und Eisenbahn) von 3,3 km Länge, getragen von zwei 400 Meter hohen Türmen, die in einem der Gebiete mit dem größten seismischen Risiko und den größten Turbulenzen durch die Mittelmeerwinde gebaut werden sollte. Zur Klarstellung sagen die Befürworter (SdM SpA und GC Eurolink), dass die Brücke einem Erdbeben standhalten könnte mit einer Richterstärke von 7,1 (kalibriert auf dem Erdbeben und Tsunami von 1908, das Messina und Reggio Calabria hinwegfegte und 80.000 Todesopfer forderte); Das Erdbeben, das im Jahr 2023 die Grenzgebiete zwischen der Türkei und Syrien erschütterte, forderte mindestens 56.000 Todesopfer. Nicht nur. Um dem durchschnittlichen Wind standzuhalten, würde sich das Brückendeck verformen und schwingen, mit einem gekrümmten Profil in der Windebene in der Größenordnung von 10 Metern, genauer gesagt 7,50 Metern. mit durchschnittlicher Windgeschwindigkeit + 2,50 m. aufgrund von Böen. Darüber hinaus müssen die Vibrationen der Struktur und die Schwingungen der sehr langen Kabel und Leitungen berücksichtigt werden (mehr als 5.300 m pro Kabel, insgesamt 943.000 km Leitungen).
Paradoxien, Lücken, Auslassungen, aber wessen Verantwortung liegt darin wessen prodest (Wer profitiert)? Auf jeden Fall bei GC Eurolink, auch wenn noch kein Grundstein gelegt ist (armer Minister Salvini). GC Eurolink (unter der Leitung von Webuild, daran sollte man sich immer erinnern) hat einen großen Teil der 312 Millionen Euro aufgewendet, die der öffentliche Konzessionär von 1981 bis 2013 für Studien und Entwürfe bereitgestellt hat, die bisher noch nicht schlüssig waren. Andere 26 Millionen Euro gingen auch an Eurolink (unglaublich nicht an RFI) für den Bau der Cannitello-Eisenbahnvariante (1,1 km): Die Infrastruktur wurde 2012 fertiggestellt und bereitet eine Hauptarbeit vor, die noch nicht einmal endgültig geplant ist. Zwar scheiterte der Versuch, auf Grundlage eines Nachtrags von 2009 zum Vertrag von 2006 eine Entschädigung in Höhe von 700 Millionen Euro zu erhalten. Ein Coup, der vom Unternehmensgericht mit dem Urteil von 2018 vereitelt wurde (XVI. Abschnitt des Gerichts). CStadt Rom n. 22386/2018), das den Antrag ablehnte. Nehmen wir an, Eurolink hat eine Haltung Win-Win (wie Englischsprachige sagen des Noantri): Bedeutung was, Was auch immer der Fall sein mag, es wird ein Erfolg sein, auf Kosten des Staates und von uns allen.
Aber wer hat das Meerwasser geliefert, in das Eurolink spritzt? Der öffentliche Konzessionär Stretto di Messina SpA, vielleicht unbeabsichtigt. Im Jahr 2009 wurde es zwischen den Parteien – dem öffentlichen Konzessionär Stretto di Messina SpA und dem GC – vereinbart Eurolink – ein zusätzliches Gesetz, das eine Neuregelung des Widerrufsrechts und neue Bedingungen für die Entschädigung vorsieht, wodurch Änderungen am ursprünglichen Vertrag von 2006 vorgenommen wurden «zugunsten der Privatpartei»wie von der zentralen Kontrollabteilung des Rechnungshofs für die Verwaltung staatlicher Verwaltungen dokumentiert (DAusgabe 17/2016/G). Diese zusätzliche Urkunde war die Grundlage für die 2018 abgelehnten Schadensersatzansprüche von Eurolink, wie wir gerade gesehen haben. Aber hier war noch nicht Schluss. Es folgte das skandalöse Paradoxon, bei dem SDM SpA – für das 2013 das Liquidationsverfahren eingeleitet worden war – vom Staat eine Entschädigung in Höhe von 300 Millionen Euro forderte, was im Gegensatz dazu einen beispiellosen Konflikt zwischen öffentlichen Einrichtungen – dem Konzessionär und dem Konzessionsgeber – auslöste «mit den Grundsätzen der Verhältnismäßigkeit, der Rationalität und der ordnungsgemäßen Durchführung des Verwaltungshandelns» (immer der Rechnungshof).
Es bleibt nur zu hoffen, dass, während wir darauf warten, dass jemand den Mut aufbringt, das Band für den Beginn eines Phantomwerks zu durchschneiden, niemand in Versuchung gerät, andere zusätzliche Aktionen zu unternehmen, die (wie vom CGarten der Grafen) wieder die private, wie die von 2009. Abgesehen von der unmöglichen, sagen wir mal vermuteten Eröffnung der Hauptbaustelle ist auch zu hoffen, dass keine angeschlossene Baustelle eröffnet wird und funktionell zur Brücke, wie es beim Öko-Monster von Cannitello passiert ist. Alter Trick, dieser: Ich nehme das Geld und renne; Was am Boden übrig bleibt, ist dein Problem (zum Beispiel das Öko-Monster von Cannitello).
Bis jetzt Der Governo hat alles getan, um ein Projekt zu sichern, das bereits vor 11 Jahren abgebaut wurde, und hat Eurolink ohne Ausschreibung die endgültige, exekutive Planung und den Bau eines Bauwerks übertragen (dessen aufsichtsrechtlicher Wert auf 14,6 Milliarden Euro geschätzt wurde (deklariert in DEF 2023), davon 11,6 Milliarden Euro). wurden bis 2032 vorgezogen (Haushaltsgesetz 2024). Das Spiel der chinesischen Kisten zur Sicherung des Verfahrens ist grotesk: 11 verschiedene Regeln, von denen 7 aus den beschleunigten und vereinfachten Verfahren des Vergabegesetzes von 2006 stammen. Der GDie Regierung tut alles für den privaten Sektor, aber für die Bürger nichts, sogar sehr Negatives: behindert die Information und Beteiligung der Öffentlichkeit und gibt nur 30 Tage (normalerweise 60) Zeit, um die 9.537 von SdM SpA und Eurolink erstellten Dateien zu prüfen; setzt den vorherbestimmten Zwang der Enteignung durch, indem es unter den Menschen Panik und Angst sät, und zwar auf der Grundlage von Karten und Listen, die auf einer CD basieren Endgültiges Projekt weitgehend unvollständig und daher anfällig für selbst wesentliche Änderungen, oder zumindest erhebliche Änderungen für diejenigen, die fälschlicherweise in improvisierte Karten oder Listen aufgenommen wurden.
Verbände und Ausschüsse prangern das Scheitern der Konferenz der Ermittlungsdienste auf der Brücke an, die offiziell am 15. April begonnen hatte, bevor sie überhaupt begonnen hat, und fordern den Minister für Verkehr und Infrastruktur Matteo Salvini auf, nachsichtigere Ratschläge einzuholen. Salvini – für Verbände und Ausschüsse – muss in seiner Eigenschaft als Minister und Vizepräsident des Ministerrats das öffentliche Interesse verteidigen und die erdrückende und ergebnislose Umarmung von SdM SpA und Eurolink vermeiden. Als Oberhaupt der Liga Salvini sollte ein für alle Mal die Wahlfahne der Brücke einklappen, winkte vergeblich, angesichts der Abstimmung für die Europawahl am 8. und 9. Juni. Hören Sie auf, sich zynisch über die Bürger lustig zu machen. Ja, falten Sie die Flaggen und hören Sie auf, die Menschen in diesem armen Land zu verfolgen, die schon zu viele Jahre lang mit einer herrschenden Klasse zu kämpfen haben, die oft unzuverlässig, arrogant und ignorant ist. Plautus würdig.
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