TRIEST. «Es bestehen Risiken durch Eingriffe der Seilbahn in die Bahnstrecke. Und andere Risiken, die durch kritische geologische Punkte entlang der Route bestimmt werden.“ Dies teilte das No Ovovia-Komitee mit, das seit langem gegen den Bau des Seilbahnsystems zwischen der Stadt und dem Plateau kämpft und heute, Freitag, 26. April, bekannt gab, dass es einen entsprechenden Brief an RFI geschickt habe. Italienisches Eisenbahnnetz und an Ansfisa, Nationale Agentur für Eisenbahnsicherheit. In dem Brief wird gefragt, welche Rolle die beiden Gremien im Projektbewertungsprozess spielten.
„Das sind sehr wichtige Themen“, betonte der Ausschuss, „die im endgültigen Projekt nicht behandelt werden.“ Unter den Rednern richtete Livio Stefani, ein pensionierter Ingenieur und Mitarbeiter der No Ovovia-Gruppe, sein besonderes Augenmerk auf die Probleme im Zusammenhang mit möglichen Rettungseinsätzen für Personen in den Kabinen im Notfall, die aufgrund der Einmischung von schwierig wären die Seilbahn mit Bereichen der Eisenbahn. Allerdings könne das Projekt auch die Kontinuität des gesamten Schienenverkehrs gefährden, fügte er hinzu
Triest, sowohl Passagiere als auch Güter. An manchen Stellen sind die Hütten nur wenige Meter von den Gleisen entfernt, wenn etwas passieren sollte, wissen wir nicht, welche Vorgehensweise möglich wäre.“ Daher könnte es laut Ausschuss zu Problemen kommen, wenn Rettungseinsätze notwendig wären. Das Komitee sprach in der heutigen Konferenz auch über die Studie des Geologen Roberto Mandler, die von der geologischen Unverträglichkeit des Geländes in der Nähe des Victory-Leuchtturms spricht, wo offenbar über einem Eisenbahntunnel die Installation eines Mastes geplant ist. Der Ausschuss bittet RFI und Ansfisa um Klarheit über etwaige Risiken der Arbeiten und fragt, ob sie bereits in irgendeiner Weise in die Evaluierungsphase des Projekts einbezogen wurden. Derzeit haben die Bürger noch keine Antwort auf das Schreiben erhalten.
