In den letzten Tagen kursierten Gerüchte über einen sensationellen Wechsel bei Williams ab dem GP der Emilia Romagna. mit Andrea Kimi Antonelli, der Logan Sargeant ersetzen würde: Dieses Gerücht ist derzeit allerdings eine einfache Vermutung, und Antonellis Debüt beim Rennen in Imola scheint aus einer Reihe von Gründen eher unerreichbar als plausibelsowohl regulatorisch als auch gesunder Menschenverstand.
Die Joe-Saward-Hypothese
Fangen wir von vorne an: Woher kommt diese Stimme? Er war der erste, der über diese Hypothese sprach Joe Saward, Journalist und Autor mit Bezug zur Welt der Formel 1. Auf seinem Blog veröffentlichte Saward am 23. April letzten Jahres einen sehr langen Beitrag (den Sie HIER finden können), in dem er unter anderem auch über den GP China spricht und die Analyse in verschiedene Themen unterteilt. Wenn es um Mercedes geht, sagt der Engländer Folgendes.
Mercedes hat ein anderes Problem. Das Team prüft derzeit, ob es eine gute Idee ist, seinen Wunderkind Andrea Kimi Antonelli im Jahr 2025 an die Stelle von Lewis Hamilton zu setzen. Der 17-jährige Italiener verbrachte kürzlich zwei Tage damit, einen 2021 Mercedes W12 in Österreich zu testen, und eine Reihe weiterer Tage Tests werden voraussichtlich in den kommenden Wochen mit einem 2022 W13 durchgeführt. Das Team scheint daran interessiert zu sein, Antonelli zu befördern, befürchtet jedoch, dass dies ein zu großer Schritt sein könnte und dass es für ihn besser wäre, vorher einige Zeit in einem kleineren Team zu verbringen Wechsel zu Mercedes im Jahr 2026. Antonelli könnte an Williams ausgeliehen werden, die derzeit auf der Suche nach einem Fahrer sind. Williams würde Antonelli nehmen, wenn sie ihn für 18 Monate hätten, aber das Problem ist, dass er seine FIA-Superlizenz erst am 25. August erhalten kann, wenn er 18 wird. Williams könnte versuchen, bei der FIA eine Ausnahme zu beantragen, da es für Max Verstappen keine Probleme gab, als er im Alter von 17 Jahren sein F1-Debüt gab, und wenn ein Jugendlicher das Zeug dazu hat, sollte er zugelassen werden. Das ist ein großartiger Punkt.
Es ist sehr wertvoll, in der Formel 1 einen neuen aufstrebenden Stern zu haben, insbesondere einen italienischen. Es ist eine positive Geschichte, und die FIA könnte sie jetzt gebrauchen. Eine Ablehnung wäre eine weitere schlechte Geschichte für die Föderation. Sollte Antonelli eine Ausnahme erhalten, würde er am 19. Mai in Imola am Steuer von Williams sitzen, dem perfekten Ort für einen Fahrer aus Bologna, um sein F1-Debüt zu geben.
Joe Saward
Saward sagt daher weder ausdrücklich, dass Antonelli in Imola sein wird, noch macht er deutlich, dass er Informationen darüber hat. Analysieren Sie einfach die Situation bei Mercedes: Dass Antonelli ein Anwärter auf Hamiltons Sitz im Jahr 2025 ist, war genau in dem Moment klar, als die Ankunft des Engländers bei Ferrari bekannt gegeben wurde, und wir selbst haben hier darüber gesprochen. Die Situation ist nicht so einfach und es ist nicht ausgeschlossen, dass der Italiener ein Jahr bei Williams verbringen könnte, bevor er zum Brackley-Team wechselt.
An dieser Stelle, Saward sagt, dass Williams den Prozess auch beschleunigen könnte, indem er Antonelli beim GP von Imola startete (was für ihn, der aus Bologna stammt, wirklich ein Heim-GP wäre), und sich damit nach seinem Heimrennen in Miami von Logan Sargeant „abschied“. Es ist jedoch gut, einen Punkt klarzustellen: Sawards Meinung ist eine Reflexion, keine Indiskretion, und der englische Journalist selbst schürt keine Gerüchte. Dieser Aspekt muss im Auge behalten werden, denn alle, die über diese Nachricht berichtet haben, haben dies unter Berufung auf Saward getan und keine der maßgeblichsten Quellen auf der internationalen Bühne hat etwas dazu gesagt.
Es gibt auch verschiedene Gründe, warum Antonelli nicht in Imola antreten konnte und sollte, sowohl regulatorischer als auch gesunder Menschenverstand. Lassen Sie uns sie gemeinsam analysieren.
Denn Antonelli KONNTE NICHT in Imola fahren
Kurze Antwort: Antonelli ist minderjährigund zwar bis zum 25. August, wenn er 18 wird. Ab 2016 gilt die Regelung zur Erlangung der FIA-Superlizenznotwendig, um in der Formel 1 zu fahren, wurde stark bearbeitetEinfügen neuer Anforderungen. Zunächst ist es notwendig, in den drei Jahren vor dem Debüt in der Formel 1 relevante Ergebnisse zu erzielen. Durch die Platzierung auf einer bestimmten Position in einer bestimmten Serie erhalten Sie Punkte, und wenn Sie 40 erreichen, können Sie die Superlizenz „freischalten“. Punkte können auch durch die Teilnahme am freien Training für F1-GPs (1 Punkt pro Sitzung, also maximal 10 Punkte) oder durch das Absolvieren einer gesamten FIA-Meisterschaft ohne Erhalt von Strafpunkten (2 Punkte) erhalten werden. Für Antonelli ist diese Anforderung kein Problemdenn mit den Siegen in der italienischen und deutschen F4-Meisterschaft 2022 sowie in der Middle Eastern und European Formula Regionals 2023 hat er bereits die nötigen Punkte gesammelt, die er auch für 2025 behalten wird, egal wie die F2-Saison verläuft. Neben den Punkten sind auch der Erwerb eines gültigen Führerscheins und das Bestehen eines Kenntnistests zum F1-Reglement Voraussetzungen für den Erhalt der Superlizenz.. Diese beiden Punkte sind geringfügig und bisher wurde niemandem eine Superlizenz dafür verweigert.
Und schließlich gibt es noch eine letzte Anforderung: das Alter der Mehrheit. Das Mindestalter von 18 Jahren wurde 2016 nach Max Verstappens Debüt in der Formel 1 zur Pflicht. Zuvor war einfach nicht festgelegt, dass man 18 Jahre alt sein muss, und so debütierte Verstappen im Toro Rosso als Minderjähriger: Mittlerweile haben sich die Regeln jedoch geändert, und das ist auch der Grund, warum es sinnlos ist, den Fall Antonelli mit dem Fall Verstappen zu vergleichen und auch „Speed-Rennen“ für denjenigen zu veranstalten, der zuerst einen Platz in der Formel 1 erreicht.
Gerüchten zufolge könnte die FIA eine Ausnahme machen: er hätte wahrscheinlich die Macht dazu, obwohl es keine Gewissheit gibt. Und wenn er es täte, würde diese ganze Diskussion auf der Strecke bleiben. Wichtig ist, sich vor Augen zu halten, dass sich diese Situation stark von der Situation bei Verstappen unterscheidet, als die FIA keine Ausnahmen machte: Es wurde diesbezüglich einfach nichts spezifiziert, und deshalb wurde diese Änderung im folgenden Jahr eingeführt.
Warum Antonelli NICHT in Imola fahren sollte
Jetzt haben wir gesagt, warum das Gerücht kein echtes Gerücht ist, und wir haben die regulatorischen Gründe aufgelistet, die Antonelli daran hindern würden, bereits in Imola anzutreten. Gehen wir aber davon aus, dass das Gerücht wahr ist und tatsächlich die Möglichkeit besteht, dass die FIA das OK gibt. Wäre es wirklich sinnvoll, Antonelli in Imola Rennen zu sehen?
Ich muss aus dem Gleichgewicht geraten, wohl wissend, dass ich beschissen dastehen würde, wenn sich herausstellte, dass ich falsch lag: Nein, das würde keinen Sinn ergeben. Zunächst einmal ist nicht klar, warum die FIA für ihn eine Ausnahme vom Reglement machen sollte: Wir wissen, dass Kimi ein Phänomen ist, aber sein Debüt in der Formel 2 war nicht glanzvoll. Lassen Sie uns klären, Diejenigen, die sich ein wenig damit auskennen, haben nicht viel Besseres erwartet, vom Kategoriesprung von Regional zu F2, bis hin zur Tatsache, dass er noch nie auf den ersten drei Strecken (Sakhir, Jeddah und Bahrain) gefahren ist. Wenn wir tatsächlich ein paar Fehler ausschließen, man kann sogar sagen, dass es schlimmer hätte kommen können, im Bewusstsein, dass sich der junge Prema-Fahrer aus Bologna bei der Rückkehr der Kategorie auf die Rennstrecke in Imola auf Strecken wiederfinden wird, die ihm vertrauter sind. Aber auf jeden Fall sind die bisherigen Ergebnisse in F2 nicht geeignet, eine Ausnahme zu rechtfertigen, Und es ist richtig, dass Antonelli mit einer wichtigen Platzierung am Ende des Jahres beweist, dass er den Platz verdient. Daran hat jeder, der ihn laufen sah, absolut keinen Zweifel.
Darüber hinaus könnte Antonelli der Rookie mit der geringsten Erfahrung am Steuer eines F1 in der Geschichte sein: Bisher hat er mit dem 2021er-Auto nur zwei Testtage auf dem Red Bull Ring absolviertbei dem es sich unter anderem noch nicht einmal um die aktuelle Generation handelt, die 2022 eingeführt wurde. Laut Verordnung ist es möglich, kostenlose Tests mit Autos durchzuführen, die mindestens zwei Jahre alt sind, und daher könnte man es auch mit 2022-Autos versuchen: etwas, das Antonelli sicherlich tun wird (und in Kürze tun sollte), was aber im Moment noch nicht geschehen ist. Er konnte vor Imola nicht einmal im FP1 auf die Strecke kommen, da das Sprintrennen in Miami stattfindet und Williams den Startfahrern sicherlich so viel Zeit wie möglich geben möchte. Und dann stellt sich auch hier wieder die Frage nach den Pisten: Betrachtet man den F1-Kalender 2024 ab Imola, so ist der Bolognese noch nie in Monaco, Montreal, Silverstone, Baku, Singapur, Austin, Mexiko-Stadt, Interlagos, Las Vegas und Lusail gefahrenwährend er in den anderen nur mit einem Formula Regional fuhr, der etwa ein Viertel der Leistung eines F1 hat.
Und zum Schluss noch eine letzte Überlegung: Die Probleme von Williams mit Ersatzchassis sind bekannt. Aber würde es sich für sie wirklich lohnen, einen Fahrer zu haben, der zwar ein Phänomen ist, aber dennoch ein Neuling wäre, sogar noch mehr ein Neuling als Neulinge?
Abschließend: aber was ist die Eile? Wer Antonellis Wert kennt und auch weiß, wie sehr Mercedes an ihn glaubt, hat keinen Zweifel daran, dass er zum richtigen Zeitpunkt seine Chance bekommen und sie auf dem Feld auch verdienen wird. Warum müssen wir darauf drängen, dass er in weniger als einem Monat bereits in Imola ist, mit dem Risiko, dass er beim ersten hypothetischen Unfall im FP1 sofort gekreuzigt wird?
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