Olbia. Die Lokomotive fährt weiterhin auf zunehmend maroden Gleisen. Es ist die große Grenze von Gallura: Einerseits der Bevölkerungsboom und das Wachstum der Unternehmen, andererseits die von Jahr zu Jahr immer unzureichender werdenden Infrastrukturen. Denken Sie nur an die Straßen. Es ist immer noch eine Art asphaltierter Saumpfad, der verbindet Olbia mit Arzachena, Palau Und Heilige Teresa. Nach jahrzehntelangen Versprechungen und einigen genehmigten Projekten wurde in diesen Gegenden noch nicht einmal ein Bulldozer gesehen. Und dann ist da noch das Olbia-Tempio: an sich dürftig, auch wegen der endlosen Baustelle am Fuße seit zehneinhalb Jahren unterbrochen Monte Pino. Mehrmals protestierte der Tag, also der Tisch der Gallura-Verbände, und verschaffte seiner Stimme Gehör. Am Ende bewegte sich jedoch immer noch nichts. Also jetzt Mirko IdiliGeneralsekretär von Cisl Gallura, nutzt die jüngste Einsetzung des Regionalrats, um zu fordern, dass der Gallura-Fall ernst genommen wird. „Die Zahlen sagen es – sagt Idili –. Dieses Gebiet hat wieder Fahrt aufgenommen und ist mehr denn je die Lokomotive des Ganzen Sardinien. Wie von bemerkt Cipnes, Gallura, insbesondere angetrieben von Olbia, ist auch in Italien führend, wenn es um die Wachstumsrate der Unternehmen geht. Dies ist jedoch ein Bereich, der bei diesem Wachstum begleitet werden muss. Angefangen bei der Infrastruktur.“
Straßen. Vor über einem Jahr die Stichworte hatten mit Fahnen und Transparenten protestiert und den Beginn der Bauarbeiten für die neue Straße zwischen Olbia und Santa Teresa gefordert. Der Entwurf für die ersten beiden Lose, das wichtigste und anspruchsvollste, ist fertig. Und es wären auch Ressourcen vorhanden. Der Minister für Infrastruktur Matteo Salvini, im Januar während des Wahlkampfs auf Sardinien, sprach von bereits verfügbaren 475 Millionen Euro. Aber keine Neuigkeiten zum Arbeitsbeginn. „Trotz der vielen Belastungen steht diese Straße immer noch still“, sagt Idili. Und es kann sicherlich nicht die aktuelle Verkehrsader sein, die noch so wichtige Gebiete verbindet, die unter anderem im Sommer einen sehr wichtigen Platz einnehmen Besucherboom. Es ist gefährlich und unzureichend, es sterben immer wieder Menschen.“ Dann die Abbasanta-Buddusò, die Eisenbahnen anderer Zeiten und natürlich die Olbia-Tempio, unterbrochen durch den Tag des Zyklons Kleopatra. „Es muss wiedereröffnet werden“, fährt Idili fort, „aber wir dürfen uns nicht nur auf Monte Pino konzentrieren.“ Dieser Abschnitt sollte nur ein Abschnitt einer Straße sein neu und schneller in der Lage, obere und untere Gallura zu verbinden. Wenn wir die Gallura wirklich in ihrem Wachstum begleiten wollen, brauchen wir eine Reflexion über dieses Gebiet. Wir sprechen von Eingriffen, die nicht länger aufgeschoben werden können.“ Daher der Appell an den neuen Gouverneur Alessandra Todde und an den Stadtrat für öffentliche Arbeiten Antonio Piu. „Lassen Sie sie sofort den in der Vergangenheit von der Region geschaffenen ständigen Tisch einberufen“, sagt der Sekretär der Gallura CISL, an dem Bürgermeister, Sozialpartner und Anas beteiligt sind. Wir können nicht weiterhin Zeit verschwenden.“
Umblättern. Die derzeitigen Infrastrukturen sind daher der zahlenmäßigen Belastung und der Entwicklung der Gallura nicht mehr gewachsen. „Dieses Gebiet blickt sehr sorgfältig auf zwei wichtige Richtungen: dieAgrarlebensmittel und das nautisch – unterstreicht Mirko Idili –. Apropos nautischer Bezirk: Für diesen Bereich wird er eine enorme Chance für Investitionen, Wachstum und Beschäftigung darstellen. Wir dürfen es nicht verschwenden. Und damit meine ich nicht nur materielle Infrastrukturen, sondern auch immaterielle. Und das ist es Ausbildung von höchster Qualität. Auch in diesem Bereich müssen wir in diesen Aspekt investieren und Wissen, Fähigkeiten und damit neue Professionalität schaffen. Die Entstehung der Studiengänge für Schiffsingenieurwesen in Olbia geht sicherlich in diese Richtung.“
