Viertel vor Mittag. Lungarno Pecori Giraldi. Karawanen von Ausländern Sie gehen zu Fuß weiter in Richtung Santa Croce, nachdem sie an den Touristenbusständen aus den Bussen ausgeladen wurden. 150 Meter Parken reichen nicht aus: Sie reichen über den städtischen Busmast hinaus. Dann beginnen die Doppelreihen. Praktisch kontinuierlich. Andererseits. Die Parkmanöver der Busse weiten sich oft auf den dritten, manchmal sogar vierten in Folge aus und blockieren den Verkehr, der von der Viale Giovine Italia kommt. Immer die gleiche Geschichte, ein Problem, trotz Ankündigungen nie gelöst.
Eine Stunde, der Angriff
DER Trainer Sie sollten maximal 10 Minuten anhalten – die Fahrzeuge sind ferngesteuert –, aber stattdessen müssen sie sich mit den Verzögerungen der Gruppen auseinandersetzen, die nach der üblichen Fahrerflucht im Zentrum bereit sind, abgeholt zu werden. Eine Klimaanlage wäre sicherlich nicht nötig, aber die Motoren der Fahrzeuge laufen fast alle. Der Angriff dauert eine Stundebis zwölf Uhr fünfundvierzig.
Dann der Waffenstillstand, der die Folgen der ständigen Durchfahrt schwerer Fahrzeuge deutlich sichtbar macht. Der Asphalt ist an mehreren Stellen eingesunken. Zerbröckelte Bitumenstücke aus einem geflickten Fach lösen sich aus einem Krater.
Der Parkplatz in der Viale Guidoni
Wir ziehen um Tauscherparkplatz in der Viale Guidoni. Gegen 13.15 Uhr sind von den zwanzig verfügbaren Ständen gerade mal drei Busse unterwegs. Hier beschloss die Gemeinde im Jahr 2019, die Fahrkarten für diejenigen, die sich weigerten, das Zentrum zu betreten, zu ermäßigen: 100 Euro, anstelle der üblichen Tageskarten zwischen 300 und 600 Euro pro Tag, basierend auf der „Euro-Kategorie“ des Fahrzeugs. Tatsächlich scheint das Projekt noch nicht in Gang gekommen zu sein. Das bestätigt ein verschlafener Fahrer, der mit dem Kopf auf dem Lenkrad wartet: „Hier in Guidoni halten wir nur für Gruppen, die Hotels in der Gegend von Peretola und Novoli haben.“ Villa Costanza funktioniere besser, sagt ein anderer Autofahrer: „Sie ist direkt von der Autobahn aus zu erreichen, ohne in die Stadt zu fahren, und man zahlt nur für das Parken.“
Im Stadion
Im Platz des Franchi-Stadions — Auf dem Lungarno Pecori Giraldi warten nachmittags über 40 Busse darauf, Touristen abzuholen. — Andere Kollegen widersprechen: „Guidoni wäre praktisch.“ Der Punkt ist, dass Reisebüros weiterhin den Zugang zum Zentrum bevorzugen: „Wir arbeiten viel mit Kreuzfahrten ab Livorno, La Spezia und Carrara“, erklären zwei Fahrer. „Für jedes Schiff werden mindestens 20 Reisebusse mit 60 Sitzplätzen benötigt.“ Bei den Fahrgästen handelt es sich oft um ältere oder nicht besonders fitte Amerikaner, so dass die Busse nie voll beladen sind, weil einige körperlich nicht fit wären. Kurz gesagt, es sind keine Menschen, die Straßenbahnen nehmen oder weite Strecken zu Fuß zurücklegen können.“
Was Autofahrer gerne hätten
Der Autofahrer würden es eigentlich bevorzugen Hier sind die Optionen von Guidoni und Villa Costanza: „Sie vermeiden das Verkehrschaos, die Angst vor der vom Mikrochip im Fahrzeug aufgezeichneten Zeit, den Stress, Touristen auf engstem Raum oder am Arno mitzunehmen oder abzuholen.“ Aber es hängt nicht von uns ab …“ Campo di Marte ist der von Autofahrern bevorzugte Parkplatz: „Sie sind nur einen Schritt vom Lungarno entfernt und er ist gut erreichbar.“ Wenn es Spiele gibt, gehen wir nach Rai, wo es nur 25 Sitzplätze gibt. Es bräuchte eine politische Entscheidung: die Verpflichtung, an Wechselstuben anzuhalten, wie in anderen europäischen Städten.“
Was Palazzo Vecchio sagt
Der Aktuelle Daten vom Palazzo Vecchio zu Bussen sie stammen aus dem Jahr 2022. Die erteilten Genehmigungen – ohne die „Piratenbusse“ – lagen bei 22.895, also im Schnitt bei knapp 63 pro Tag. Wenn man bedenkt, dass im Jahr 2022 bis zum Osterwochenende, das Mitte April fiel, der Tourismus ausblieb und nach Allerheiligen auf jeden Fall deutlich zurückging, bedeutet dies, dass sich der Großteil der Ströme auf etwas mehr als 6 konzentrierte Monate. Das bedeutet, dass es in Florenz in der Hochsaison eine Armee von über 10.000 Fahrerfluchtfahrern gibt, die dieselben wenigen Straßen verkehren, versammelt in kleinen Phalanxen, die das sehr enge Borgo dei Greci oder die Via della Ninna besetzen. Und wenn die Busse gezählt werden, die in Peretola statt in Lungarno Pecori Giraldi parken, sind diejenigen, die stattdessen an der Villa Costanza-Börse halten (ohne Ticket und nur mit Parkgebühren), nicht in den Palazzo Vecchio-Nummern enthalten. Allerdings sind es die Florentiner, die das merken, wenn sie auf die Straßenbahn warten und oft gezwungen sind, auf die nächste Fahrt zu warten, weil die Waggons voller Touristen sind.
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