Seit seiner Wiedereröffnung für die Öffentlichkeit im Oktober 2021 hat das Schiffsmuseum von Fiumicino gleichzeitig wichtige Restaurierungsarbeiten durchgeführt, die nacheinander alle Wracks betreffen. Eine Restaurierung, die mehr als 60 Jahre nach der Entdeckung notwendig ist, auch weil die Schiffe seit ihrer Entdeckung zwischen Ende der 50er und Anfang der 60er Jahre Konsolidierungen und Restaurierungen mit heute veralteten Techniken und Materialien unterzogen wurden, die sich als schädlich erwiesen auf Dauer. Der Eingriff an jedem Wrack umfasste die Entfernung der Substanzen, die vom Moment ihrer Entdeckung bis in die 1980er Jahre auf das Holz aufgetragen wurden. Damals wurden Harze, Beizen und Acrylsubstanzen verwendet, um das Holz zu schützen, das jedoch eine Art äußere Hülle bildete, ohne die Struktur zu festigen. Die holzige Essenz blieb daher eher fragil.
So erscheint der laufende Eingriff fast wie eine De-Restaurierung. Es basiert nämlich auf der Entfernung dieser Substanzen mit extraktiven Kompressensystemen unter Verwendung von Gel oder Zellulosebrei, in denen je nach Fall alkoholische oder ketonbasierte Substanzen gelöst sind. Aus konservativer Sicht ermöglicht die Entfernung überlagernder Substanzen die Durchführung eines entsprechenden Konsolidierungseingriffs; Aus ästhetischer Sicht kann man die ursprüngliche Farbe des Holzes wiedererkennen, die sich durch das Auftragen von Harzen und Acrylsubstanzen verändert hatte und nahezu schwarz geworden war. Die Restaurierungen betrafen zunächst die große Naviscaudicaria (Flussbarke) Fiumicino 2, die größte, die im Hafen von Claudio entdeckt wurde; sie zogen dann nach Fiumicino 1, dem anderen großen Navis caudicaria; Anschließend befassten sie sich mit der Fiumicino 4, einem kleinen Schiff, das mit kommerziellen Funktionen in der Küstenschifffahrt eingesetzt werden sollte, und befassen sich nun mit der Beplankung der Fiumicino 3, dem dritten der Naves caudicariae, und der Fiumicino 5, dem so genannten – „Barca del Fisherman“ genannt, ein kleines Boot, das über einen Tank zur Aufbewahrung des lebenden Fangs verfügt. Um die Schiffe direkt im Museum und während der Öffnungszeiten für die Öffentlichkeit zu restaurieren, wurde beschlossen, einen isolierten, aber gleichzeitig transparenten Baubereich zu schaffen, damit die Besucher den Fortschritt der Arbeiten als integralen Bestandteil der Ausstellung verfolgen können Route. Das Schiffsmuseum war von Anfang an als Museum im Bau konzipiert, dessen Gestaltung und Aktivitäten den Reiseverlauf und das Besuchserlebnis von Zeit zu Zeit verändern können.
Zu den neuesten Innovationen gehört die Panelausstellung „Sette anni a Portus“, die die von der Universität Huelva am Molo della Lanterna im archäologischen Gebiet der Häfen von Claudius und Trajan durchgeführten Forschungen und die Integration in die Vorbereitung erzählt einiger römischer Amphoren, von denen viele aus dem Meer stammten, geben Aufschluss über die Vielfalt der Typologien dieser Transportbehälter, deren Form und Größe je nach Inhalt, Ort und Zeitpunkt der Herstellung variierten.
von Marina Lo Blundo – Archäologischer Park Ostia Antica
