War die letzte Meisterschaft mit dem siebten Platz unter den Konstrukteuren die Überraschung des Jahres, so ist es diese Saison die Williams hat viel mehr zu kämpfen im hitzigen Kampf um die wenigen Punkte, die die fünf Top-Teams dem Rest der F1-Startaufstellung überlassen haben. Das Grove-Team liegt derzeit noch bei Null und schien in den letzten Rennen gegenüber seinen direkten Konkurrenten an Boden zu verlieren. Ein Rückschritt, der vor allem durch die Aktualisierungen der anderen Teams beim letzten Grand Prix beeinflusst wurde.
Fortschritte der Rivalen
Das Gewicht der Innovationen im Rennen um eine Top-10-Platzierung wurde auch vom Williams-Teamchef unterstrichen: James Vowles: „Das hat man in den letzten Rennen ganz deutlich gesehen Mehrere unserer Konkurrenten haben ziemlich umfangreiche Updates gebracht: Ich spreche von Alpine, Haas und Sauber. Wir sind in dieser Hinsicht zurückgefallen, jetzt liegt es an uns, sicherzustellen, dass wir das Auto in den nächsten drei Vierteln der Rennen ausreichend verbessern, um Boden gutzumachen und wieder um Punkte zu kämpfen„.
Erwartete Updates für den nächsten Grand Prix
Ein bisschen so, wie wir es bei den Teams sehen, die um die Spitzenplätze kämpfen, haben selbst hinten diejenigen, die die Updates zuerst brachten, gegenüber ihren direkten Konkurrenten Boden gutgemacht. Für Williams sollte der Moment der Erlösung bei den nächsten beiden Grands Prix in Miami und Imola kommen. Vowles erklärte: „Die ganze Saison ist ein Entwicklungsrennen zwischen Teams, die ständig versuchen, Leistungen zu erbringen. Wir haben einige neue Teile, Wir werden sie nach Miami und viele weitere nach Imola bringen, aber das Tempo zwischen den Teams wird immer unterschiedlich sein. Was passiert ist, ist, dass Sauber, Haas und Alpine einige wichtige aerodynamische Entwicklungen vorgenommen haben, und ich denke, wir sehen die Ergebnisse. Die Saison ist lang und es stehen viele Entwicklungen bevor, aber wir müssen sicherstellen, dass sie so schnell wie möglich zum Auto gelangen„.
Das Problem der Boxenstopps
Auch wenn Williams nicht auf die dramatischen Probleme stößt, die die Rennen von Kick Sauber oft beeinträchtigt haben, gibt es auch beim Reifenwechsel noch viel zu verbessern. Mit einem durchschnittlichen Stopp, der in den ersten fünf Rennen mehr als 3 Sekunden betrug, kann das Grove-Team gerade hier einen Fortschritt erzielen, der in einem ausgeglichenen Kampf wie dem, den wir auch in der Mitte der Startaufstellung erleben, entscheidend sein könnte. Vowles erklärte dazu: „Wir müssen unsere Boxenstopps verbessern, daran besteht kein Zweifel. Wir haben mittel- und langfristige Pläne, aber das ist nichts, was man über Nacht verbessern kann. Ich glaube das Wir liegen mit der Ausrüstung hinter den Top-Teams und das ist etwas, in das wir investieren müssen„.
Die positiven Aspekte des FW46
Bei einem so schwierigen Saisonstart, der auch durch das Fehlen eines Reservechassis bedingt war, was dazu führte, dass Williams beim Großen Preis von Australien nur mit einem Auto an den Start ging, verzeichnete das Team dennoch auch einige positive Bilanzen hinsichtlich des FW46. Das Auto ist im Allgemeinen besser als das von 2023, und zwar aus einer Reihe von Gründen, die Vowles so zusammenfasst: „AWir haben ein Auto, das besser ausbalanciert ist als letztes Jahr. Es ist auch besser bei gemischten Bedingungen, egal ob es windig, nass oder trocken ist. Es gibt einfach viele Elemente, die besser sind als zuvor. Ich denke, Miami wird besser sein als letztes Jahr, überraschenderweise könnte auch Monaco eine geeignete Strecke für das Auto sein„.
Der Williams-Teamchef betonte abschließend, wie der Kampf um die Punktezone wirklich am Rande der Zehntel ausgetragen wird: „Was wir jedoch sehen, ist ein Wettlauf um die aerodynamische Entwicklung zwischen den Teams und wir müssen sicherstellen, dass wir um Punkte kämpfen. Es ist ein intensiver Kampf, wo jetzt Eine Zehntelsekunde macht wirklich einen Unterschied. Wir werden dafür sorgen, dass wir bald um Punkte kämpfen können„.
