Im Jahr 2022 haben die Treibhausgasemissionen in Italien 413 Millionen t CO2-Äquivalent erreicht
Wenn wir den gesamten Straßentransport aus der Zählung herausnehmen, beträgt der Restbetrag Treibhausgasemissionen in Italien hätte ein Minuszeichen. Alle Sektoren verringern ihre Auswirkungen auf das Klima, mit Ausnahme von Autos, Lieferwagen und Lastwagen (und in einem geringeren Maße der Abfallmenge). Der Verkehr ist praktisch der einzige Bereich, der weiterhin mehr Umweltverschmutzung verursacht: Im Jahr 2022 sind seine Emissionen im Vergleich zum Vorjahr um 5 % gestiegen, von 1990 bis heute liegt der Durchschnitt bei +7,4 %. In den letzten 32 Jahren verzeichnete der Abfall einen Trend von +5 %. Doch während der Verkehr 26 % der nationalen Emissionen ausmacht, liegt der Abfall bei 5 % und hat weniger Auswirkungen auf das Gesamtbudget.
Das Ergebnis? Die heute von ISPRA bereitgestellten konsolidierten Daten beziffern die Treibhausgasemissionen in Italien für das Jahr 2022 auf 413 Millionen Tonnen CO2-Äquivalent (MtCO2eq)was im zweiten Jahr in Folge mit +0,4 % gegenüber 2021 zunimmt. Insgesamt ist die italienische Emissionsbilanz jedoch 20,9 % niedriger als im Jahr 1990, als sie 522 Mio. t CO2-Äquivalent erreichte.
Eine deutliche Reduzierung ab 2008 ist die Folge „Sowohl der Rückgang des Energieverbrauchs und der Industrieproduktion aufgrund der Wirtschaftskrise als auch die Verlagerung einiger Industrieproduktionen, aber auch das Wachstum der Energieproduktion aus erneuerbaren Quellen (Wasserkraft und Wind) und eine Steigerung der Energieeffizienz und der Übergang zur Nutzung von.“ CO2-ärmere Kraftstoffe“unterstreicht ISPRA.
Für die 2023die vorläufigen Schätzungen des Instituts sagen schließlich eine Rückkehr zu voraus ein Budget mit einem Minuszeichen, „hauptsächlich aufgrund einer Reduzierung der Emissionen im Stromerzeugungssektor“.
Treibhausgasemissionen in Italien, Einzelheiten Sektor für Sektor
Gehen wir auf die Sektordetails ein energisch – der über 81 % der gesamten Treibhausgase ausmacht – weist seit 1990 einen Rückgang um 20,7 % auf. „Bezogen auf das gesamte CO2-Äquivalent verzeichnete der Verkehrssektor (26,6 % der gesamten Energieemissionen) von 1990 bis 2022 einen Anstieg von 7,4 %; während alle anderen Wirtschaftszweige deutliche Rückgänge verzeichneten“gibt das Verhältnis an.
Chemikalien, Mineralien und Metalle treiben die Emissionskurve nach unten Industriebereich, in den letzten 32 Jahren um 37,8 % gesunken. Auch wenn die Emissionen fluorierter Gase (SF6) deutlich ansteigen, nämlich von 282.000 auf 390.000 tCO2eq im Jahresvergleich.
Auch der AgrarsektorIm Jahr 2022 sanken sie erneut und beliefen sich auf 30,7 Mio. t CO2-Äquivalente gegenüber 32,8 Mio. t CO2-Äquivalenten im Jahr 2021 und 33,5 Mio. t CO2-Äquivalenten im Jahr 2020. Im Jahr 1990 betrugen sie 37,9 Mio. t CO2-Äquivalente. Und. „Der im Zeitraum 1990-2022 beobachtete Rückgang der Emissionen (-18,9 %) ist hauptsächlich auf den Rückgang der CH4-Emissionen aus der enterischen Fermentation (-15,2 %), die 47,1 % der sektoralen Emissionen ausmachen, und auf den Rückgang von N2O zurückzuführen landwirtschaftliche Böden (-22,5 %), was 25,9 % der Sektoremissionen ausmacht“Details ISPRA.
Ein weiterer kritischer Punkt betrifft die Einhaltung der eingegangenen Verpflichtungen die Effort-Sharing-Verordnung (ESR)der EU-Mechanismus, der eine gleitende nationale Obergrenze für Emissionen aus Sektoren festlegt, die nicht vom EU-Kohlenstoffmarkt abgedeckt werden. „Das Versäumnis, die Verkehrs- und Wohnemissionen zu reduzieren, hat zu einer schrittweisen Annäherung der italienischen Emissionswerte an die maximal zulässigen Grenzwerte geführt, bis diese sowohl im Jahr 2021 (4,6 Mio. t CO2-Äquivalent) als auch im Jahr 2022 (5,5 Mio. t CO2-Äquivalent) überschritten wurden.“hebt der Bericht hervor.
UND Der Verstoß ereignete sich wahrscheinlich im Jahr 2023: Obwohl ein Rückgang der Gesamtemissionen um etwa 26 Mio. t CO2-Äquivalent geschätzt wird, werden wir bei einer Überschreitung von etwa 13 Mio. t CO2-Äquivalent liegen. „Dieses Ergebnis ist vor allem auf die fehlende Reduzierung der Treibhausgasemissionen des Straßenverkehrs zurückzuführen, der trotz europäischer Richtlinien weiterhin die hohen Emissionswerte von 2014 aufrechterhält und so zu einer Überschreitung der Höchstgrenze führt.“ISPRA zeigt mit dem Finger.
