Probleme bei den Verbindungen zu den Inseln aufgrund der immer höher werdenden Kaianlagen. Als Ergebnis Bradyseismus im Hafen von Pozzuoli Es handelt sich um eine sehr komplizierte Situation, die jedoch im Falle eines Notfalls und einer Flucht aufgrund der Eruptionsgefahr noch dramatischer werden könnte, da es keinen Schiffsplan im selben Hafen gibt, wie der neue Kommandant schrieb Edward Russo. Die bradyseismische Krise in den Campi Flegrei gefährdet auch den Seeverkehr nach Ischia und Procida aufgrund der Schwierigkeiten und Gefahren, die durch die Erhöhung der Docks des Hafens von Pozzuoli entstehen, durch den jedes Jahr über eine Million Passagiere und mehr passieren.die 300.000 Fahrzeuge für die Inseln einschließlich der meisten Fahrzeuge, die die Warenversorgung gewährleisten. Da die Hafendocks viel höher geworden sind, die Operationen Der Prozess des Ein- und Aussteigens auf Fähren wurde sehr langwierig und kompliziert, so dass Busse und Lastwagen mehr als einmal festsaßen. Darüber hinaus ist auch der Meeresboden um mehrere Zentimeter angestiegen, sodass die Untiefe gegenüber dem Emporio-Kai – insbesondere an Tagen mit Ebbe und starkem Wind – eine ernsthafte Bedrohung für Schiffe darstellt sie manövrieren den Hafen betreten und verlassen; seit anfang des jahres kam es bereits zu zwei vertuschungsvorfällen mit ebenso vielen fähren, die glücklicherweise ohne schäden gelöst werden konnten.
Der Brief des Beamten an die Behörden
In den letzten Tagen hat der Kommandeur des Kapitänsamts von Pozzuoli, Leutnant Edoardo Russo, die Präfektur um ein Treffen zur Evaluierung von Lösungen zur Wiederherstellung der Funktionalität und Sicherheit des Hafens von Pozzuoli gebeten und bereits mögliche Einschränkungen der Seeverbindungen nach Ischia und Procida für den Fall aufgestellt, dass dies nicht der Fall sein sollte Am Landeplatz Pozzuoli werden dringende Baggerarbeiten durchgeführt.
In dem an den Präfekten gerichteten Brief präzisiert Kommandant Russo, dass die Hafenbehörde von Pozzuoli in Ermangelung von Lösungsinterventionen die Hypothese einer enormen Einschränkung des kommerziellen Seeverkehrs für die beiden Inseln in Betracht ziehen muss, eine Maßnahme, die einst für Touristen von Bedeutung war Der Beginn der Saison würde katastrophale Folgen für die Wirtschaft von Ischia und Procida haben, ganz zu schweigen von den enormen Schwierigkeiten, die sich auch für die Logistikkette ergeben würden. Leutnant Russo weist auch auf einen weiteren Aspekt im Zusammenhang mit den Risiken für die in Pozzuoli durchgeführten maritimen Aktivitäten hin, nämlich das Fehlen eines schnellen Plans für die Verwaltung der Verbindungen zu den Inseln im Falle eines vulkanischen oder bradyseismischen Notfalls. Für den Leiter der Seebehörde Puteola besteht tatsächlich die Gefahr, dass dieser Umstand „das notwendige Notfallmanagement beeinträchtigt, wie bereits bei der letzten Übung am 22. April deutlich wurde“.
Kurz gesagt, der russische Befehlshaber legt den Finger auf die Wunde eines Problems, das im unglücklichen Fall einer Ausbruchskrise dramatisch werden könnte: Die Versandung des Hafens, die Erhöhung des Kais und die damit verbundenen Probleme könnten zu sensationellen Hindernissen auf einem möglichen Weg werden Fluchtweg durch das Meer. Eine Situation, die der Beamte den zuständigen Behörden, vor allem der Präfektur Neapel, gemeldet hat und von der man hofft, dass sie so schnell wie möglich gelöst werden kann.
