Mercedes steht vor dem schlimmsten von drei Jahren der Wing-Car-Ära, wobei der W15 schwer zu verstehen und voranzutreiben ist. Allerdings hat Mercedes für Imola eine EVO-Version des W15 vorbereitet, aus der die neuesten Details zu den neuen Features bekannt wurden.
Lewis Hamilton und George Russell kämpfen zunächst einmal mit dem Einsitzer Auto, das offenbar ein extrem enges Arbeitsfenster hat. Eine Bedingung, die die Verwendung des Einsitzers nur unter bestimmten Bedingungen erlaubt. Mercedes hat sich darauf vorbereitet, diesen großen Fehler zu beheben Imola eine EVO-Version des W15von denen wir die wichtigsten Neuigkeiten erfahren werden.
Der letzte GP von Miami bestätigte den Fehler, den wir in den ersten Etappen der Meisterschaft 2024 feststellen konnten. Der unter der Leitung von James Allison gebaute Einsitzer leidet unter einem extrem engen Betriebsfenster, das stark von den Temperaturen beeinflusst wird. In Miami die Die Hitze der Luft und des Asphalts beeinträchtigte die Leistung des Brackley-Einsitzers, während es sich in China bei der Kälte als konkurrenzfähig erwies. A ein Zustand, den wir jedoch nur schwer finden werden in der Entwicklung der Saison, da wir immer mehr auf den Sommer zusteuern.
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Um diesen großen Fehler zu beheben, hat Mercedes eine vorbereitet Riesiges Update-Paket soll in Imola abgeschlossen werden. Die von AMUS gesammelten Nachrichten sprechen von a wesentliches Upgrade, dessen Aufgabe es ist, eine stabilere aerodynamische Basis zu bieten und auf deren Grundlage ein effektiveres Setup aufgebaut werden kann.
Nach Angaben der deutschen Zeitung wird der W15 im Jahr in Imola eintreffen sein vollständiges EVO-Formular. Tatsächlich schon bei Miami Der W15 wurde mit einem neuen Boden, neuen Aufhängungsabdeckungen und einer neuen Geometrie der Frontklappen ausgestattet. Für die erste europäische Etappe hat Mercedes weitere Komponenten vorbereitet, um den W15 EVO fertigzustellen. Bereit für Imola eins neuer Heckflügel und ein neuer Satz Balkenflügel. Das Hauptziel dieser neuen aerodynamischen Elemente besteht darin, eine stabilere aerodynamische Belastung am Heck zu erreichen, mit Vorteilen bei der Laufleistung und vor allem beim Reifenmanagement.
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