„Cesena ist keine Stadt, die auf Behinderungen achtet.“ Marco Giangrandi, Bürgermeisterkandidat der Koalition aus Cesena, È Noi, Italia Viva e Cambiamo, sagt es ohne zu zögern. Eine auf Fakten basierende Überzeugung: „Stellen Sie sich vor“, betont er, „dass in der Stadt nur jede zehnte Bushaltestelle für Menschen mit Behinderungen zugänglich ist.“ Mit Stand vom 17. Januar 2023 waren in unserem Gebiet tatsächlich 66 von insgesamt 521 Haltestellen zugänglich, in der Praxis also nur 12,7 %, und das Schlimmste ist, dass einige Haltestellen trotz ausreichender Größe und damit potenziell konform mit den Vorschriften sind , sind nicht mit einem Piktogramm ausgestattet und daher können Fahrer keine behinderten Menschen abholen, da Start Romagna keine Ausweitung der Versicherungspolice auf Fahrer vorsieht, die behinderte Menschen außerhalb der zugelassenen Stellplätze befördern.“
„Aber – so Giangrandi – Zugänglichkeit und soziale Eingliederung sind Aspekte, die von der Straßenmobilität bis zum öffentlichen Verkehr, von öffentlichen und privaten Strukturen über Veranstaltungen im Freien bis hin zur Organisation kultureller und politischer Veranstaltungen reichen: „Ein Beispiel – stellt er fest – Bei den wichtigsten Veranstaltungen gibt es keinen Übersetzer in LIS (Gebärdensprache). Tatsächlich wurde LIS dank eines Antrags von Cesena Noi teilweise übernommen, muss aber erweitert und als gängige Praxis verwendet werden.
Aber mehr als über „Zugänglichkeit“ in Bezug auf bestimmte Orte oder Kategorien von Bürgern zu sprechen – für den Kandidaten von „Cittadini al Centro“ – ist es notwendig, „einen Ansatz zur Stadtgestaltung zu fördern, der Unterschiede auf integrative Weise berücksichtigt.“ Aus diesem Grund – betont er – schlagen wir vor, eine spezifische Person mit organisatorischen Aufgaben (den „Behindertenmanager“) einzurichten, die in der Lage ist, in Übereinstimmung mit den geltenden Vorschriften die tatsächlichen Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen, aber auch von Menschen mit besonderen Bedürfnissen zu unterstützen ( Mütter mit Kinderwagen, ältere Menschen usw.), auch angesichts der Komplexität, die die Angelegenheit annimmt. Derselbe Anstieg der Lebenserwartung führt unweigerlich zu Problemen bei der Selbstständigkeit, die mit dem Alter und insbesondere mit der Möglichkeit für ältere Menschen, das Haus verlassen zu können, verbunden sind. Daher ist es notwendig, im ersten Jahr des Mandats eine bestimmte Person zu ernennen, die in der Lage ist, Interventionen zur Beseitigung von Barrieren zu planen, die Anfragen behinderter Bürger und ihrer Familien zu sammeln, die Beziehungen zwischen den Abteilungen und dem technischen Tisch aufrechtzuerhalten und die Arbeit zu aktivieren ein Netzwerk aller beteiligten Gremien und Subjekte, um die Bedürfnisse behinderter Menschen in Bezug auf bestehende Dienste zu vermitteln, alle Maßnahmen zur Förderung der Barrierefreiheit, der Stadtplanung und darüber hinaus umzusetzen und jede Form von Diskriminierung zu vermeiden.“
„Wir werden der Instandhaltung öffentlicher Räume besondere Aufmerksamkeit widmen“, fügt Giangrandi hinzu, „zum Beispiel den Gehwegen, die oft kaputt und mit Schlaglöchern übersät oder aufgrund fehlender Rampen oder zu starrer Rutschen nicht zugänglich sind.“ Aus diesem Grund werden wir einen Instandhaltungsplan erstellen, der auch zur Beseitigung architektonischer Barrieren dient (PEBA-Plan), der die Hauptrichtungen des öffentlichen Raums betrifft, die sich vom Zentrum zu den Außenbezirken entwickeln. „Wir werden diesen Plan ausgehend von der Zusammenarbeit mit der Universität und den weiterführenden Schulen entwickeln und in den ersten fünf Jahren darauf hinauslaufen“, schließt er, „um die gesamte Stadt zu kartieren.“
