Nur 200 Einheiten. Die Gesamtzahl der gebauten Exemplare übersteigt nicht 200 Einheiten, eine noch so ungefähre Zahl, an die er sich erinnern konnte Carlo Felice Bianchi Anderloni, der Stylist-Unternehmer und Inhaber der familieneigenen Karosseriewerkstatt, der mit der Entwicklung einiger der schönsten Autos der Welt zur Legende der Marke Touring beitrug. Ich bin Es liegen uns nur wenige genaue Daten und Dokumente vorda ein Großteil der Unternehmensunterlagen bei einem Brand zerstört wurde.
Den Besitzer gewechselt. Das Fließband in Venedig kam nach dem Tod von Lord Rootes, der Figur an der Spitze des Namensgebers, zum Stillstand Britischer Riese der Automobilbranche, die die Entwicklung des neuen Modells in Auftrag gegeben hatte. Es war das dritte Kapitel einer Zusammenarbeit, die 1961 mit der Entwicklung des Hillman Super Minx und später des Spider Sunbeam Alpine durch Touring begann. Nach dem Tod des Magnaten verkauften die Erben sofort die Unternehmen des Konzerns an Chryslerdie alle Verträge mit der Carrozzeria Milanese abschloss.
Vorzeitiger Tod. Von da an steuerte Touring auf den Bankrott zu, der zwei Jahre später eintrat. Vielleicht betrachtete der brillante Designer deshalb Venedig als „sein Aschenputtel“: weil er es getan hatte fiel mit dem Ende des Unternehmens zusammen und warum die Geschäfte der Rootes-Gruppe ihre Existenz so vorzeitig beendet hatten. Und vielleicht auch, weil die Sunbeam Venezia dank a nicht einmal beim Publikum gut ankam hoher Verkaufspreis. Und wenn man bedenkt, dass es mit einer sehr prominenten Werbekampagne ins Leben gerufen wurde, mit einem Exemplar, das auf dem Markusplatz ausgestellt und von der Presse ausführlich besprochen wurde. Sein Foto vor der Basilika inmitten von Tauben und Touristenmassen ging um die Welt.
Eleganz in der Lagune. Mit seinem raffinierten Stil war dieses Auto ebenso geheimnisvoll und faszinierend wie die Stadt, nach der es benannt ist, und hatte eine allgemeine Struktur, die auf Komfort und Eleganz ausgerichtet war. Er konnte damit prahlen lineare Reinheit Typisch für Touring, der sich von der Konkurrenz abhebt. Und es bot großzügige Abmessungen – fast 4,5 Meter Länge –, in denen vier Personen bequem Platz fanden. Ein weiteres Plus ist die Superleggera-Konstruktionstechnik, die Felice Bianchi Anderloni Mitte der 1930er Jahre patentieren ließ Gewicht reduzieren und Robustheit erhöhen Verbindung von Karosserie und Fahrgestell durch Stahlrohrträger, die mit Aluminiumplatten bedeckt sind.
Anglo-italienische Tugenden. Zu den charakteristischen Merkmalen Venedigs gehört die Kühlergrill mit zwei runden Scheinwerfern, eingelassen in die ovalen Ausschnitte im oberen Teil der Kotflügel, die an den Lancia Flaminia GT von Touring selbst sowie an den Hillman Super Minx erinnern. Der Flossen mit vertikalen Lichtern Stattdessen erinnern sie an das Heck des Spider Alpine in der von der Carrozzeria entwickelten Überarbeitung. Auch die reichhaltige Instrumentierung und das Lenkrad mit Kronenhornsteuerung stammen aus der Veredelung des Alpine, ebenso wie die elegante Lederausstattung. Die Mechanik ist die gleiche wie beim Humber Scepter – ebenfalls aus der Rootes-Gruppe – jedoch mit einem Motor vier Zylinder in Reihe mit 1592 cm3 stärker, 88 PS, vier Gänge mit Overdrive im dritten und vierten Gang. Höchstgeschwindigkeit: 165 km/h.
Wenige, aber auf der ganzen Welt. Laut Touring Superleggera Registry sind heute 41 Sunbeam Venezias im Umlauf, zu denen auch das Exemplar gehört, das unter erworben werden kannAuktion auf Car & Classic. Der Verkauf findet immer wöchentlich statt und beginnt jeden Mittwoch und Sonntag online.
Gelegenheit für Genießer. Das Exemplar war gut zwanzig Jahre lang gepflegt vom letzten Besitzer, dem dritten, einem leidenschaftlichen und aufmerksamen Sammler. Die Mechanik ist überholt, die Karosserie wurde in der Vergangenheit von Weiß auf das aktuelle Dunkelblau umlackiert und die rote Lederausstattung ist original und gut erhalten. Der Kilometerzähler hat nur 7.667 km aktiv. Die Verkaufsschätzung? Zwischen 25 und 40 Tausend Euro: Dies reicht aus, um ein maßgebliches Stück Automobilgeschichte zu besitzen, sehr selten und mit der zusätzlichen Solidität und dem Charisma einer Marke wie Touring. Und zwar einmal ohne Ohnmachtsanfälle.
