Wenn außergewöhnliche Zweirad-Performer nach Jahren mit dem Ziel, sich zu übertreffen, in die Spitzenklasse zurückkehren, steht immer ein schlechter Eindruck bevor.
Die aktuelle Königsklasse verfügt nicht mehr über eine sehr lange Veteranenliste. Es genügt zu sagen, dass sich unter den Älteren Aleix Espargaró befindet, der jahrelang Aprilias Fahnenträger war und 1989 geboren wurde. Mit dem Rücktritt von Pedrosa, Lorenzo, Valentino Rossi und Andrea Dovizioso sind viele junge Zentauren in die Startaufstellung eingedrungen. Der Generationswechsel hat die breite Öffentlichkeit nicht näher gebracht.
Glücklicherweise geriet der Doctor nach ein paar Jahren nicht in die Versuchung, wieder in den Sattel eines Prototypen der Königsklasse zu steigen. Er beschloss, sich dem Motorsport zu widmen. Sein letztes Jahr in der Königsklasse war für die Nummer 46 mit Zufriedenheit gespickt und zusammen mit Andrea Dovizioso schaffte er es im letzten Teil der Meisterschaft nicht einmal auf das Podium. Letzteres ist nur das jüngste von vielen Negativbeispielen, die einen Rückzieher gemacht haben, nachdem sie ihren Helm an den Nagel gehängt haben. Nach dem Gewinn der Hersteller-Weltmeisterschaft 2020 mit Ducati beschloss Dovi, aufzugeben.
Als sich die Gelegenheit ergab, während der MotoGP-Saison 2021 an Bord einer Yamaha M1 im Petronas-Satellitenteam zurückzukehren, überlegte er nicht lange. Seine Vollzeit-Rückkehr in die Spitzenklasse erwies sich als erfolglos. Die internen Beziehungen zu Teammanager Razali waren nicht positiv. In der folgenden Staffel entschied sich #4 dafür, sich von einer giftigen Umgebung zu entfernenwodurch die Türen zur Königsklasse nach dem GP von Misano endgültig geschlossen werden.
Die erbärmlichsten Comebacks in der Geschichte der MotoGP
Nach seiner Erfahrung in der SBK beschloss Marco Melandri 2015, in der MotoGP-Weltmeisterschaft auf den Sattel einer Aprilia zurückzukehren. Die Kombination funktionierte nicht und der Italiener holte kaum einen einzigen Punkt. Die Parteien beendeten ihren Konflikt Mitte der Saison. Bradley Smith holte auf Aprilia bei elf Starts nur zwölf Punkte. Auf dem Höhepunkt seiner MotoGP-Karriere forderte Sete Gibernau 2003/04 Valentino Rossi heraus.
Seine Rückkehr in die MotoGP im neuen Team der Grupo Francisco Hernando sorgte für Spott. Dem Team ging das Geld aus und der Spanier musste die Saison vorzeitig beenden und seinen Helm an den Nagel hängen. Gibernaus bestes Ergebnis in 6 Rennen war der elfte Platz.
Chris Vermeulen fuhr von 2005 bis 2009 in der MotoGPund holte sich mit Suzuki einen Sieg. Er kehrte im Team Forward Racing auf die Strecke zurück und landete ganz hinten. Wir haben die besten Talente der jüngsten Ära in der Königsklasse aufgelistet, aber die MotoGP-Statistiken sind voll von Fahrern, die nach einem anfänglichen Ausfall einen Schritt zurücktraten und auf der Strecke schreckliche Ergebnisse erzielten.
