Der Große Preis von Frankreich war einer der spektakulärsten der Saison, mit dem Kampf um den Sieg zwischen Jorge Martin, Marc Marquez und Pecco Bagnaia (in dieser Reihenfolge im Ziel). Aber auch hinter ihnen kam es zu kompromisslosen Kämpfen zwischen Fahrern, die ebenfalls das Tempo hatten, um mit dem Spitzentrio mitzuhalten. Unter ihnen Fabio Di Giannantonio, Sechster, der jedoch in der Anfangsphase um das Podium kämpfte.
In Le Mans hatte der Fahrer des Pertamina Enduro VR46-Teams im Qualifying einen hervorragenden vierten Platz erreicht und rückte mit einem hervorragenden Start sofort in die Spitzengruppe vor und konnte auch mit der Spitze mithalten. Allerdings beeinträchtigten einige Probleme zu viel, von körperlichen Problemen bis hin zu einer Long-Lap-Strafe, sein Rennen, das er auf dem sechsten Platz beendete, wodurch der Schaden trotz seines hervorragenden Potenzials begrenzt wurde.
Tatsächlich begann Diggia in der zweiten Hälfte des Rennens Schmerzen im Unterarm zu verspüren, was auf die erhebliche Anstrengung auf dem GP23 zurückzuführen war, der in Le Mans verschiedene Innovationen aufwies, die bei den Tests in Jerez getestet (und bestätigt) wurden: „Gutes Rennen.“ 11 Runden vor Schluss hatten wir ein tolles Rennen! Ich hatte einen guten Start, bin dort angekommen und habe Aleix überholt, nachdem ich am Anfang etwas Probleme hatte. Dann wollte ich die ersten beiden bekommen, ich fühlte mich sehr stark, sehr gut.
Fabio Di Giannantonio, VR46 Racing Team
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„Ich habe gerade angefangen, ein bisschen mit meinem rechten Unterarm zu kämpfen. Sie hat das ganze Wochenende über am Kurvenausgang stark gepumpt, ist sehr nervös und wir haben es nie wirklich geschafft, sie zu beruhigen. Dadurch wurde ich sehr müde, sodass ich irgendwann das Tempo drosseln musste, also kamen Vinales und Marquez, um mich abzuholen. Ab der Mitte des Rennens war ich etwas fertig. Das ist schade, denn wir waren sehr stark. Aber wir wissen, dass es von mehreren Dingen abhängt, und eines davon ist die Arbeit mit dem Team. Wir können etwas am Motorrad verbessern. „Ich sehe einen großen Vorsprung für die nächsten Rennen“, erklärte der Römer.
Es geht also nicht um Armpump, sondern einfach darum, sich an ein Fahrrad zu gewöhnen, das mit neuen Features gezähmt werden muss: „MotoGP ist auch das: das richtige Setup zu finden, mit dem man möglichst frei fahren kann.“ Seit die neuen Teile in Jerez angekommen sind, hat sich das Fahrrad ein wenig verändert, es hilft mir in vielerlei Hinsicht, insbesondere beim Bremsen. Aber am Kurvenausgang ist es etwas rauer. Aber es ist erst das erste Rennen, bei dem wir mit diesem neuen Setup arbeiten, also müssen wir noch ein bisschen daran arbeiten und wir brauchen ein oder zwei Rennen, um daran zu arbeiten. Ansonsten war alles da, daher bin ich für dieses Wochenende mehr als positiv gestimmt.“
Neben dem Physischen störte auch die Regulierung. Für das Verkürzen der Schikane wurde der VR46-Fahnenträger mit einer Long-Lap-Strafe bestraft, eine Situation, die dazu beitrug, dass die angezeigten Punkte nicht eingeholt wurden. Doch so sehr er die Strafe auch akzeptiert, fordert Diggia von der Rennleitung mehr „Menschlichkeit“ bei der Entscheidungsfindung: „Lange Runde?“ Wir haben Regeln und es ist richtig, dass es solche gibt. Manchmal fehlt jedoch ein bisschen Menschlichkeit. Lassen Sie es mich erklären: Ich lag nicht mehr an der Spitze, verlor zwei Positionen, sondern musste einen Strafstoß einstecken, bei dem ich praktisch eine weitere Position verlor. Im Grunde habe ich also auf lange Sicht viel mehr verloren als gewonnen. Auf menschlicher Ebene kann man keine zusätzliche Position um zwei Zehntel verlieren. Für meinen Teil hat die Long Lap nicht gepasst, aber natürlich gibt es eine Regel und am Ende wird sie respektiert.“
