2021: Der letzte Titelkampf
Das umstrittene Finale des Großen Preises von Abu Dhabi 2021 verwehrte Lewis Hamilton die Chance, mit dem Gewinn seines achten Weltmeistertitels Geschichte zu schreiben. Der Erfolg von Max Verstappen hingegen unterbrach eine Siegesserie in Folge für das Team Mercedes in der Fahrer-Weltmeisterschaft, die ununterbrochen seit 2014 bestand, also seit die Firma Brackley mit der Einführung von Antriebsaggregaten dominierte. Die Niederlage gab dem Briten die nötige Energie, um sich im Jahr 2022 zu „rächen“, doch alle Ziele kollidierten mit der harten Realität des Sportgeschehens.
2022: Beginn des Niedergangs
In dieser Weltmeisterschaft änderte die Formel 1 das technisch-sportliche Reglement mit der Wiedereinführung von Bodeneffektautos, doch bereits in den ersten Runden der Meisterschaft litt der Mercedes W13 darunter Schweinswal, ein Problem, das mehrere Rennen lang ungelöst blieb. Das englisch-deutsche Haus war mit George Russells Sieg zufrieden GP von Sao Paulo was bis heute geblieben ist der jüngste Erfolg des Teams.
Letztes Jahr litt der Mercedes von Russell und Hamilton unter Abtriebsproblemen, während es in den ersten sechs Runden des Jahres 2024 zu Problemen mit dem Abtrieb kam W15 immer noch in Schwierigkeiten, wie die unbefriedigenden Ergebnisse belegen. Eine Situation, die laut Teamchef Toto Wolff auch durch nicht gelöst werden konnte „ein Magier“ wie Adrian Newey, der kürzlich seinen Abschied von Red Bull für 2025 bekannt gab.
Aktuelle Formel 1
Sogar ein ehemaliger Pilot wie David Coulthard erkannte die offensichtliche Krise von Mercedes an, analysierte sie jedoch aus einer anderen Perspektive: „Es ist natürlich eine Enttäuschung für uns alle, die George und Lewis Hamilton gerne in der Spitzengruppe kämpfen sehen würden – erklärte der Schotte a Kanal 4 – Ich bin Zwei erstklassige und talentierte Fahrer, und einer von ihnen ist siebenmaliger Weltmeister, und wir wissen, dass es mehr hätte sein können. Mercedes macht gerade eine schwierige Zeit durch, erlebt sie aber in einer der wettbewerbsintensivsten Epochen der Formel 1. In China betrug der Unterschied zwischen Pole und letztem Platz 1,5 Prozent. Der Unterschied zwischen Usain Bolt, der die 100 Meter gewann, und dem letzten Athleten in diesem Finale betrug 2 %. Und das im 100-Meter-Lauf. Behalten wir also den Überblick. Das sind kleine Margen, aber die Formel 1 ist das, und stellt das Beste dar. Sie haben großartige Fahrer, müssen jedoch Bereiche identifizieren, in denen sie das Auto verbessern können Es sind gerade schwierige Zeiten„.
