Europa kann mehr als die Hälfte der benötigten Elektroautobatterien produzieren und ist damit 60 % weniger umweltschädlich als China. Doch eine neue Analyse der unabhängigen europäischen Umweltorganisation Transport&Environment (T&E) warnt: Sie werden gebraucht.entschlosseneres Handeln und größere finanzielle Unterstützung” durch die Mitgliedstaaten. Und vor allem in Italien.
Bei Herstellung in Europa 62 % sauberere Batterien. Und 37 % beim aktuellen Energiemix
Der Aufbau der Lieferketten für Elektromobilität und Lithiumbatterien in Europa würde dies ermöglichen Reduzieren Sie den CO2-Fußabdruck um 62 % im Vergleich zu einer von China kontrollierten Lieferkette unter Berücksichtigung eines Energiemixes im Jahr 2030 hauptsächlich aus erneuerbaren Quellen. Und mit dem aktuelle Mischungwäre die Ersparnis jedoch 37 %sagt T&E.
Es würde bedeuten, so etwas wie insgesamt einzusparen 133 Millionen Tonnen CO2 bis 2030, was den jährlichen Emissionen der Tschechischen Republik entspricht Produktionsphasedas Elektroauto würde das erreichen Break-Even-Punkt Emissionen im Vergleich zu einem Thermikflug auf einigen tausend Kilometern.
Zu viele Gigafabriken sind immer noch im Zweifel
Leider die europäische Batterieindustrie es entwickelt sich nicht wie es sollte und könnte. Weniger als die Hälfte (47 %) aller bis 2030 in der EU geplanten Produktion von Lithium-Ionen-Batterien wird mit Sicherheit das Licht der Welt erblicken. Während 53 % das Risiko eingehen, nie zu starten, verkleinert zu werden oder ganz gestrichen zu werden.
Frankreich, Deutschland und Ungarn sind die Länder mit größeren Fortschritt. Finnland, das Vereinigte Königreich, Norwegen und Spanien sind die Länder mit dem größten Anteil an geplanten Installationen mittleres bis hohes Risikoinsbesondere aufgrund der Fragen zu den Projekten bzw. von Finnische Mineraliengruppevon dem West Midlands GigafactoryVon Freyr und von Stellen Sie sich AESC vor.
Italien bleibt um zwei stehen. T&E: „Batterien sind das neue Gold“
Aus diesen Gründen Carlo Tritto, Policy Officer für T&E Italia, startet heute ein Appell an die Regierung: „Die Regierung sollte das verstehen Batterien und Metalle aus denen sie bestehen Ich bin das neue Gold _ schreibt -. Starke Nachhaltigkeitsanforderungen, wie die bevorstehenden Vorschriften zum CO2-Fußabdruck von Batterien, können eine sauberere lokale Produktion unterstützen und belohnen und uns aus der Abhängigkeit von China befreien.“
Und er fügt hinzu: „Es ist wichtig, dass dieItalien spielt eine treibende Rolle in Europaeinen Rahmen zu schaffen, der eine echte Unterstützung für den Übergang von heute auf die nächsten Jahre gewährleistet, beispielsweise durch bessere Verhandlungen Finanzierungsinstrumente für Gigafabriken. Es ist an der Zeit, klare Entscheidungen zu treffen, im Wissen, dass Mobilität darauf basiert Die Tage von Verbrennungsmotoren sind gezählt».
Nach Scheitern des ItalVolt-Projekts (mit einer geplanten Kapazität von 45 GWh) beträgt die sichere nationale Produktionskapazität von Lithiumbatterien sauf 48 GWh gesunken. Es ist den Systemen von anvertraut Teverola (FAAM, bereits in Betrieb) e Termoli (ACC, im Bau).
„Dennoch braucht Italien mit der höchsten Motorisierungsrate in Europa und einer der ältesten, umweltschädlichsten und unsichersten Flotten mehr als jeder andere Mitgliedstaat einen deutlichen Gangwechsel.“ Auch um die Produktion zu unterstützen und Arbeitsplätze zu schützen.“
Mit staatlicher Unterstützung könnte Europa innerhalb von zehn Jahren autark sein
Europa – stellt den T&E-Bericht fest – hat das Potenzial zur Selbstständigkeit in der Zellproduktion bis 2026 und könnte produzieren mehr als die Hälfte (56%) seines Bedarfs an Kathoden – den wertvollsten Batteriekomponenten – bis 2030Aber Es gibt nur zwei Einrichtungen wer sie bis heute produziert.
Bis zum Ende dieses Jahrzehnts könnte sich auch der Alte Kontinent treffen seinen gesamten Bedarf an raffiniertem Lithium und stellen Sie sicher, dass dazwischen 8 % und 27 % Mineralien für Batterien dank der Recycling. Aber für T&E die Lithiumraffinierungs- und Recyclinganlagen Sie brauchen das finanzielle Unterstützung sowohl der EU als auch den Mitgliedstaaten, um die Produktion rasch steigern zu können.
