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„Bis 2030 werden in Italien eine Million Fahrzeuge produziert. Quelle und Datum der Erklärung? Carlos Tavares, CEO von Stellantis, im vergangenen Januar anlässlich der Präsentation des Jahresabschlusses 2023. Trotz des Optimismus des portugiesischen Managers sieht die Realität entschieden anders aus und die Zukunft ist alles andere als rosig. Denn im vergangenen Jahr wurde die Produktion von Stellantis in Italien bei 521.842 Autos (von einem Gesamtvolumen von 752.122 Fahrzeugen inklusive Nutzfahrzeugen) von insgesamt 541.000 in Italien produzierten Autos eingestellt. Nach vorläufigen Anfia-Daten sieht es im Jahr 2024 nicht besser aus: Die inländische Autoproduktion ging im März um 31,3 % und im Quartal um 21,1 % zurück.
Übersetzt? Ohne Stellantis können wir uns von der Großserienproduktion verabschieden und einer der wichtigsten Fertigungsindustrien das Vorrecht von Nischenunternehmen wie Ferrari und Lamborghini überlassen oder uns mit in Molise maßgeschneiderten chinesischen Autos in Dr umbenennen. Eine Steigerung des Produktionsvolumens hätte aus China kommen können, dank der Leapmotor-Modelle, die dank des Joint Ventures zwischen dem asiatischen Hersteller und Stellantis vermarktet werden. Doch die kalte Dusche kam von Tavares selbst: nur Marketing und keine Produktion in Italien. Und in Mirafiori bleibt am Ende seiner Karriere nur noch der elektrische Fiat 500 übrig, der auf einer Plattform gebaut wurde, die nicht mit den anderen der Gruppe übereinstimmt, und sein elektrischer Zwilling Abarth 500, der derzeit ein Flop ist.
Aber wie kam es zu all dem? Italien wird bewusst aus der globalen Automobilproduktionsszene entfernt und bleibt zunächst exklusiv mit der Fiat-Gruppe, dann mit FCA und jetzt mit Stellantis verbunden.
Autos in Italien, verpasste Chancen
Und zu sagen, dass es an Möglichkeiten nicht mangelte. Ende der 90er Jahre beschloss Toyota, den Yaris in Europa zu produzieren, aber wer war die einzige Regierung, die kein Interesse zeigte? Der Italiener. Am Ende fiel die Wahl auf Frankreich mit dem Werk in Valenciennes, das in weniger als 20 Jahren über 4 Millionen Fahrzeuge bauen kann. Und was ist mit Ford? Bereit im Jahr 1986, Alfa Romeo zu kaufen (nach dem Versuch von Ferrari im Jahr 1963), mit einem ausgesprochen vorteilhaften Abkommen für Alfa Romeo, das jedoch ins Leere endete, und mit dem Übergang des Unternehmens zu Gianni Agnellis Fiat, dank des Eingreifens der damaligen Politik. Ein besseres Schicksal für den Volkswagen-Konzern, der zwar Ducati und Lamborghini kaufen konnte (Produktion, Umsatz und Mitarbeiterzahl steigern), aber auf die Eröffnung von Werken für seine eigenen Marken verzichten konnte, die stattdessen in Spanien, Ungarn, Belgien und der Tschechischen Republik vertreten sind.
Das spanische Beispiel selbst beschreibt perfekt, was auch in Italien hätte getan werden können. Das 1950 gegründete Unternehmen Seat benannte über 30 Jahre lang Fiat-Modelle um (die es zusammen mit der spanischen Regierung gründeten), bis Volkswagen auf den Markt kam. Die deutsche Gruppe verstärkt ihren lateinamerikanischen Charakter, fügt Know-how hinzu und setzt auch 2015 einen Italiener an die Spitze. Luca de Meo, mutmaßlicher Vater (zusammen mit Lapo Elkann) des Fiat 500 von 2007, der nicht nur seine Konten neu organisiert, sondern auch eine neue Marke erfindet. Denn wenn es Seat an Attraktivität mangelt, wird Cupra zu einem Fallbeispiel mit einem Erfolg, der die kühnsten Erwartungen übertrifft. Und De Meos Wechsel von Fiat zu Volkswagen (jetzt an der Spitze der Renault-Gruppe) bringt auf den Punkt, was in Turin und der „Umgebung“ passiert: ein echter Braindrain. Wir sind von über 112.000 Mitarbeitern in Italien im Jahr 2000 auf 60.000 im Jahr 2017 und auf 47.200 im Jahr 2023 gestiegen. Der Personalrückgang ging mit wichtigen Verkäufen einher, die das Schicksal des italienischen Automobilsektors verändern konnten, wie im Fall von Magneti Marelli wurde 2018 für 6 Milliarden Euro verkauft. Nicht nur Unternehmen, sondern auch weltweit einzigartige Entwicklungszentren wie die Rennstrecke Nardò, die 2012 an Porsche verkauft wurde.
