IMOLA. Wer ist zurück? Auch ein alter Freund aus Ferrari und der Formel 1 ist hier in Imola. Sebastian Vettel, 36 Jahre alt, viermaliger Weltmeister mit Red Bull, der am Ende der Saison 2022 in den Ruhestand ging, kehrte nach Italien zurück, um die Feierlichkeiten zum Gedenken an Ayrton Senna anlässlich des 30. Todestages von Ayrton Senna zu leiten Das brasilianische Phänomen. Der Unfall in Tamburello am 1. Mai 1994 verlief tödlich, einen Tag nach der anderen Tragödie, die den Österreicher Roland Ratzenberger am schwärzesten Wochenende in der Geschichte der Formel 1 getroffen hatte. Vettel, der am Sonntag vor dem Großen Preis von Made in Italy und dem ‘ Die Emilia-Romagna wird Ayrtons letzten McLaren fahren, den MP4/8 von 1993, der ihm gehört. Seine ehemaligen Kollegen – gekleidet in das feierliche T-Shirt wie der F1-Chef Stefano Domenicali – haben sich zu einer rührenden Hommage an Senna auf dem Asphalt versammelt sah ihn zum letzten Mal als Protagonisten.
Die Zweifel von vor fünf Jahren
Sebastian hat die Gerüchte über seine mögliche Rückkehr ans Steuer zurückgewiesen („Nein, nein, nein“), jemand hat ihn in den letzten Wochen mit Mercedes für die Zeit nach Hamilton verglichen, auch wenn der Test mit dem Porsche der WEC – perspektivisch Dann verpasste er die Teilnahme am 24-Stunden-Rennen von Le Mans – er macht deutlich, dass ihm der Rennsport immer noch am Herzen liegt. Vielmehr war die Veranstaltung in Imola eine Gelegenheit, über Sicherheit zu sprechen. Vettel enthüllte eine unveröffentlichte Hintergrundgeschichte, die bis zum 31. August 2019 zurückreicht, als der Franzose Anthoine Hubert, ein vielversprechendes F2-Talent, in Spa sein Leben verlor. „Ich fragte mich, welchen Grund es gab, Rennen zu fahren – erinnert sich der Deutsche, der damals Ferrari fuhr und in den beiden vorangegangenen Saisons um den Titel gekämpft hatte –, welchen Sinn das hatte. Ich erinnere mich noch gut an die Telefonate mit meiner Frau, aber am Ende habe ich beschlossen, weiterzumachen, weil es das ist, was ich liebe.
Schumachers Engagement
Zurück zum Jahr 1994: „Ich glaube, dass sich die Fahrer nach diesem schrecklichen Wochenende zusammengeschlossen haben, um ihren Stimmen Gehör zu verschaffen“, sagte Sebastian. Michael hat gemeinsam mit dem Verband hart daran gearbeitet, die Einsitzer und Rennstrecken sicherer zu machen.“ Der Fortschritt war sofort erkennbar: „Alle Fahrer, die weiter fuhren und diejenigen, die später kamen, haben von diesem verdammten Wochenende profitiert – argumentiert Vettel –.“ Es ist seltsam zu sagen, aber es wurde ein wichtiger Schritt in Bezug auf Sicherheitsstandards getan.“ Vor der Zeremonie wollte Vettel Senna in den sozialen Medien einen Brief widmen: „Ich war erst 7 Jahre alt, als sich der Unfall ereignete“, schrieb er, „durch meinen Vater habe ich erfahren, wie großartig Ayrton war, er war ein großer Fan von ihm und.“ Er schenkte mir eine „Senna-Puppe“ und ihr Spielzeugauto.“ „Das, was Ayrton am nächsten kam“, fährt er fort, „war, ein Training von der Tribüne in Hockenheim aus zu verfolgen.“ Leider hatte ich nie die Gelegenheit, ihn zu treffen, später erfuhr ich von den Menschen im und um das Fahrerlager viel über ihn. Was ich Jahre später am meisten geschätzt hätte, ist, dass er nicht nur einer der großartigsten Fahrer aller Zeiten war, sondern dass er sich auch immer um die sozialen Probleme und die Armut kümmerte, die sein Heimatland Brasilien betrafen. Dank der Senna Foundation wird diese Unterstützung bis heute fortgesetzt. Dies ist das Vermächtnis eines wirklich großartigen Sportlers.“
Die Tragödie von Jules Bianchi
Im gefährlichsten Sport der Welt lässt sich das Risiko leider nie ganz ausschließen und der Tod lauert weiterhin. „Eine ähnliche Situation ereignete sich 20 Jahre später, im Jahr 2014“, erinnert sich der Deutsche. Natürlich waren wir uns der Gefahr bewusst, aber es passierte lange Zeit nichts Schlimmes und da war noch der Unfall von Jules Bianchi in Suzuka, der ihn das Leben kostete. In diesen Fällen stellen wir uns viele Fragen, aber wir sollten nicht auf solche Ereignisse warten, um Maßnahmen zu ergreifen. Der Fortschritt in puncto Sicherheit geht nie schnell genug, aber es ist positiv, dass wir aus Fehlern lernen können.“ Bianchis Tod gab den entscheidenden Anstoß für die Entwicklung und anschließende Einführung des Halo, des Titanrings, der seit 2018 die Köpfe der Fahrer schützt und bereits mehrere Tragödien verhindert hat: Charles Leclerc in Spa im Jahr 2019, Romain Grosjean in Bahrain im Jahr 2020 und Lewis Hamilton in Monza im Jahr 2021. Man hört nie auf zu lernen.
