Die Krise im Roten Meer nimmt ihren Lauf erhebliche Auswirkungen auf die italienische Wirtschaftmit Folgen, die weit über die regionalen Grenzen hinausgehen.
Während der Veranstaltung wurde die strategische Bedeutung des Suezkanals für den italienischen Export diskutiert erstes Treffen des Mimit-Tisches über die Folgen der Krise im Roten Meer für die italienische Wirtschaft unter dem Vorsitz des Ministers für Wirtschaft und Made in Italy, Adolfo Urso, und des stellvertretenden Ministerpräsidenten und Ministers für auswärtige Angelegenheiten und internationale Zusammenarbeit, Hon.
Urso: „Die mit der Krise im Roten Meer verbundenen wirtschaftlichen Werte sind sehr hoch“
Minister Urso unterstrich während des Treffens, wie die wirtschaftliche Sicherheit ist für Italien und Europa zu einem immer relevanteren Aspekt geworden, insbesondere in einem globalen Kontext, der durch verschiedene Risikofaktoren aufgrund des Konflikts im Nahen Osten gekennzeichnet ist.
„Wirtschaftliche Sicherheit ist in zunehmendem Maße das Kapital, auf dem sich unser Italien und unser Europa bewegen müssen, in einem globalen Kontext, in dem aufgrund des Konflikts im Nahen Osten weiterhin verschiedene Risikofaktoren bestehen.“ erklärte der Minister. „Die mit der Krise im Roten Meer verbundenen wirtschaftlichen Werte sind sehr hoch: Bedenken Sie nur, dass der Seeweg durch den Suezkanal für die Exporte Made in Italy von entscheidender Bedeutung ist. Eine weitere Sorge betrifft die Gefahr einer Verkehrsverlagerung von Asien nach Europa zum Nachteil des italienischen Hafensystems und der damit verbundenen Wirtschaft.“
Wie viel kostet die Krise am Roten Meer?
Laut Confartigianato beläuft sich der durch die Krise am Roten Meer verursachte Schaden für den italienischen Außenhandel auf 95 Millionen Euro pro TagInsgesamt sind zwischen November 2023 und Januar 2024 8,8 Milliarden Euro angehäuft. Davon entfallen 3,3 Milliarden auf gescheiterte Exporte und 5,5 Milliarden auf die gescheiterte Versorgung mit Industrieprodukten. Unter allen beteiligten Betreibern Kleine und mittlere italienische Unternehmen sind besonders gefährdetwobei ein erheblicher Anteil der Industrieexporte in Nicht-EU-Länder erfolgt.
Schlüsselsektoren der italienischen Wirtschaft, wie Lebensmittel, Metall und Mode, haben gelitten Ernsthafte Konsequenzen, mit einem Rückgang der Exporte und Lieferschwierigkeiten. Auch Sektoren wie der Maschinenbau und die Industrieanlagen haben die Auswirkungen der Krise zu spüren bekommen, wobei ein erheblicher Teil der Exporte über das Rote Meer erfolgt.
Einer der offensichtlichsten Effekte war die Kostensteigerung des Seeverkehrs. Es genügt zu sagen, dass zwischen Ende November und dem 18. Januar 2024 die Containerkosten von Shanghai nach Genua von 1400 auf 6300 Dollar gestiegen sind, was einem Anstieg von 350 % entspricht.
Aber nicht nur. Die Krise im Roten Meer, ausgelöst durch Huthi-Angriffe auf Handelsschiffe, hat auch auf globaler Ebene eine Reihe wirtschaftlicher Auswirkungen mit erheblichen Auswirkungen auf den internationalen Handel und die globalen Lieferketten hervorgerufen. Entsprechend Kieler Institut für Weltwirtschaft, führte der Beginn der Houthi-Angriffe zu einem Gesamtrückgang des weltweiten Seeverkehrs um 1,3 %, was die Transportkosten auf vielen Handelsrouten erhöhte. Dies hat Auswirkungen auf die globalen Lieferketten und zu a größerer Preisdruck und zu einer Verringerung der Wettbewerbsfähigkeit vieler Volkswirtschaften.
Die Regionalität der Krise war ein wichtiges Element bei der Bestimmung der globalen Auswirkungen, aber wenn wir allgemein auf die Folgen schauen, sogar Besonders betroffen sind Regionen wie Europa und das Mittelmeer durch den Anstieg der Transportkosten und die Verringerung der Handelsströme. Der Dominoeffekt reichte jedoch weit darüber hinaus und wirkte sich auch auf die asiatische und amerikanische Wirtschaft aus.
Auf globaler Ebene haben wir eine erlebt Reduzierung der Exporte und Lieferungen, was zu Verzögerungen bei der Warenlieferung und einem Anstieg der Produktionskosten führte. Dies hatte dann Auswirkungen auf Schlüsselsektoren der Weltwirtschaft wie die Automobil-, Elektronik-, Textil- und Lebensmittelbranche.
Ein Handel im Wert von 148 Milliarden für Italien ist gefährdet
Die Analyse der wirtschaftlichen Auswirkungen der Krise im Roten Meer hat die entscheidende Rolle des Suezkanals nur unterstrichen Hergestellt in Italien, Exporte.
Es genügt zu sagen, dass die Handelsströme Italiens über den Suezkanal vor der aktuellen Krise 42,7 % des Außenhandels des Landes auf dem Seeweg ausmachten und 11,9 % des gesamten italienischen Außenhandelsmit einem Wert von ca 148 Milliarden Euro.
Aus diesem Grund wurden während des Mimit Roundtable Strategien zur Bewältigung der wirtschaftlichen Herausforderungen der Krise, einschließlich der Notwendigkeit, besprochen Vermeiden Sie das Risiko, dass die Folgen strukturell werden und um Italiens zentrale Stellung auf den globalen Logistikrouten zu sichern.
„Die Regierung steht an der Seite von Unternehmen, die im Ausland tätig sind, auch in Krisensituationen, die mit einem Systemansatz angegangen werden müssen.“ erklärte der Minister Tajani. „Wir haben sofort Maßnahmen ergriffen, um die europäische Operation Aspides zu starten, die eine grundlegende Funktion erfüllt, die darauf abzielt, die Sicherheit und Freiheit der Schifffahrt in der Region wiederherzustellen: Wir werden alles tun, um das italienische Seesystem und unser Produktionssystem vor den Folgen zu schützen.“ dieser Krise“er fügte hinzu.
Aspides ist eine internationale Marinemission, die ins Leben gerufen wurde, um die Sicherheit und Freiheit der Schifffahrt im Roten Meer zu gewährleisten, insbesondere in der Bab el-Mandeb-Straße, wo die Angriffe auf die Houthis stattfanden. Diese Operation wurde als Reaktion auf die Krise im Roten Meer mit dem Ziel gestartet, den Seeverkehr zu schützen und die Stabilität in der Region wiederherzustellen.
Die Operation Beteiligt sind mehrere europäische Länder, darunter Italien, Frankreich und Deutschland. die zusammenarbeiten, um die Sicherheit der Handelsrouten und den freien Verkehr von Handelsschiffen zu gewährleisten. Es stellt daher eine Verpflichtung der Europäischen Union und ihrer Mitgliedstaaten dar, Frieden und Sicherheit im Roten Meer zu wahren und so zur regionalen Stabilität und zur Wahrung globaler Wirtschaftsinteressen beizutragen.
Auf diese Weise setzt sich die italienische Regierung dafür ein, die Rolle des Landes als Logistikplattform für Europa im Mittelmeerraum aufrechtzuerhalten, und hat auch aus diesem Grund die Absicht angekündigt, diese fortzusetzen eine Sensibilisierungsaktion der internationalen Partner während der italienischen G7-Präsidentschaft. Dort Treffen der G7-Handelsminister in Reggio CalabriaDie Konferenz unter dem Vorsitz von Minister Tajani wird eine wichtige Gelegenheit sein, sich mit der Frage der Widerstandsfähigkeit der Lieferkette zu befassen und eine koordinierte Reaktion auf die damit verbundenen wirtschaftlichen Herausforderungen zu fördern.
