Eine Bindung, die die Zeit nicht beschädigt hat. Und tatsächlich, was der unaufhaltsame Lauf der Jahre im kollektiven Gedächtnis verstärkt hat. Bei den Enthusiasten, von denen am 1. Mai 20.000 zur offiziellen Gedenkfeier im Tamburello ankamen; Und zwar in einer Stadt, die seit dem verfluchten Jahr 1994 Ayrton Senna zu ihrem berühmtesten Adoptivsohn der Welt gemacht hat und ihm in diesen 30 Jahren auf die bestmögliche Weise das Andenken gewürdigt hat. Zur Erinnerung: Am Sonntag um 13.40 Uhr wird der vierfache Weltmeister Sebastain Vettel den MP4/8 steuern, mit dem der Brasilianer 1993 die Weltmeisterschaft bestritt. Gasly wird stattdessen mit einem besonderen Helm an den brasilianischen Meister erinnern.
Der Pilot aus Sao Paulo wird mit einem ikonischen Denkmal im Mineralpark Acque gefeiert, nicht weit vom Ort des tragischen Absturzes am 1. Mai vor sechs Jahrzehnten. Es ist das Werk des toskanischen Künstlers Stefano Pierotti, der in den letzten Wochen nach Imola zurückgekehrt ist, um durch die Installation einer neuen Wandtafel an einem Acer-Gebäude im Marconi-Viertel eine ideale Verbindung zwischen dieser Statue und dem Rest der Stadt herzustellen. Aber seit 2019 sind Ayrtons Augen, umrahmt von seinem unverwechselbaren Helm, auch auf dem Wandgemälde des brasilianischen Künstlers Kobra an der Hauptfassade des Autodromo-Museums gut vertreten. Und der Platz am Eingang zur Rennstrecke sowie einer der Räume der Anlage sind längst nach dem unvergesslichen Fahrer benannt.
Sennas Geschichte beim GP von San Marino beginnt zehn Jahre vor ihrem tragischen Epilog. Mai 1984: Am Steuer seines Toleman schafft es Senna zum ersten und einzigen Mal in seiner Karriere nicht, sich für ein Rennen zu qualifizieren. 1985, nach seinem Wechsel zu Lotus, kam Ayrton frisch von seinem ersten Erfolg in der Formel 1 nach Imola. Im Qualifying erzielte er die beste Zeit: Dies war die erste von acht Pole-Positions am Ufer des Santerno. Im Rennen scheint ihm der Sieg bevorzustehen, doch ein Motorschaden führt dazu, dass er vier Runden vor Schluss ohne Benzin auskommt.
Identisches Drehbuch 1986: Pole-Position und Ruhestand. Zwölf Monate später die dritte Pole in Folge und das erste Podium: ein zweiter Platz hinter Nigel Mansel. Der Wendepunkt 1988 mit dem Wechsel zu McLaren: erster Sieg am Ende eines dominierten GP. Der Triumph im folgenden Jahr markierte den Beginn der Rivalität mit seinem Teamkollegen Alain Prost. Nach dem Ausscheiden im Rennen 1990 folgte zwölf Monate später ein weiterer Sieg. Es wird das letzte Klingeln sein. Am 1. Mai 1994 um 14.17 Uhr das tragische Ende einer Geschichte und der Beginn einer Legende.
Enrico Agnessi
