F1. GP Imola 2024. Der neue SF-24 EVO von Leclerc und Sainz auf der Strecke: Details zu den Updates – Formel 1

Der SF-24 EVO von Charles Leclerc und Carlos Sainz gibt beim Imola GP 2024 sein Debüt auf der Strecke. Lassen Sie uns die neuen Updates im Detail mit Fotos aus der Boxengasse und technischen Zeichnungen analysieren

17. Mai 2024

LZu Formel 1 Warmlaufen Sie Ihre Motoren für das siebte Saisonereignis, das erste auf europäischem Boden Großer Preis von Made in Italy und Emilia-Romagna. Nach einem Jahr der erzwungenen Unterbrechung aufgrund der Überschwemmungskatastrophe in der Region kehrt der Zirkus nach Italien zurück, im Herzen des Motorvalley, an den Ufern des Santerno. Der Donnerstag war Aktivitäten mit den Medien gewidmet, darunter Interviews und ein von Sebastian Vettel organisierter Marathon zum Gedenken an Ayrton Senna und Roland Ratzenberger, die vor dreißig Jahren hier in Imola auf tragische Weise Sex hatten. Heute, Freitag, 17. Mai, ist es für die Piloten endlich soweit, auf die Strecke zu gehenEnzo und Dino Ferrari-Rennstrecke für die erstes freies Training des italienischen Wochenendes. ZU Den Ton angab der SF-24 EVO von Charles Leclerc der dem Mercedes vorausgeht George Russell und das andere Auto der Scuderia Ferrari von Carlos Sainz. Lassen Sie uns sie im Detail analysieren technische Neuerungen im Update-Paket vom Maranllo-Team nach Imola gebracht.

ZU Machen Sie das Beste daraus FP1 es war da Scuderia Ferrari gibt mit dem SF-24 EVO sein Renndebüt. Bevor die Ampel auf Grün schaltete und die Stoppuhr zu ticken begann, hatte AutoMoto.it dank unseres Korrespondenten die Gelegenheit dazu Diletta Colombo, um die Innovationen des Einsitzers „Prancing Horse“ aus nächster Nähe zu erleben. Bereits letzte Woche mit dem Drehtag in Fiorano konnten wir die Updates analysieren, doch jetzt können wir dank der genauer darauf eingehen Zeichnungen von Gabriele Pirovano. Die Version, die im ersten freien Training des Imola Grand Prix auf die Strecke ging, unterscheidet sich deutlich von der „Beta“, mit der Charles Leclerc und Carlos Sainz die ersten sechs Runden der Saison absolvierten.

QDieses Paket, das auch nach Aussagen von Charles Leclerc, Carlos Sainz und Frédéric Vasseur bereits seit längerem geplant ist, wird die Setups auf der Strecke mit den direkten Konkurrenten nicht radikal verändern, sondern nur diejenigen verbessern, die die Leistung verbessern der Einsitzer. Das Hauptziel besteht daher darin größere Anzahl von Lastpunktenund folglich bessere aerodynamische Effizienz insbesondere dank neue Lufteinlässe der Bäuche es ist ein völlig neuer Boden. Tatsächlich hat die Karosserie des Autos welche Red Bull interpretiert die Kühlöffnungen des Kühlers. Folglich auch Die Schieber über den Bäuchen wurden überarbeitet und es wurde gesagt Abschied vom Tablett unter den Mündern, das jetzt wie ein Visier über ihnen sitzt. Apropos Münder, ihrer Die Größe wurde leicht verkleinert und die Höhe vergrößert. Der innere Teil, der die Anordnung der strahlenden Massen betrifft, hat keine Änderungen erfahren. Die bedeutendste Neuigkeit betrifft die unten, insbesondere mit einem neuen Schlag vor den Hinterrädern, Und der Extraktor.

UDie weitere Neuheit, die sich bereits am Drehtag von Fiorano zeigte, ist die endgültige Abschaffung des S-Kanals oder Bypass-Kanals, der vom SF-23 übernommen wurde, auch wenn es bereits in den ersten Rennen überarbeitet und reduziert wurde. Sprechen wir also über den Abschied vom inneren Kanal, der es ermöglicht, Luft vom unteren Teil der Unterplatte zur oberen Wand der Bäuche zu transportieren. Der vertikale Einstieg ist jetzt möglich direkt mit den Bäuchen verbunden die die aufnehmen Haimäuler was wir bereits zu Beginn des Jahres beim RB20 von Red Bull sahen und einen Einlass bilden, der auch von Mercedes und Alpine übernommen wurde, um den Bauchbereich aerodynamisch sauberer zu machen. Stattdessen zog es das technische Team unter der Leitung von Enrico Cardile vor, es zu verwenden An den Seiten des Halo befindet sich ein kobraförmiger Umlenker, um die Luft in den Bereich nahe dem Cockpit zu leiten. Die Motorhaube wurde überarbeitet und der SF-24 wird auch über eine neue Wärmeableitung verfügen, da die Kiemenreihe zugunsten eines einzigen, recht voluminösen Auslasses entfernt wurde und man sich für ein gewölbtes Motorhaubendesign wie eine Panzerfaust entschieden hat. Weitere an diesem SF-24 vorgenommene Modifikationen finden Sie unterHeckflügel was neben dem Abschied des „Ferrari“-Schreibens, um Platz für den neuen Titelsponsor HP zu schaffen, Es hat seitliche Klappen, die oben eckig und nicht mehr rund sind.

ZU: Kühlermündung mit umgekehrter Lippe im Red Bull-Stil

B: Bäuche, unter dem Mund hohler und am oberen Ende niedriger.

C: Kein S-Duct anstelle des Cobra-Umlenkers.

F: Spiegel. Neue Befestigung an den Bäuchen, länger und an die Seiten der Bäuche verschoben.

E: Wärmeableitung, neue Motorhaube mit einzelner Entlüftung und keine anders gestalteten Kiemen mehr mit Bazooka-Motorhaubenkrümmung.

F: Heckflügel, seitlicher Teil der Klappen oben eckig, nicht mehr rund.

G: Unten. Neu, besonders neu, vor den Hinterrädern blasend.