Nach einer Analyse der Änderungen im Service, zu denen auch Stornierungen und Vorauszahlungen von Fahrten gehören, aber vor allem nach der Sammlung zahlreicher Beschwerden von Studenten und Arbeitnehmern, denen sogar einige Fahrten entzogen wurden, mit schwerwiegenden persönlichen Problemen, hat der Regionalrat von Fratelli d’ Italia Alessandro Capecchi kehrt mit einer dringenden Frage zu Präsident Giani und dem Regionalrat zurück.
Dasselbe, das auf der Regionalratssitzung am Dienstag, 21. Mai, besprochen wird, enthält im Detail alle negativen Einschätzungen, die das Inkrafttreten des sogenannten TPL 2, oder Phase 2 des neuen ÖPNV-Regimes, hervorgerufen hat und Fratelli d’Italia hat sich stets dagegen ausgesprochen, und zwar nicht aus Vorurteilen, sondern weil die gravierenden Beschränkungen des Einzelloses und des T2 offensichtlich waren und sind, die zu erheblichen Störungen geführt haben, eine Situation, die offenbar kein Ende findet.
„Es ist nicht das erste Mal, dass wir dieses Thema dem Regionalrat vorlegen, denn unserer Meinung nach untergräbt dies alles das Recht auf Mobilität vieler Bürger, das im öffentlichen Nahverkehr Anwendung finden sollte“, erklärt Capecchi. Nichts davon geschieht, und es gibt so viele Bürger, die darüber verärgert sind, auf der Strecke geblieben zu sein, weil die vorbeifahrenden Busse bis zum Rand voll sind und sie nicht an Bord aufnehmen können. Zusammen mit all den anderen Ineffizienzen ist es an der Zeit, dass das Problem des öffentlichen Nahverkehrs in Pistoia wie anderswo eine ausgewogene Lösung findet und die Rechte der Bürger respektiert werden.“
In der Frage erwähnt Capecchi ausdrücklich die Tatsache, dass das Inkrafttreten des T2-Regimes allein in der Provinz Pistoia zu einer Kürzung der Fahrtstrecke von etwa 800.000 Kilometern geführt hat, und berücksichtigt dabei nicht die Tatsache, dass sich viele Menschen dafür angemeldet haben ein Abonnement für einen Dienst, dessen Größe dann geändert wurde. Unter den verschiedenen Beispielen wird insbesondere auf die Situation der Strecke von Quarrata nach Pistoia geachtet, eine der katastrophalsten, mit Bussen, die bei ihrer Ankunft in Bottegone systematisch keine Auffahrt mehr zulassen, sondern auch auf andere Abschnitte des Territoriums haben die gleichen Probleme.
„In der Frage zeige ich einige Überbrückungslösungen auf, wie etwa die Einrichtung kürzerer Fahrten, die vor allem Studenten in den verkehrsreichsten Gegenden am Stadtrand von Pistoia dienen – schließt Alessandro Capecchio – oder auf jeden Fall ein angemesseneres Angebot in den benachteiligten Gegenden. Ich fordere Präsident Giani und den Rat auf, sofort Maßnahmen zu ergreifen und eine andere Verteilung des Dienstes für das nächste Schuljahr zu planen, damit sich die vielen Probleme, die in den letzten Monaten aufgetreten sind, nicht wiederholen.“
Fragetext
Florenz, 15. Mai 2024
Zur c.a
Präsident des Regionalrates
Antonio Mazzeo
MÜNDLICHE FRAGE
Art. 170 der Int.
Betreff: In Bezug auf die schwerwiegenden und wiederholten Mängel des öffentlichen Nahverkehrs in der Provinz Pistoia
DIE UNTERZEICHNETEN REGIONALRÄTE
Angesichts dessen
– Am 1. November letzten Jahres begann die T2-Phase der regionalen Ausschreibung für den öffentlichen Verkehr, wobei allein in der Provinz Pistoia erhebliche Kürzungen in Höhe von 800.000 Kilometern pro Jahr erwartet werden;
– Mit Beginn der neuen T2-Phase sind Bedenken und Unsicherheiten hinsichtlich der Zukunft der öffentlichen Verkehrswege und -dienste in unserer Gemeinde gewachsen;
– Die Kürzungen und Änderungen der Fahrpläne haben zu erheblichen Unannehmlichkeiten für Arbeitnehmer und Studenten geführt, die auch in der Presse und über die offiziellen Portale von Autolinee Toscane Hunderte von Berichten über Annullierungen, Ausfälle, anhaltende Verspätungen und unzureichende Fahrzeuge während der Hauptverkehrszeiten veröffentlicht haben beim Eintritt in Schulen, insbesondere in den Randgebieten der Stadt;
HERVORRAGEND
– Dass die Region Toskana (als Eigentümerin des Dienstes) und das Unternehmen Autolinee Toscane als alleiniger Betreiber des öffentlichen Verkehrs wiederholt in dieser Hinsicht auch von der unterzeichnenden Ratsgruppe aufgefordert wurden, ohne jedoch geeignete Lösungen anzubieten, die den Dienst gewährleisten könnten alle ;
– Dass Benutzer sich häufig an lokale Stellen wie Kommunen und Provinzen gewandt haben, um Probleme zu melden und sicherzustellen, dass diese den Verantwortlichen zur Kenntnis gebracht werden
BEMERKTE
– Dass der TPL-Dienst einen wesentlichen Dienst für die gesamte Gemeinschaft darstellt;
– Dass ganze Bevölkerungsschichten für den täglichen Weg fast ausschließlich den öffentlichen Nahverkehr nutzen, insbesondere Studierende auf dem Weg zur Schule und Arbeitnehmer auf dem Weg zur Arbeit sowie auf dem Heimweg;
– Dass die Busse in vielen Fällen, insbesondere am Morgen, nicht anhielten, weil sie bereits voll waren, und dass die unzureichende Kapazität den Schülern, die zum Unterricht in die Schule gehen, einen erheblichen Schaden zufügen würde;
STELLTE FEST, dass Dauerkarten an Familien verkauft wurden, einschließlich bestimmter Dienstleistungen und Fahrpläne, von denen einige drastisch geändert wurden, wodurch das erwartete Angebot zuvor gekaufter Dauerkarten reduziert wurde;
HERVORHERGESTELLT, dass die in unserem Gebiet gemeldeten größten Probleme die Linie betreffen, die von Quarrata nach Pistoia führt, Valenzatico, Barba und Olmi durchquert und dann die Außenbezirke von Pistoia der Weiler Bottegone, Sperone und Ponte alla Pergola bedient, wo die Buskapazität unzureichend ist , die in der Nähe von Bottegone gesättigt ankommen, erlauben keine weiteren Anstiege.
Außerdem wurde hervorgehoben, dass die Busse, die den Service am Ausgang der Schulen in Pistoia gewährleisten, unzureichend sind, da sie vom nördlichen Teil von Pistoia aus die Schulen in der Viale Adua und die Schulen im Zentrum von Pistoia bedienen und dann nach Quarrata fahren , was dazu führt, dass mehrere Schüler festsitzen, die sich, selbst auf Kosten der Sicherheit, oft zusammendrängen und sich gegenseitig drängen, an Bord zu kommen;
SIE BEFRAGEN DEN PRÄSIDENTEN DES REGIONALRATS UND DEN ZUSTÄNDIGEN RAT
Wissen:
– Ob sich die Region der oben genannten Nachteile bewusst ist;
– Welche dringenden Maßnahmen wurden ergriffen, um die hervorgehobenen kritischen Probleme zu lösen, insbesondere um einen angemessenen Service für Studierende zu gewährleisten?
– Ob es nicht angemessen ist, Autolinee Toscane zu bitten, zusätzliche Busse für Strecken bereitzustellen, die sehr große Gebiete bedienen, insbesondere in den Stunden mit dem größten Zustrom von Pendlern und Studenten;
– Ob es möglich ist, Fahrten mit kürzeren Strecken einzuführen, die zumindest während der Hauptverkehrszeiten nur die bevölkerungsreichsten Bezirke der Stadt Pistoia bedienen können.
– Wenn die Region im Hinblick auf den Beginn des neuen Schuljahres im September in der Lage ist, einen geeigneten Service zu gewährleisten;
– Ob die Regionalbüros jemals die in den Bussen, insbesondere in Schulbussen, angebrachten Kameras gesichtet haben, um die offensichtlich gefährlichen Bedingungen auf einigen Strecken zu beurteilen;
– Ob die Region jemals mit ihrem eigenen Personal Kontrollen an Haltestellen in der Nähe von Schulen während der Ein- und Ausstiegszeiten durchgeführt hat, um die Angemessenheit der vom Manager bereitgestellten Mittel zu beurteilen;
Quelle: FDI Advisory Group
