LPG- oder Methanautos? Es wird Hamlet nicht würdig sein “Sein oder nicht sein?”, aber wir sind nah dran. Besonders bei hohen Kilometerleistungen entfalten die beiden Lösungen ihr Bestes und erweisen sich als hervorragende Möglichkeit, Ihre hart verdienten Ersparnisse zu schützen. Wir Autofahrer sind ein bisschen „mürrisch“. Was auch immer der Grund sein mag, wir sind fast nie glücklich, und die aktuelle Zeit bietet fundierte Ausreden, wie zum Beispiel die hohen Kraftstoffkosten. Da die Inflation ununterbrochen zuschlägt, sind Sie vielleicht auch schon einmal auf die Idee gekommen, ein Benzinfahrzeug zu kaufen oder Ihr bereits vorhandenes Benzinfahrzeug umzurüsten.
Wenn Sie im Begriff sind, fortzufahren, sich aber zunächst vergewissern möchten, dass Sie die richtige Entscheidung treffen, hilft Ihnen eine gründliche Information dabei, diesbezügliche Zweifel auszuräumen. Tatsächlich weisen beide Typen spezifische Besonderheiten auf und sind für eine bestimmte Zielgruppe besonders geeignet. In den nächsten Absätzen werden wir sie Ihnen veranschaulichen, damit klar ist, welches am besten zu Ihnen passt.
So funktioniert Flüssiggas
Der LPG, Abkürzung für Liquefied Petroleum Gas, besteht aus einer Mischung aus Propan und Butangas, die aus Erdöl gewonnen werden. Im Fahrzeug gespeichert, wird es zu Dampf reduziert und mit Luft vermischt, um eine Verbrennung herbeizuführen.
Der für die Aufnahme zuständige Tank, der sich anstelle des Reserverads befindet, ist ringförmig und hat ein durchschnittliches Fassungsvermögen zwischen 38 und 45 Litern. Wenn wir das Fahrzeug starten, verbraucht das Fahrzeug Benzin, da beim Starten des Getriebes der Umwandlungs- und Betankungsvorgang erst ab einer Temperatur von 35 Grad beginnt.
Da, wenn auch in begrenzten Mengen, etwas Benzin verbraucht wird, Wirtschaftlicher Nutzen besteht nur bei einer Fahrt über mehrere Kilometer. Andernfalls lohnt sich die Investition tendenziell nicht ausreichend.
Wenn Sie sich fragen, wie Benzin und Flüssiggas „koexistieren“ können, ohne dass es zu Konflikten kommt, hat die Antwort einen Namen: Kommutator. Mithilfe von LED-Füllstandsanzeigen zum „Ablesen“ der im Tank vorhandenen LPG-Menge können Sie durch einfaches Drücken von einer Versorgung zur anderen wechseln. Die mögliche Erschöpfung des Gasvorkommens würde zum automatischen Übergang zu Benzin führen.
Wie Methan funktioniert
Methan ist ein leicht entzündliches Erdgas, das größtenteils aus Methan besteht Kohlenstoff und Wasserstoff. Im Vergleich zu Standard-Stromversorgungslösungen hat es den Vorteil, dass es… geringere Auswirkungen auf die Umwelt. In einer Zeit wie der, die wir gerade erleben, könnte es daher eine ausgezeichnete Idee sein, sich dafür zu entscheiden. Auf diese Weise hergestellte Autos verfügen über einen Verbrennungsmotor, der so modifiziert ist, dass er mit komprimiertem Methangas (CNG) betrieben wird.
Es wird über die Einspritzdüsen oder Vergaser eingespritzt und mit Luft vermischt, in der Regel in einem Verhältnis von etwa 1:10 und mit einem Druck zwischen 220 und 1 bar, der durch ein Reduzierstück reguliert wird. Der bewegliche Kolben verdichtet das Gemisch und erhitzt es. Sobald die Zündtemperatur erreicht ist, etwa 540 °C, kommt es zur Verbrennung. Die erzeugte Wärme drückt den Kolben nach unten und erzeugt so die Antriebskraft, die den Motor bewegt.
Die Abgase, die größtenteils aus CO2 und H20 bestehen, werden über das Auslassventil aus dem Motor ausgestoßen. Der Mechanismus führt dazu, dass weniger Smog in das Ökosystem und in den Treibstoff freigesetzt wird. Außerdem läuft es leiser und verringert die Brandgefahr bei Unfällen.
Netzteile im Vergleich
Da sowohl LPG- als auch Methanautos gültige Alternativen zu Benzin und Diesel sind (für die jedoch derzeit eine ökologische Version geprüft wird). Im Vergleich zu den normalerweise etwas höheren Anschaffungskosten ermöglichen sie eine schnelle Amortisation des zu Beginn gezahlten Aufpreises, insbesondere für diejenigen, die mehrere Kilometer zurücklegen.
Es gibt grundsätzliche Unterschiede, was vorzuziehen ist. Dort Energiegewinn von LPG ist größer, ebenso wie die Leistungen (ähnlich wie bei Benzin) und die Verbreitung des Versorgungsnetzes. Methan hat eine geringere Auswirkungen auf den Planetenin Bezug auf CO2- und NOx-Emissionen, und bringt geringere Betankungskosten mit sich.
Im (entfernten) Fall von Lecks wird Flüssiggas verwendet gefährlicher bei Würfen, da es schwerer als Luft ist; Daher ist das Parken in der Tiefgarage nur im Erdgeschoss gestattet. Im Gegenteil, Methan ist leichter als Luft und steigt daher in die Atmosphäre auf, und es gibt keinerlei Einschränkungen.
Kurz gesagt, CNG könnte aufgrund der geringeren Tankkosten die beste Wahl sein, wenn Sie jedes Jahr viele Kilometer zurücklegen. Wenn Sie die Leistung und den Komfort eines größeren Tankstellennetzes bevorzugen, ist Flüssiggas wahrscheinlich das Beste für Sie.
Verkehr an Stautagen
Allgemein, es ist immer möglich, sich zu bewegen, auch bei Verkehrssperren aufgrund von Smog, da sie als ökologisch gelten. In Rom beispielsweise haben auf Flüssiggas umgerüstete Autos auch an den sogenannten Öko-Sonntagen freie Fahrt. Darüber hinaus werden sie bis auf wenige Ausnahmen mit Elektro- oder Benzinautos verglichen. Allerdings gibt es weiterhin Ausnahmen, die man kennen muss, um zu vermeiden, dass man unvorbereitet erwischt wird und daher mit den in der italienischen Gesetzgebung vorgesehenen Sanktionen belegt wird.
In den extremsten Verkehrssperren, wie zum Beispiel in der Zone C in Mailand (in der in Kürze Euro-6-Dieselautos verboten werden), haben Bi-Fuel-Autogas-Benzinfahrzeuge das Recht, einzufahren, sofern sie kostenpflichtig sind, während alte Autogas-Dieselfahrzeuge dies nicht tun Habe grünes Licht.
Anschaffungs- und Umbaukosten
In einigen Fällen bieten Institutionen Anreize für den Kauf von LPG- oder Methanautos, die die Anschaffungskosten senken und die Option komfortabler machen. Der Besitzer eines herkömmlichen Verbrennungsfahrzeugs hat das Recht dazu Die Umrüstung kostet 1.200-1.500 Euro für Flüssiggas und 2.500 Euro für Methan. Der Eingriff ist nicht struktureller Natur.
Für den Umbau hat die Regierung 10 Milliarden Euro bereitgestellt, die bis Ende 2024 bzw. bis zur Erschöpfung der Mittel zur Verfügung stehen. Der maximale Bonus beträgt 400 Euro für die Einrichtung einer LPG-Anlage und 800 Euro für eine Methananlage und ist erhältlich, sofern es sich um ein Fahrzeug der Klasse M1 handelt, das der Zulassungsklasse mindestens Euro 4 entspricht.
Der Flüssiggastank muss alle 10 Jahre ausgetauscht werden (mit durchschnittlichen Kosten von mindestens 500 Euro) und anschließend beim zuständigen Kraftfahrzeugamt oder in Vertragswerkstätten montiert. Stattdessen, Methanflaschen werden nach 4 Jahren ausgetauscht oder 5 Jahre, sofern nach europäischer oder italienischer Gesetzgebung zugelassen. Die Verschrottung muss jeweils nach dem 21. bzw. 40. Lebensjahr erfolgen.
