Es war eine kalte Dusche, die die kochende Begeisterung des Ferrari-Publikums in Imola abkühlte. Der Abstand von zwei Zehnteln, der Charles Leclerc von der Pole-Position von Max Verstappen trennt, war angesichts der Leistung des SF-24 in den freien Trainings nicht so vorhersehbar. Es war dagegen bereits seit Freitag klar, dass McLarens Leistung auf dieser Strecke den Prognosen eines ausgesprochen konkurrenzfähigen MCL38 entsprach, wobei das in Miami eingeführte Evolutionspaket vollständig nur auf Norris‘ Auto und teilweise auf Piastris Auto entsprach (der Australier profitierte hier davon). Vollendung der Weiterentwicklung seines Einsitzers).
reduziertes Wissen
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Verstappens Heldentat brachte das Element außer Kontrolle, die Variable wurde verrückt, verglichen mit dem, was bis zum FP3 wie ein Wochenende schien, an dem die Konfrontation an der Spitze auf Ferrari und McLaren beschränkt sein konnte. Es ist ebenso wahr, dass die Erkenntnisse aus dem Freien Training berechtigte Hoffnung geweckt hatten, dass zumindest einer der beiden Ferraris, insbesondere der von Leclerc, der mit den Updates sofort besser zurechtzukommen schien als Sainz, das Qualifying vor den McLarens abschließen könnte. Dies war jedoch nicht der Fall, obwohl der Abstand zwischen dem ersten der „Papayas“ und dem ersten der „Roten“ etwas mehr als eine Zehntelsekunde betrug. Diese Daten bestätigen tatsächlich, dass die Wettbewerbsfähigkeit des SF-24 nicht weit von der von McLaren entfernt war, der andererseits offenbar von dem „riskanten“ Debüt in Miami profitiert hat. Obwohl es wahr ist, wie Frédéric Vasseur selbst betonte, dass die Wirksamkeit der Entwicklungen nicht nur an einer einzelnen Rennstrecke gemessen werden kann, sondern tatsächlich sehr „streckenbezogen“ ist, Möglicherweise hat er teilweise gegen Ferrari gespielt, da es sich um sein Debüt handelte, da das Paket nicht bekannt war, während der MCL38 sofort eine klare Richtung gefunden zu haben schien was das Setup auf dieser Strecke angeht.
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Was Sie im Rennen erwartet
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Aus wettbewerblicher Sicht scheint es immer noch richtig, dies zu wiederholen Die auf lange Sicht ausgedrückten Werte haben wir McLaren und Ferrari in puncto Tempo hervorgehoben, wobei ein RB20 dagegen deutlich weniger effektiv ist. Wenn man auch eine Parallele zum Wochenende in Miami zieht, scheint es nicht weit hergeholt, eine Art Veränderung in den Vorrechten von Red Bull im Vergleich zu seinen direkten Konkurrenten zu erkennen. Das meinen wir ernst Auf der fliegenden Runde erweist sich der RB20 immer noch als effektiv, insbesondere in den Händen von Verstappen, während Max trotz des enormen Talents des Niederländers im Rennen durch die tatsächliche Renngeschwindigkeit begrenzt ist, die ihm sein Einsitzer erlaubt. Die Vorhersage eines bereits besiegten Ferrari könnte daher eine übermäßig pessimistische Vision sein. Angesichts der Daten und Quellen, die wir im Fahrerlager von Imola konsultiert haben, sind die Chancen auf eine gute Leistung nicht gefährdet. Ferrari und McLaren werden in der Lage sein, einem sehr intensiven Rennen Leben einzuhauchen, wobei Verstappen gezwungen sein wird, eine Superstrategie und ein tadelloses Rennen aus seinem Hut zu holen. Kurz gesagt, die Aussage, dass sich der Vorsprung von Red Bull scheinbar verringert hat, scheint keine Ketzerei zu sein.
