Angesichts eines schwarzen Freitags und eines ausbeuterischen Samstags sollte es nicht sein Wochenende sein, aber Max Verstappen beweist einmal mehr, dass er der König der modernen Formel 1 ist. Der Niederländer erhält in seiner triumphalen Saison ein weiteres Siegel, auch wenn er mehr Angst hatte, als er hätte sein sollen, insbesondere am Ende, als er die bedrohliche Nase von Norris’ McLaren im Spiegel sah. Doch auch dieses Mal schaffte er es vor der italienischen Öffentlichkeit, die es lieber gesehen hätte Ferrari SF-24 EVO in dieser Position. Leclerc und Sainz glänzten jedoch nicht und belegten den dritten bzw. fünften Platz. In der Mitte Piastri mit dem anderen McLaren. Die Top Ten werden komplettiert durch Hamilton, Russell, Perez, Stroll und Tsunoda. Die vielleicht wichtigste Frage ist, ob es sich lohnt, mit diesen Einsitzern in Imola anzutreten, denn die Show war eher virtuell als real.
Erste Phase des ruhigen Lernens
Die Strafe fiel a Oscar Piastri (3 Positionen wegen Behinderung) ermöglicht es Lando Norris, sich den zweiten Startplatz zu sichern, während die zweite Reihe komplett rot wird. Als die Ampel ausging, ein rasanter Sprint für Verstappen Was Norris betrifft, während Leclerc Er will den McLaren-Fahrer innen überholen, muss aber seinen Platz vor dem reaktiven Sainz behaupten. Fünfter ist Oscar Piastri, der dem Mercedes-Duo Russell-Hamilton vorausgeht. Dieses Jahr gibt es in Imola nur eine DRS-Zone, was die Überholschwierigkeiten erhöht, die auf dieser Strecke ohnehin schon sehr hoch sind. Verstappens etablierte Führung diktierte das Tempo, um der „Orange Papaya“ von Norris hinter ihnen zu entkommen Sainz bringt Leclerc ins Visier, da er der Langsamste in der Spitzengruppe ist.
Nach ein paar Eingewöhnungsrunden leuchtet Oscar Piastri auf und fügt sich in die von ihm vorgegebene Spur ein Ferrari Sainz’ Nummer 55. Trotz eines schnelleren Tempos von einigen Hundertstelsekunden schafft es der Australier nicht, den Iberer von Cavallino zu verdrängen. Frustrierende Situation, aber große Konzentration für beide Fahrer, die keinen Zentimeter nachgeben. Phasen von Nähe und Distanz wechseln sich ab, die Positionen bleiben eingefroren. Vor allen anderen fliegt Verstappen davon, während Norris über Probleme mit dem Heck klagt. Diejenigen, die einen Albtraum-Sonntag erleben, sind es hingegen Alexander Albon, aber Alonso geht es auch nicht besser. Beide blieben am Ende der Tabelle und hatten mit ihren jeweiligen Aston Martins und Williams mehr Probleme als alles andere.
Sainz verliert Position auf Piastri
Ungefähr in Runde 22 endet der erste Stint mit George Russells Mediums, dem ersten der führenden Fahrer, der die Reifen wechselt. In der folgenden Runde war McLaren an der Reihe, an die Box zu fahren, aber Norris wurde von Perez überlistet, der bei seiner Rückkehr auf die Strecke vor dem Engländer vorbeifuhr. Die Revanche kommt in der nächsten Runde, als der Engländer den Red Bull des Mexikaners vor der Zielgeraden überholt. Piastri geht ebenfalls an die Box, um die neuen harten Reifen aufzuziehen, die von ihm nachgeahmt wurden Verstappen Führender des Rennens, aber wegen Überschreitung der Streckenbegrenzung mit schwarz-weißer Flagge zurückgerufen.
Leclerc übernimmt das Kommando, aber nur für einen Moment. Nach der Pause geht der Ferrari-Pilot als Sechster hinter dem Mexikaner zurück ins Rennen, der Red-Bull-Pilot bleibt aber nur eine Runde vorne. Tatsächlich wurde auch der zweite Fahrer des Weltmeisterteams von Piastri stark bedrängt und rutschte auf den fünften Platz ab. In der 30. von 63 Runden beendet Carlos Sainz die Arbeit und überholt Perez, selbst nach dem Wirbelsturm der Stopps. Der einzige, der eine Position verloren hat, ist der Spanier zugunsten von Piastri. Gelungener Undercut für McLaren, aber Ferraris Nachlässigkeit bei der Einschätzung des Rennens in einer kritischen Phase.
Verstappen siegt in Imola mit Spannung
In der letzten Phase des Rennens beginnt das Duell um den zweiten Platz Norris Und Leclerc. Der Monegasse schafft es mit rasantem Tempo, die Lücke zu seinem Rivalen von McLaren zu schließen und im DRS-Bereich anzukommen. Charles versucht es, aber Norris gibt nicht auf. Zwischen beiden entsteht ein Akkordeoneffekt, wobei die rote Zahl 16 in anderen Phasen zunächst näher und dann weiter entfernt ist. Gleiches Szenario weiter hinten, wobei Sainz Piastri jagte, um den vierten Platz zurückzuerobern, den er nach der gescheiterten Mauerstrategie und dem zu späten Zwangsstopp verloren hatte. In Runde 48 macht Leclerc einen entscheidenden Fehler bei der Fortsetzung des Comebacks, mit einem Weitschuss, der an der Gresini-Kurve teuer zu stehen kommt. Der Ferrari-Pilot stürzt mit fast drei Sekunden Rückstand ab. Zehn Runden vor Schluss Verstappen verliert an Tempo und fängt an, sich bei der Box zu beschweren.
Norris, von dieser Nachricht aufgerüttelt, drückt mit dem rechten Fuß kräftig aufs Gaspedal, um sich einen unerwarteten Sieg zu sichern. Minus drei, minus zwei Sekunden und sieben Runden vor Schluss liegt Norris eineinhalb Sekunden hinter „Super“ Max. Nachdem er diese Lücke erreicht hat, nutzt Verstappen alle ihm zur Verfügung stehenden Ressourcen, um den Sieg zu verteidigen. Und es gelingt ihm, als Erster die Ziellinie passieren. Aber gut gemacht, Norris, und das Wachstum des Woking-Autos ist außergewöhnlich. Auf dem Podium Leclerc, der fehlende Protagonist.
Ferrari ist angesichts der Prämissen vom Vortag etwas undurchsichtig.
