So beurteilt Ferrari-Teamchef Fred Vasseur die Leistung des Ferrari beim Formel-1-Grand-Prix „Made in Italy und Emilia-Romagna 2024“.
19. Mai 2024
„Der verringerte Abstand zu Red Bull ist eine gute Nachricht für uns, aber auch für die F1 selbst und die Meisterschaft.“: Fred Vasseur, bei der Ferrari-Pressekonferenz für die auf der Rennstrecke in Imola anwesenden Medien, an der er auch teilnahm Automoto.it, erkennt das gute Signal an, das durch die geringeren Abstände zwischen den Fahrern auf dem Podium beim Großen Preis von Made in Italy und der Emilia-Romagna 2024 zurückgegeben wird.Drei Teams innerhalb von sieben Sekunden nach über 60 Runden zu haben, bedeutet weniger als ein Zehntel pro Runde – er verdeutlicht -. Das ist seit Anfang des Wochenendes so.
FAngesichts der Tatsache, dass „wir nächste Woche in Monaco bei Null anfangen werden, mit einem völlig anderen Layout“, hat der Ferrari-Teamchef gemischte Gefühle. “Ich bin hin- und hergerissen, denn einerseits haben wir einen Schritt nach vorne gemacht, sowie McLaren. Mit Red Bull haben wir den Leistungsunterschied teilweise kompensiert, so weit sind wir nicht mehr. Andererseits ist es frustrierend. Hätten wir im Qualifying einen Doppelsieg geholt, hätten wir im Rennen einen Doppelsieg geschafft“. Während Vasseur die Rolle von Hülkenbergs Windschatten in Max‘ Pole anerkennt, räumt er ein, dass Max „auf dieser Strecke mehr Geschwindigkeit hatte“. Wir müssen unsere Herangehensweise an die fliegende Runde ändern.“
Was die Auswirkungen der Aktualisierungen auf die in Imola erzielten Ergebnisse betrifft, bleibt Vasseur vorsichtig. „Mit Upgrades sind sicherlich Vorteile verbunden, aber es stimmt auch, dass Sie bei der Einrichtung Anpassungen vornehmen müssen. Viel hängt dann von den Eigenschaften der Strecke ab. In den ersten vier Rennen des Jahres – mit unveränderten Autos, da noch niemand etwas weiterentwickelt hatte – waren die Ergebnisse gemischt. Manchmal hatte Red Bull fünf Zehntel Vorsprung, manchmal nicht. Das wird auch in den nächsten fünf, sechs Rennen so sein, und wir müssen unsere Ergebnisse maximieren.“
„Wenn wir in Monaco Fortschritte zeigen würden, hätte ich nichts dagegen“, sagt er lachend, „wahrscheinlich werden wir in Kanada, mit einer Strecke mit einem anderen und schnellen Layout, einige weitere Referenzen haben.“ Indem wir Strecken mit unterschiedlichen Eigenschaften hinsichtlich der Art der Richtungsänderungen und der Durchschnittsgeschwindigkeit in Angriff nehmen, erhalten wir eine klarere Vorstellung von der Situation. Und das dürfen wir nicht vergessen Reifenmanagement und Setup sind wahrscheinlich viel wichtiger als das Update selbst.“
Zu Sainz‘ Rennen, als er Fünfter im Ziel war, erklärt Vasseur: „Das Problem ist, dass Hamilton und Russell an die Box kamen, und wir hätten Mühe gehabt, sie hinter uns zu halten.“ Wenn wir auf dieser Strecke Position verloren hätten, hätten wir Probleme gehabt, den Mercedes mit dem gleichen Reifen zu überholen. Es war ziemlich einfach, Perez und Stroll mit dem Compound-Vorteil zu überholen. Aber wenn du dich hinter jemandem befindest, der ein paar Zehntel langsamer ist, kannst du dein Leben dahinter verbringen.“ Leclerc hingegen „fuhr in der Schikane etwas geradeaus, und es fehlte ihm etwas an Tempo. Er verlor etwa eine Sekunde, verließ die DRS-Zone und überhitzte wahrscheinlich seine Reifen, weil er hinter Lando drängte. Ich glaube, das war bei allen so: Sie haben Druck gemacht, um die Lücke zu schließen, was dazu geführt hat, dass sich die Reifen zu stark erhitzt haben, und dann war der andere Fahrer an der Reihe. Wir saßen alle im selben Boot.
VAsseur sagt nichts über das nächste Rennen, das im Grunde schon vor der Tür steht. „Es ist sehr schwierig, eine Prognose für München abzugeben. Was ich sagen kann ist das Wir haben zwei sehr motivierte Fahrer. Bisher waren wir in Monte Carlo immer konkurrenzfähig, aber die Strecke hat einige einzigartige Kurven, die nicht mit anderen Strecken vergleichbar sind. Wir müssen einfach Druck machen, ohne Erwartungen zu wecken.“ Wenn einerseits von nun an „der Wettbewerb an allen Fronten ausgetragen wird“, andererseits „Es ist an der Zeit, die Entwicklung des Einsitzers zu beschleunigen. Bei drei so schnellen Teams kann man mit einem Upgrade vom fünften auf den ersten Platz vorrücken. Aber Sie müssen auch sicher sein, dass das, was Sie mitbringen, funktioniert.“
Während man auf weitere Verbesserungen wartet, könnte man nach einem Rennen wie dem in Imola meinen, dass die Weltmeisterschaft einen weniger vorhersehbaren Ausgang haben könnte als im letzten Jahr. Was denkt Vasseur? „Es stehen noch 17 Rennen an. Zu diesem Zeitpunkt der Saison im letzten Jahr hatten wir 100 Punkte weniger als Aston Martin und am Ende der Meisterschaft haben wir sie geschlagen. Da sich vier Teams in unmittelbarer Nähe befinden, ist es einfach, vom ersten auf den achten Platz vorzurücken, und so könnte sich die Meisterschaft auch aufgrund eines Unfalls oder Ausfalls schnell ändern. Wir werden uns auf die einzelnen Rennen konzentrieren.“ Schritt für Schritt: So will Vasseur eine sehr lange Meisterschaft angehen.
