Wir erhalten und veröffentlichen eine Pressemitteilung von Antonio Cefola, Generalsekretär Uiltrasporti Basilikata:
„Wir haben die Region Basilikata wiederholt aufgefordert, die Transportgewerkschaften und die Dachverbände, denen sie angehören, einzuberufen, um darüber informiert zu werden Fortsetzung der neuen TPL-Ausschreibung dessen Verfahren in der letzten Legislaturperiode mit der Identifizierung von zwei Provinzbecken (Potenza und Matera), einem außerregionalen Becken und zwei kommunalen Becken begonnen wurde.
Als Uiltrasporti haben wir nachdrücklich darauf hingewiesen, die Sitzungen des regionalen Observatoriums zu intensivieren, um die technischen Bedingungen der Ausschreibung zu definieren ein regionales öffentliches Verkehrsprogramm zu erreichen, das das gesamte regionale Gebiet umfasst und erstreckt, das den Arbeitnehmern Sicherheit bietet und es den Pendlern ermöglicht, sich problemlos in der Region fortzubewegen.
Wir haben die Hoffnung unterstrichen, dass es darauf ausgerichtet sein könnte, darüber nachzudenken Führung durch ein einziges Unternehmen Die UILT und die UIL Basilicata waren die ersten, die vorgeschlagen und unterstützt haben, dass dies die einzige Lösung ist, um die einzigartige rechtliche und vertragliche Behandlung aller Arbeitnehmer in diesem Sektor zu gewährleisten.
Wenn dies nicht möglich ist Wir haben im März 2020 in der zweiten und dritten Regionalkommission vorgeschlagen, dass es zur Effizienzsteigerung des Mobilitätsdienstes sinnvoll wäre, in die Ausschreibung die Möglichkeit aufzunehmen, dass Unternehmen, die an den Provinz- und Regionallosen teilnehmen, in allen drei Losen konkurrieren können ohne Ausschluss und mit der Möglichkeit, alle drei Lose demselben Unternehmen zuzuordnen.
Der Vorschlag betraf auch die kommunalen Grundstücke PZ und MT, um auf beiden Grundstücken ohne Ausschluss konkurrieren zu können und die Möglichkeit zu haben, beide Grundstücke demselben Unternehmen zuzuweisen.
Leider wurde uns nicht zugehört.
Wir sind überrascht, aus journalistischen Nachrichten erfahren zu haben, dass wir auf die Formalisierung durch die Regionalbehörde warten Es gab nur eine Teilnahme an den kommunalen Losen von Potenza und Matera, während an den provinziellen und regionalen Losen niemand teilnahm.
Nachdem wir darauf gedrängt und den Schutz der Arbeitsplätze erhalten haben, wie in der Sozialklausel und im Text des Königlichen Erlasses Nr. 148 vom 8. Januar 1931 zu Recht dargelegt, waren wir immer davon überzeugt, dass die Ausschreibung durchgeführt werden sollte und dass die Vorschläge, die Uiltrasporti hatte, auf jeden Fall umgesetzt wurden in den Vorbereitungssitzungen für das entsprechende Verfahren berücksichtigt werden mussten.
Die politische Leitung hingegen behielt ihre Ausrichtung bei, ohne irgendwelche Vorschläge zu hören, was letztendlich dazu führte, dass wir auf die Formalisierung warten, deren Beteiligung die Regionalbüros mit der gebotenen Professionalität erfüllt haben.
Wenn es wahr ist, dass die Teilnahme an den Provinz- und Regionalpartien aufgegeben wurde, Es ist an der Zeit, dass die Region Basilikata die nachfolgenden Verfahren unverzüglich weiterverfolgt, ohne weitere Zeit in der Hoffnung zu verschwenden, dass sich das regionale Mobilitätsmanagementsystem ändern wird.
In diesem Zusammenhang ist es für uns selbstverständlich, eine Frage zu stellen: Warum weigerten sich die Unternehmen, die 17 Euro-6-Busse zur kostenlosen Nutzung zu kaufen, um die Euro-2-Busse zu ersetzen, trotz verschiedener Erklärungen zur Sicherheit alter Busse, die älter als 35 Jahre sind?
Vielleicht sollte jemand Wiedergutmachung leisten.
