Dreißig Jahre nach dem Tod von Roland Ratzenberger und Ayrton Senna ist die Veranstaltung in Imola von einem Wert geprägt, der über das aktuelle Geschehen hinausgeht und erneut in der Geschichte der Formel 1 verwurzelt ist.
Die Rennstrecke am Ufer des Flusses Santerno, die in den 1980er Jahren den Spitznamen „der kleine Nürburgring“ erhielt, ist nach wie vor einer der symbolträchtigen Orte des italienischen Motorsports. Sein Charme ist trotz der jüngsten Modernisierungsarbeiten unverändert geblieben.
Nachdem er vor einem Jahr abgesagt wurde, kehrte der Grand Prix der Emilia Romagna nach Imola zurück, das siebte Formel-1-Rennen der Saison, das erste im Jahr 2024 in Europa.
In der Emilia-Romagna hat Pirelli die weichsten Mischungen im Sortiment ausgewählt: die C5 (Weich), le C4 (Mittel) und das C3 (Hart).
Freies Training
Charles Leclerc hat mit dem erneuerten Ferrari SF-24 EVO (aktualisiert) einen starken Start hingelegt und ist mit einer Zeit von 1’16″990 der Beste im Freien Training am Freitag, FP1 (Weich) und wiederholte es dann am Freitagnachmittag im FP2 und stellte den Rekord bis zur Referenzzeit von 1’15’906 (Weich).
Am Samstagmorgen, im FP3, war Oscar Piastri im McLaren mit 1’15’529 der Schnellste (Weich).
Qualifikationen
Bei den offiziellen Tests in Imola wurden viele Fehler gemacht; von Max Verstappen, der Rekord im Q1, in 1’15’762 (Weich), der Niederländer wiederholte sich im zweiten Quartal in 1’15”176 (Weich).
Im Q3 stoppt Verstappen die Uhr laufen ab 1’14″869 (Weich), verbesserte sich im zweiten Versuch auf 1’14″746 (Weich), entscheidender Hinweis zur Gewährleistung seiner Pole-Position: Für den Red-Bull-Piloten war der Windschatten, den ihm Nico Hülkenberg (Haas) auf der Hauptgeraden ausnutzte, von entscheidender Bedeutung.
Zweiter wurde Oscar Piastri (1‘14‘820), der jedoch um drei Positionen zurückgestuft wurde, weil er Kevin Magnussen (Haas) im ersten Quartal behindert hatte; Lando Norris, Charles Leclerc und Carlos Sainz nutzten dies aus und rückten alle um eine Position in der Startaufstellung vor.
Das Rennen
An der Spitze wählt zunächst fast jeder mittlere Reifen; Sergio Perez (Elfter) geht weiter Hart, als Logan Sargeant; Pierre Gasly, Zhou Guanyu und Fernando Alonso (von Boxengasse), auf den weichen.
Wenn die Ampel ausgeht, behält Max Verstappen die Führung, ebenso wie Norris, Leclerc, Sainz, Piastri und George Russell mit ihren jeweiligen Positionen.
Der Grand Prix etabliert sich von Anfang an als ein Temporennen und nicht als reines Geschwindigkeitsrennen, auch dank der wenigen Überholmöglichkeiten auf der Strecke.
Piastri zeigt jedoch ein schnelleres Tempo als Sainz; Der Australier hat den Spanier seit den ersten Runden im Visier, verzichtet aber nach einigen Einarbeitungsphasen lieber auf Überholversuche.
Norris machte seinen ersten Stopp am Ende der 22. Runde, für die Schwierigsten, und kehrte als Siebter auf die Strecke zurück, hinter Perez (noch nicht an der Box), und überholte ihn dann prompt – auf der Hauptgeraden – zu Beginn der 24. Runde.
Platten “Pitta” am Ende des 23., einen Pass vor Verstappen (Hart), was Leclerc die Führung überlässt.
Der Monegasse wechselt am Ende von Passage 25 (für die Harten) und nimmt die Strecke als Sechster wieder auf; Der Ferrari-Pilot und Piastri überholen Perez in Runde 27, am Ende geht auch Sainz an die Box.
Die zusätzliche Zeit, die er mit mehr abgenutzten Reifen auf der Strecke verbrachte, kostete den Spanier seine Position vor Piastri.
Auch bei den härteren Reifen tendiert der Fahrer eher zum Management; Hamilton überholt Perez, sehr langsam (Runde Nummer 37) am Ende Variante von Tambourinund belegte den siebten Platz (der Mexikaner wird am Ende der Runde auf die mittlere Stufe vorrücken).
An der Spitze – mit einem Tempo, das sich bei einer niedrigen Minute und 20 Zoll einpendelt – versuchen die beiden Ferraris, die McLarens zusammenzuflicken.
Leclerc scheint derjenige zu sein, der die Begeisterung vor allem für Norris entfacht: den Ferrari-Piloten – in der Anfangsphase seiner KarriereFarbton auf der Hart – fährt zu langen Zeiten und beunruhigt sogar seinen Gegner.
Die Situation ändert sich, wenn die Zahl 16 lange ankommt Hohe Variante (Runde 47) Verlust von Rhythmus und Sicherheit.
An weiteren Duellen in der Mitte der Gruppe mangelt es nicht, bei denen sich zum Beispiel Lance Stroll nach den Ausfallschritten gegen Hülkenberg und Yuki Tsunoda bis nahezu auf den neunten Platz vorkämpft.
Von noch höherem Kaliber ist das Finish von Lando Norris: Der Brite folgt ihm – dank Verstappens fehlendem Grip – mit einer Reihe sehr schneller Kurven, wodurch er den Rückstand von über sechs Sekunden auf den Führenden fast vollständig ausgleicht.
Wir kommen in der letzten Runde an, eingeweiht von Norris fast in den Auspuff des Red Bull.
Verstappen kann es jedoch in einer Art längerem Sprint kontrollieren und behält am Ende einen minimalen Vorsprung von etwas mehr als sieben Zehnteln.
Am Ende der 63 geplanten Runden begrüßt die Zielflagge den Sieg von Max Verstappen.
Mit ihm auf dem Podium: Lando Norris Zweiter und Charles Leclerc Dritter.
Piastri belegte den vierten Platz, gefolgt von Carlos Sainz, Lewis Hamilton und George Russell.
Russell selbst fuhr dank des zweiten Stopps am Ende der 52. Runde (Wechsel von schwer zu mittel) in Runde 54 die schnellste Runde mit 1’18’589 und erhielt den Bonuspunkt.
Perez wurde Achter, Lance Stroll Neunter und Yuki Tsunoda Zehnter, sie fuhren für Racing Bulls (mit Sitz in Faenza).
Die Formel 1 wird nächste Woche zum mit Spannung erwarteten Großen Preis von Monaco auf die Rennstrecke zurückkehren.
Lorenzo Proietti
Lorenzo Proietti auf Barbadillo.it
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