von Giampiero Rasimelli
Lieber Direktor,
In den letzten Tagen scheint der Wahlkampf für die Wahl des neuen Bürgermeisters von Perugia in Schwung gekommen zu sein. Die scheidende Ratskandidatin Margherita Scoccia ist besorgt über das weitere Wachstum und die Wettbewerbsfähigkeit von Vittoria Ferdinandi und der Mitte-Links-Partei und hat damit begonnen, eine Reihe inhaltlicher Fragen anzusprechen, die eine Diskussion verdienen. Bis vor ein paar Tagen schien es, als stecken wir in Perugia, der Stadt der Drogen und der Kriminalität jener Jahre, immer noch in der „Haushaltslücke 2012/14“ (eine Diskussion, die nie gelöst und immer ausgenutzt wurde) (um so wenig oder gar nichts zu sagen). hat sich in 10 Jahren verändert, Perugia war nicht die Stadt des Verbrechens und heute ist es keine Stadt, in der mehr Sicherheit wahrgenommen wird), bis hin zu den Versprechungen von Gold und Pailletten für die Stadt und die Bürger in allen Bereichen.
Nachdem sich das Register geändert hat, versuchen wir, Themen zu diskutieren, die in den Augen der Bürger nicht aufgeschoben werden können, den allgemeinen Masterplan, Straßen, Mobilität usw., also die Zukunft von Perugia. Natürlich tun wir dies, indem wir auf Themen zurückkommen, die bereits etwas abgenutzt sind, den Node, den Metrobus, die Minimetro, die Frecciarossa, den Flughafen. Vielleicht sind die Dringlichkeiten und Prioritäten, die ich sehe, nicht nur diese, ich würde zum Beispiel gerne von der Bürgermeisterkandidatin hören, was sie konkret tun will, um die Gesundheit der Bürger zu gewährleisten, oder worin die grüne Wende für Perugia besteht, sondern was passiert ist Das, was in diesen Tagen getan wurde, ist jedoch ein Fortschritt beim Verständnis der Idee der Stadt, die die Rechte in Perugia hat (denn ich glaube nicht, dass die gesamte Mitte-Rechts-Partei die gleichen Ideen hat).
Beginnen wir mit dem Prg. Scoccia begann damit, die Vorhersagen der 1960er-Jahre zur Sprache zu bringen … lauter Rauch und Spiegel, die darauf abzielten, die Diskussion zu verwirren, wie Daniele Bovi kürzlich hervorragend demonstrierte Umbrien24. Die Aktivität zur Eindämmung der Volumina im Prg erreichte ihren Höhepunkt im Jahr 2002 mit einer strategischen Neuausrichtung von Prognosen und Funktionen: Jetzt geht es darum, nicht mehr über die 60er Jahre des letzten Jahrhunderts zu diskutieren, sondern über die Zukunft Perugias ab heute. Die Diskussion über das Prg ist notwendig und ausgereift, wichtig ist, dass es sich nicht nur um ein Vehikel für kleine Bau- und Gewerbeinteressen handelt, für Tränen in heiklen Gegenden der Stadt wie Pian di Massiano, sondern um eine Diskussion über das Große Entscheidungen von Perugia und für Perugia.
Unterwegs. Scoccia schwenkt die Nodo-Flagge auf der Suche nach einer Fangemeinde, die die Stadt spaltet. Ferdinandi sagte: Die Blockierung des Verkehrsflusses in Ponte San Giovanni hat nun eine unhaltbare Situation für die Stadt und das Viertel geschaffen, es muss eine Lösung gefunden werden. Ich persönlich bin für das vorgestellte Node-Projekt, das auf eine Finanzierung wartet, ich respektiere die Kritik, aber bisher wurde keine bessere Lösung vorgeschlagen. Über die rechte Propaganda hinaus existiert dieses Geld jedenfalls nicht und ist nicht sichtbar. Wir müssen uns also fragen, warum bisher nichts unternommen wurde, um den Bau der Doppelrampe der Ponte San Giovanni in Richtung und von der Verbindung Perugia-Bettolle zu beschleunigen, für die anscheinend genügend Ressourcen vorhanden sind, oder warum noch kein Projekt gestartet wurde Überwindung des Hindernisses des Bahnübergangs Colonnetta, um den Zugang zur Stadt zu erleichtern.
Und so hat Ferdinandi Recht, wenn er auf die instrumentelle Gefahr einer kontroversen Diskussion über ein so heikles Thema für die Stadt hinweist. Wenn und falls die Ressourcen eintreffen und einsatzbereit sind, wird eine Diskussion darüber eröffnet, wie dies zu bewerkstelligen ist, genauso wie was mit dem Metrobus geschehen soll und wird, dem am wenigsten beteiligten Projekt in der Geschichte der Stadt, dessen Probleme es sicherlich nicht geben wird wird durch die Einigung über das Schicksal der Bäume in der Via Chiusi gelöst. Ein guter Verwalter verzichtet, außer in extremen Fällen, niemals auf die verfügbaren Ressourcen, aber Projekte können nicht gegen die Interessen der Bürger durchgeführt werden, und es ist der Weg der Beteiligung, der die Grenzen von Bedürfnissen und Interessen glättet, etwas, das das Recht nicht nutzt zu tun.
Und schon kommen wir zur Mobilität, zum lebenswichtigen Scharniersystem der Stadt. Auch hier begann Scoccia die Diskussion mit einer heftigen Kritik an der Brucomela-Minimetrò und deutete an, dass es besser sei, sie abzureißen, als die Kosten zu tragen. Abgesehen davon, dass ein solcher Ansatz kindisch ist, ist das Problem folgendes: In 10 Jahren hat der Grad der Funktionsstörung des öffentlichen Verkehrs in Perugia einen solchen Höhepunkt erreicht, dass heute 70 Prozent der Perugianer auf den privaten Transport mit dem Auto zurückgreifen (einer der höchsten negativen Werte). in Italien). Es gibt 4 öffentliche Verkehrssysteme in der Stadt, die nicht miteinander (Busitalia, Fcu, Ferrovie, Minimetro) und mit dem Parksystem kommunizieren. Es ist ein System, das sich insgesamt im freien Fall befindet. Kann man sich fragen, warum in den letzten 10 Jahren nichts unternommen wurde, um diese Situation zu verhindern und zu bewältigen? oder ihr zumindest eine Perspektive geben?
Andererseits steht dieses Thema der Mobilität, für das Perugia in der Vergangenheit aufgrund seiner innovativen Entscheidungen ein Bezugspunkt in ganz Europa war, in sehr engem Zusammenhang mit den städtebaulichen Entscheidungen und damit mit dem Prg. Welches Schicksal soll das historische Zentrum, Fontivegge, San Sisto, Ponte San Giovanni und die angrenzenden Gebiete im Nordosten, Süden und Westen haben?
Ist es möglich, das historische Zentrum unter diesen ärmlichen Bedingungen zu erhalten? Sind wir uns bewusst (wie uns Ruggero Ranieri di Sorbello fragt), dass Perugia eine der wichtigsten Kunststädte Italiens ist und sein muss? Was passiert mit der Piazza Matteotti, wenn die Justizzitadelle fertiggestellt und in Betrieb genommen ist? Für welche Funktionen werden die frei gewordenen Gebäude genutzt? Welche Anstrengungen müssen unternommen werden und in welche Richtung, um einen Prozess der Wiederbesiedlung des Zentrums einzuleiten, der für seine Zukunft von wesentlicher Bedeutung ist? Welche Projekte gibt es zur Fertigstellung und/oder Verbesserung des Zugangs von Sant’Anna und Monteluce zur Akropolis sowie zur Fertigstellung der Minimetro? Welche großen Kulturprojekte müssen die Zukunft der historischen Stadt neu interpretieren? Welche lang- und kurzfristigen Projekte kann ein Pakt zwischen der Gemeinde und den Bauträgern für einen Energie-, Erdbeben- und Stadterneuerungsplan für das historische Zentrum (und die gesamte Stadt) erreichen? Das Zentrum ist unser größter Reichtum, der Reichtum von ganz Perugia, und ein neuer Prg muss sich besonders auf dieses Thema konzentrieren.
Weiter: Wie können wir uns die Zukunft von Fontivegge und Ponte San Giovanni ohne konkrete Projekte vorstellen, die die durch die Eisenbahn verursachte unhaltbare Spaltung überwinden, die das Leben und Potenzial dieser Viertel spaltet, ohne Projekte, die die städtische Struktur zweier Gebiete vervollständigen, die heute die Stadt sind? Herzen der Stadt (von der Fertigstellung des Steccone di Fontivegge über die Bereiche, die durch Experimente in den beiden Vierteln zu Fußgängerzonen werden sollen, bis hin zu den Theatern von Ponte San Giovanni und Broletto)? Und wie können wir die Zukunft eines Gebiets zwischen San Sisto und Castel del Piano sehen, das sich in den letzten 15 Jahren völlig verändert hat, ohne sich mit der Frage seiner Verbindung mit der Stadt zu befassen? Denken wir darüber nach, alles dem Schicksal des Metrobus anzuvertrauen? Ich denke, wir haben einen schlechten Start erwischt!
Hier ist das Thema Mobilität das Thema des neuen Verbindungsprojekts der Stadt, das auch von einem berühmten Perugianer, Vater der innovativen Mobilität in Perugia, Fabio Ciuffini, unterstützt wird (in einem Artikel, der vor einigen Tagen im Passaggi Magazine veröffentlicht wurde). Ein Thema, das unmittelbare Auswirkungen auf die Wirtschaft und die Fähigkeit zur Schaffung von Arbeitsplätzen in Perugia hat. Darüber hinaus ist das, was ich in diesen Zeilen liefere, nur ein teilweiser Überblick über die vielen Herausforderungen, vor denen die Stadt heute steht. Im Gegensatz zu Scoccia habe ich keine Flagge zu hissen oder ein spaltendes Argument vorzubringen, um den Wahlkonflikt zu polarisieren.
Das einzige Argument, das ich anführen möchte, sind die ernsten Probleme, die Perugia heute hat, und der einzige Vorwurf, den ich der Mitte-Rechts-Partei machen muss, ist, dass in zehn Jahren nichts Bedeutendes, geschweige denn Ausreichendes unternommen wurde, um sie anzugehen. Seien Sie vorsichtig, das mag auch den Menschen in Perugia für eine Weile gefallen, bis die Probleme zu für alle sichtbaren Abgründen werden (Ciuffini sagt dies auch in der bewundernswerten Rekonstruktion der goldenen Ära Perugias im 13. Jahrhundert, die er in seinem kürzlich erschienenen Buch liefert). Wunderkinder in Perugia); und wer weiß, vielleicht ändern sich das Wetter und der Wind, die Gefahren für Perugia werden immer sichtbarer und treten angesichts des Potenzials unserer Stadt deutlich hervor, sie können nicht länger verborgen bleiben und ich bin nach wie vor davon überzeugt, dass auch viele im Zentrum stehen -right werden vor dem gewarnt, was wir spielen. In Perugia mangelt es nicht an den Fähigkeiten und auch am Konsens, sich all dem zu stellen, es bedarf lediglich des politischen Willens, der sie befreit und einen Kreislauf von Mut und Kreativität wieder in Gang setzt.
