TARQUINIA – Das Mignone-Tal in Tarquinia ist sicher. Wichtiger Punkt zugunsten der örtlichen Komitees, die das Tal stets vor der Bedrohung durch unwahrscheinliche Routen für den Bau des letzten Abschnitts der Transversale Orte – Civitavecchia geschützt haben. Mit dem grünen Licht für die Magenta-Route ist das Risiko endgültig gebannt.
Dies wurde von Marzia Marzoli, Präsidentin von Italien, unserer Sektion Etrurien, betont, einem Verband, der sich immer an der öffentlichen Debatte beteiligt hat, die dann zur endgültigen Entscheidung über den richtigen Weg geführt hat.
„Die öffentliche Debatte über die SS675 Umbro Laziale ist beendet, in der wir als Sektion Italia Nostra Etruria mit äußerster Beteiligung an allen Treffen teilgenommen haben, um das Mignone-Tal erneut vor der Zerstörung der grünen Route zu schützen, die Anas Spa als vorgeschlagen hat Im Jahr 2015 fiel die Entscheidung, die seit 20 Jahren stillgelegte Infrastruktur fertigzustellen – beobachtet Marzia Marzoli – Mit äußerster Zufriedenheit haben wir den Anas-Bericht gelesen, der nach Bewertung der vorgeschlagenen Routen Magenta als das beste Ergebnis angibt und die Idee in unserem überwindet Die Meinung ist falsch, die grüne Route wieder in die Liste der verfügbaren einzufügen. Unsere Beobachtungen während der öffentlichen Debatte konzentrierten sich tatsächlich auf dieses Anliegen und erinnerten daran, dass der Gerichtshof der Europäischen Union entschieden hatte, dass es andere mögliche Wege gebe, und vermied es, den grünen Weg nur deshalb für machbar zu halten – auf der Grundlage des Anas-Projekts – wurde als wirtschaftlicher angesehen und beging daher den Fehler, sie zu den möglichen Routen zu zählen.“
Das Urteil des TAR 10164 von 2021 lehnte tatsächlich die grüne Route ab, die im Mignone-Tal lag und in das Natura-2000-Netzwerk aufgenommen wurde, da „ein Mitgliedsstaat mit der Umsetzung eines Projekts fortfahren kann, das geeignet ist, die Integrität eines Gebiets zu beeinträchtigen.“ ein besonderes Schutzgebiet, auch ungeachtet einer bereits von der zuständigen Behörde geäußerten negativen Stellungnahme, „es sei denn, es gibt eine alternative Lösung, die weniger Nachteile für die Integrität des betreffenden Gebiets mit sich bringt“.
Die Via-Vas-Kommission hatte in ihrer Stellungnahme vom 20. Juli 2017, nachdem sie auch die von Anas erstellte Multikriterienanalyse analysiert hatte, hervorgehoben, dass „…bei der Identifizierung von „alternativen“ Maßnahmen die Umsetzung von Projekten ausgeschlossen ist, die für einen Kompromiss geeignet sind.“ Für die Integrität eines besonderen Schutzgebietes sind daher nicht die wirtschaftlichen Kosten zu berücksichtigen, sondern nur das Vorhandensein etwaiger „alternativer“ Maßnahmen, die möglicherweise geringere Auswirkungen auf die „Integrität des betreffenden Gebiets“ haben. „Die Umweltauswirkungen, die sich aus der Analyse der vom Antragsteller vorgelegten Dokumentation ergaben, waren so groß, dass sie weder gemildert noch kompensiert werden konnten.“
„Zur Wahl der Magenta-Route, die im Wesentlichen eine Purple-Route mit einigen Variationen ist – betont Marzia Marzoli – können wir sagen, dass es nicht die Route ist, die wir uns gewünscht hätten; Was wir jedoch immer unterstützt haben, ist die Sicherheit der SS1Bis und nicht die vermeidbaren zerstörerischen Auswirkungen einer vierspurigen Autobahn. Die konservativste Haltung wäre nach Überwindung des Monteromano-Engpasses einfach gewesen, die derzeitige Staatsstraße durch Anpassung einiger Höhen und einiger gefährlicher Kurven sicherer zu machen. Es ist für niemanden klar, dass der Landverbrauch enorm sein wird, und niemand kann jemals stolz darauf sein, ein Stolz, den wir uns stattdessen darauf vorbehalten, das intakteste Gebiet gerettet zu haben, das in Tarquinia noch übrig ist, das Mignone-Tal.“
„Schließlich sind wir ratlos angesichts der allgemeinen Verherrlichung der Urheber eines Projekts, das einen wertvollen Bereich unseres Territoriums gefährdet hat“, schließt Marzia Marzoli, „ohne auf die Gründe der Bürger zu hören, die – zu Recht – Ich habe das alles sofort verstanden und das Anhören hätte mehrere Jahre Produktionszeit eingespart.“
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