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Sie werden Die Arbeiten am neuen Holzgebäude am ehemaligen Zuffo-Standort wurden Ende Juni abgeschlossenvollständig finanziert durch europäische Mittel aus dem Programm Horizon 2020.
Gerade in diesen Tagen Das Ausführungsprojekt der Arbeiten steht kurz vor dem Abschlussdie bis Ende Dezember 2024 abgeschlossen sein wird.
Das Gebäude dient der nachhaltigen Mobilität, auch mit dem Ziel, das Gebiet als „Drehscheibe für Elektromobilität“ zu stärken.
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Es wird Räume und Dienstleistungen für Pendler, für diejenigen, die mittel- bis lange Pausen benötigen (zum Aufladen von Elektrofahrzeugen, für Arbeitstermine oder andere), für Tourismus oder Arbeit (mit Co-Working-Räumen) geben.
Das Gebäude wird aus 3 Etagen bestehen, davon einer unterirdisch und zwei oberirdisch, mit einer maximalen Höhe von 8 Metern. Das Erdgeschoss wird eine Größe von ca. 150 Quadratmetern haben, das erste Obergeschoss wird umfassen eine Fläche von ca. 30 Quadratmetern, die restlichen 120 Quadratmeter werden als Terrasse genutzt die durch Ausnutzung des Konzepts der Modularität, auf dem die Entwicklung des gesamten Gebäudes basiert, weiter ausgebaut werden kann.
Gekennzeichnet durch Baulösungen mit geringer UmweltbelastungDie Arbeit ist dank Systemen wie Erdwärmepumpen und Photovoltaik energetisch positiv, hat demonstrativen Charakter und ist Teil des europäischen Arv-Projekts, das von der norwegischen Universität für Wissenschaft und Technologie koordiniert wird und an dem sechs Nationen beteiligt sind: Norwegen (Koordinator). ), Dänemark, die Niederlande, die Tschechische Republik, Spanien und Italien, die jeweils an einem kommunalen Klimademonstrationsprojekt arbeiten.
Für Italien Die Fallstudie ist das Piedicastello-Gebiet an der rechten Etsch in Trient das zum Inkubator und Demonstrator einer neuen Denkweise für lokale Gemeinschaften werden wird, die sich an der Einhaltung von Klimavorschriften im Hinblick auf Kreislaufwirtschaft und Energieautarkie orientiert und einfache und kostengünstige Lösungen entwickelt, die auch schnell auf andere exportiert werden können Städte.
Im Außenbereich neben dem Gebäude Einige typische Merkmale von Mobilitätsscharnieren könnten in Zukunft ihren Platz findenfür den Benutzer, der beabsichtigt, von einem Privatfahrzeug auf den öffentlichen Nahverkehr umzusteigen, wie z. B. Bike-Sharing- und Car-Sharing-Dienste, Aufladen von Elektroautos, Autowaschanlage usw.
Die italienische Arbeitsgruppe des Arv-Projekts wird vom Trentino Habitech Technological District koordiniert. unterstützt von Eurac Research, zusammen mit drei weiteren Partnern (Universität Trient, Dolomiti Energia, Polytechnikum Turin). Habitech beteiligt sich am Arv-Projekt zusammen mit drei Unternehmen seines Konsortiums (Armalam srl, Fanti Legnami srl, XLAM Dolomiti srl), die als assoziierte Dritte am Projekt beteiligt sind.
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