Endlich haben wir weitere Details zur Zukunft von M5 Lilla, die in Monza ankommen wird. Während der letzten Sitzung des Stadtrats von Monza, die am Montag, dem 6. Mai, stattfand, wurde die Bürgermeister von Monza, Paolo Pilotto, lieferte einen detaillierten Überblick über den Fortschritt der Arbeiten, die darauf abzielen, die städtische und interstädtische Mobilität deutlich zu verbessern. Wenn alles nach Plan verläuft, wird der Bau voraussichtlich im Jahr 2025 beginnen und sieben Jahre dauern.
Allein in der Gemeinde Monza sind sieben Stopps geplant: Kampanien, Marsala, Monza Fs, Centro Trento Trieste, Villa Reale, San Gerardo Krankenhaus, Institutionelles Zentrum (plus die Anwesenden in der Gemeinde Cinisello Balsamo: Texte Gorki, Bassini, Rondinella Crocetta, Lincoln, Monza Bettola).
Bürgermeister Pilotto erklärte das am 24. Oktober 2022 Metropolitana Milanese Spa hat einen Antrag für die einheitliche regionale Genehmigungsbestimmung gestellt. Dieser Schritt ist von entscheidender Bedeutung, da er verschiedene Genehmigungen umfasst, die für die Realisierung des Projekts erforderlich sind, darunter die Umweltverträglichkeitsprüfung, die Landschaftsgenehmigung und verschiedene andere Genehmigungen. Darüber hinaus betonte Pilotto die Notwendigkeit, zahlreiche Genehmigungen einzuholen, um Eingriffe in kritische Infrastrukturen wie das Eisenbahn- und Autobahnnetz, das Stromnetz und den Hauptkanal von Villoresi zu beheben. Die Komplexität dieser bürokratischen Prozesse erklärt die Präzision und die lange Zeit, die erforderlich ist, um das Projekt voranzutreiben.
Welche Anträge stellt die Gemeinde Monza für den Bau des Abschnitts innerhalb des Gemeindegebiets? „Die Idee besteht darin, einen Zugang zur Viale Campania mit einem Zwei-Wege-Radweg, Reihenparkplätzen und Gehwegen auf beiden Seiten der Viale Campania zu schaffen. Reduzieren Sie die Anzahl der Parkplätze, indem Sie Plätze für gefährdete Kategorien bereitstellen. Geben Sie dem Grün Vorrang und stellen Sie eine Velostation bereit. Maximieren Sie außerdem die Baumpflanzung, schaffen Sie einen größeren gepflasterten Bereich am Eingang und Ausgang des Bahnhofs und verbinden Sie ihn mit dem bestehenden Rad-/Fußgängerweg, der mit der Via Puglia verbunden ist. „Schließlich sollten ökologische Materialien mit geringer Umweltbelastung verwendet werden, um Schadstoffe zu reduzieren“, forderte Pilotto im Ratssaal.
Im vergangenen Juli wurden die für die Erweiterung des Linie M5 nach Monzaim letzten Dezember MM, Metropolitana Milanese Spa, hat das Enteignungsverfahren für die Gebiete entlang der Trasse der Verlängerung der M5 eingeleitet.
Der Regionalrat der Lombardei genehmigte die Änderung der Vereinbarung zwischen der Region Lombardei, dem Ministerium für Infrastruktur und Verkehr und der Gemeinde Mailand über die staatliche Kofinanzierung der Arbeiten. „Mit diesem Beschluss“, erklärte die Stadträtin für Infrastruktur und öffentliche Arbeiten der Gemeinde Monza, Claudia Maria Terzi, „erhalten wir eine Erhöhung des Anteils der staatlichen Finanzierung in Höhe von 15 Millionen Euro, wodurch sich die Gesamtsumme der bereitgestellten Mittel erhöht.“ das MIT (Ministerium für Infrastruktur und Verkehr, Hrsg) auf 931 Millionen Euro. Zu diesen Mitteln kommen die 283 Millionen der Region Lombardei, die 37 Millionen der Gemeinde Mailand, die 27,5 Millionen der Gemeinde Monza, die 13 Millionen der Gemeinde Cinisello und die 4,5 Millionen der Gemeinde Sesto San Giovanni hinzu , für insgesamt 1.296 Millionen Euro“.
Nach dem vom Bürgermeister veröffentlichten Zeitplan werden die Arbeiten an der U-Bahn Lilla in Monza erst nach der Vergabe der Ausschreibung beginnen, deren Ausarbeitung für Ende 2025 erwartet wird.
Leider fallen, wie immer, sowohl für die Lilla-U-Bahn in Monza als auch für die Rote U-Bahn in Cinisello zusätzliche Kosten an, die aufgrund der im Vergleich gestiegenen Material- und Arbeitspreise zwischen 250 und 350 Millionen Euro schwanken zu den Designzeiten.
Eine Aufteilung in zwei Lose ist derzeit nicht geplant. Laut dem Bürgermeister von Monza könnte dies jedoch die Lösung sein, um keine wertvolle Zeit zu verschwenden. „Wir können mit der Investition der 1,3 Milliarden beginnen, die bereits im ersten Teil verfügbar sind, und dann mit dem zweiten Teil beginnen, sobald die verbleibende Finanzierung gefunden ist. Das ist einfacher, als sofort die gesamte Summe zu erhalten“, schlug Pilotto vor und nannte auch einige Zahlen. „Außerdem fehlen 38 Millionen Euro für die rote Linie und wir müssen derzeit darauf warten, dass Bettola freigegeben wird, was für die Erreichung von Mailand und das Überqueren der Linien unerlässlich ist“, fügte der Bürgermeister hinzu.
Die Baustellen werden gleichzeitig vom Depot Casignolo (das 1200 Arbeitstage erfordern wird), vom Bahnhof Kampanien (1550) und von Monza Fs (1870) beginnen. Zweitens umfassen die Arbeiten den Bahnhof Marsala (voraussichtlich 1.475 Arbeitstage), gefolgt von der Piazza Trento (1.744 Tage), dann folgt der Bau des Bahnhofs Monza Brianza (1.460 Arbeitstage) und des Parco Villa Reale (1.470). ) und schließlich die San Gerardo Hospital Station (1348 Tage).
Schätzungen zufolge werden die Arbeiten daher bis 2033 abgeschlossen sein
- Bildnachweis: Roberto Arsuffi; Google Maps
- Mailand, Monza, Metro, Transport, Mobilität, M5, Metro 5, Metro Lilla, Cinisello Balsamo, Sesto San Giovanni, viale Fulvio Testi
){kind=link}