Die Metro-Straßenbahn Pecci-Peretola wird in die Metro-Straßenbahn Hauptbahnhof-Peretola umgewandelt, wobei die Priorität beim Bau in Etappen umgekehrt wird: nicht mehr von Florenz nach Prato, sondern umgekehrt, wobei auf den Abschnitt Hauptbahnhof-Campi Bisenzio der Abschnitt von Campi folgt nach Peretola über Osmannoro. Die Nachricht wurde heute Morgen, am 22. Mai, vom Präsidenten der Region Eugenio Giani, vom Bürgermeister Matteo Biffoni und von der Mitte-Links-Bürgermeisterkandidatin Ilaria Bugetti bekannt gegeben. Ein ehrgeiziges, aber konkretes Ziel, wie der toskanische Gouverneur erklärte, der bereits am kommenden Montag einen neuen beruflichen Auftrag erteilen wird, um ein technisch-wirtschaftliches Machbarkeitsprojekt für das erste Los zu erstellen und den gesamten Eingriff abzuschließen, der dem Ministerium für Ausschreibung vorgelegt wird Infrastruktur bis zum 31. Oktober. „Ich habe bereits am Aufsichtstisch zur Entwicklung der Straßenbahnlinien darüber gesprochen und eine Einigung erzielt. – erklärte Giani – Die Studien haben uns angewiesen, den Weg im Vergleich zu dem, was mit Matteo Biffoni im Jahr 2020 festgelegt wurde, umzukehren. Wir starten vom Bahnhof Prato statt von Peretola.“
Die Gesamtkosten des Eingriffs belaufen sich auf rund 900 Millionen Euro und können auf mehrere Lose aufgeteilt werden. Es ist verfrüht, jetzt Zeitangaben zu machen, wann es Wirklichkeit werden wird, aber inzwischen gibt es eine Bestätigung des politischen Willens, der Stärkung des Projekts im Raum Prato und der administrativen Umsetzung dieser Verpflichtungen durch die Teilnahme an der ministeriellen Ausschreibung. Man kann jedoch schon jetzt davon ausgehen, dass es sich um eine Bahnlinie handeln wird, die schneller ist als die Florentiner (bis zu 70 km/h), da sie interprovinziell ist und weniger Haltestellen haben wird (alle 500 Meter).
„Mobilität ist ein zentrales Thema unseres Vorschlags für die Stadt. – Kommentare Bugetti – Um größere Arbeiten durchzuführen, müssen Projekte bereit sein, um die Ressourcen abzufangen. Mit dieser Arbeit kehrt Prato zum Zentrum der Metropol- und Hochgeschwindigkeitsverbindungen zurück. Es betrifft alle strategischen Themen der Stadt: vom Tourismus bis zur Wirtschaftsentwicklung, die Reduzierung der Autolast auf unseren Straßen und die Steigerung der Dynamik unseres Territoriums.“
Die Gesamtlänge des Projekts beträgt 16 Kilometer, wovon etwa die Hälfte auf das erste Grundstück entfällt. Nun liegt es an den Technikern herauszufinden, welche Routen die besten und funktionalsten sind, um den Mobilitätsbedürfnissen der beiden toskanischen Städte und der gesamten Metropolregion gerecht zu werden. „Eine Arbeit, über die seit zwanzig Jahren gesprochen wird und die Präsident Giani im Jahr 2020 übernommen hat.“ – erklärte Biffoni – „Angesichts der Arbeit der Büros der Region und der Gemeinde in den letzten Jahren handelt es sich nicht mehr um einen einfachen Vorschlag, sondern um einen.“ ist Realität. Eine Idee, die nun mit der Teilnahme an einer ministeriellen Ausschreibung Licht und Konkretheit erfährt. Ein bedeutendes und wichtiges Engagement, das die Mobilität in Metropolen verändern wird.“
Quelle: Pressestelle
