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Die Allianz der europäischen Automobilregionen traf sich in Brüssel und umfasst 36 Gebietskörperschaften, davon neun italienische: Basilikata, Abruzzen, Lombardei, Emilia Romagna, Molise, Piemont, Toskana, Umbrien und Venetien.
Im Rahmen der Verordnung, die den Verkauf von Verbrennungs-, Diesel- und Benzinmotoren ab 2035 einstellt, hat sich die Europäische Kommission verpflichtet, die Fortschritte auf dem Weg zum Nullemissionsziel für Pkw bis Ende 2025 unter Berücksichtigung der … zu bewerten Es bedarf aller zusätzlichen Maßnahmen, um einen gerechten Übergang zu erleichtern, auch durch neue Finanzinstrumente.
Die Überlegungen in Brüssel werden auch von der im Rahmen des Europäischen Ausschusses der Regionen gegründeten Allianz ausgehen.
Eine Allianz, die die Gebiete umfasst, die „ein Drittel des europäischen BIP ausmachen“, wie der bei dem Treffen anwesende Stadtrat für wirtschaftliche Entwicklung der Region Lombardei, Guido Guidesi, in Erinnerung rief.
Die Hoffnung, die Italien von Nord nach Süd vereint, „besteht darin, in die Arbeit“ der nächsten Legislaturperiode „das Prinzip der Technologieneutralität einzubeziehen, das uns eine emissionsfreie Mobilität mit einer Vielzahl von Lösungen ermöglichen wird“. Ohne nur auf Elektrik zu schauen.
„Wir dürfen die Industrie nicht zu einer einzigen Lösung zwingen, aber wir müssen der industriellen und wissenschaftlichen Forschung die Freiheit lassen, alle nützlichen Lösungen zu identifizieren, die vielfältig sind“, erklärte der Präsident der Region Abruzzen am Rande. Marco Marsilio, Berichterstatter einer Stellungnahme zum gerechten Übergang für den Europäischen Ausschuss der Regionen mit Bezug auf „Biokraftstoffe, synthetische Kraftstoffe, Wasserstoff“. Alles „Kraftstoffe, die dabei helfen können, fossile Brennstoffe zu überwinden“.
Der Regionalrat für produktive Aktivitäten, Tiziana Magnacca, fügte hinzu: „Wir alle sind uns der Schwierigkeiten und Unsicherheiten bewusst, die mit dem Moment des Übergangs verbunden sind, den die gesamte Automobilbranche seit einiger Zeit erlebt.“ Eine Situation, die durch die Entscheidungen des Riesen Stellantis, des einzigen verbliebenen Fahrzeugherstellers in Italien, bedingt ist. Wir sind uns umso mehr der Schwierigkeiten bewusst, dass sich die Aussetzung und/oder der Rückgang der Produktion direkt auf die Löhne und damit auf die Kaufkraft der arbeitenden Familien auswirkt, was sich voll und ganz zum Nachteil der lokalen Wirtschaft auswirkt.“
„Die Region Abruzzen und insbesondere das Ministerium für Arbeitspolitik stehen in ständigem Kontakt mit den Arbeitgebern und den Gewerkschaften, damit alle nützlichen Maßnahmen ergriffen werden können, um diesen schwierigen Moment in der Schwebe zwischen Verbrennungsmotor und Elektroantrieb zu bewältigen . Ein ökologischer und digitaler Wandel, der nicht ignoriert werden kann und der zweifellos Auswirkungen auf das Produktionsniveau und folglich Bedenken an der Beschäftigungsfront hat.“
„Als Abteilung für produktive Aktivitäten spüren wir die große Verantwortung gegenüber den Familien in den Abruzzen und setzen uns dafür ein, dass die besten Bedingungen hinsichtlich der Möglichkeiten geschaffen werden, damit Unternehmen mit den üblichen Produktionsmengen in den Abruzzen bleiben können, um neue Investitionen anzuziehen.“ Das Engagement und die Präsenz von Präsident Marsilio lassen sich leicht quantifizieren. Es besteht kein Zweifel daran, dass die Region Abruzzen eine proaktive Rolle bei der Gestaltung europäischer Politiken spielt, die die Bedürfnisse der Gebiete und unserer wichtigsten Industriesektoren berücksichtigen. All dies ist ein Beweis für die Aktivität eines Engagements, das nicht umhin kann, eine sensible und aktuelle Überprüfung einiger europäischer Mechanismen durchzuführen, die durch Dialog und kontinuierliche Diskussion erfolgen muss.“
„Abruzzen im Zentrum Europas mit Blick auf den Automobilsektor und die damit verbundenen Aktivitäten: Wir sind persönlich daran beteiligt“, schloss Magnacca.
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