Zweiter Streiktag in Folge in Cassino und weiterer Streik in Mirafiori beschlossen. Die Veräußerung von Stellantis in Italien geht ohne Eingreifen der Regierung weiter und daher entscheiden sich die Gewerkschaften für den Weg des Kampfes.
Am 12. Juni wird es eine neue gemeinsame Mobilisierung für Mirafiori geben. Dies wurde von Fim, Fiom, Uilm aus Turin beschlossen, die sich gestern trafen, „um den Behauptungen der Demonstration vom 12. April Folge zu leisten“. An diesem Tag war die Präsenz in der Prozession groß, aber von der Gesellschaft und den Institutionen (obwohl sie auf dem Platz anwesend waren, da Bürgermeister Lorusso zwei Tage zuvor um das Selfie mit Tavares gekämpft hatte) wurde kein Signal empfangen. Die neue Initiative wurde „für die Wiederbelebung der Produktion und der Beschäftigung in Turin, ausgehend vom Werk Mirafiori“, ins Leben gerufen. „Es wird ein Moment der eingehenden Analyse der Fragen im Zusammenhang mit der Zukunft des Automobilsektors in unserem Gebiet sein, offen für Beiträge aus den zahlreichen beteiligten Themen, die im Herzen von Turin unter dem Rathaus stattfinden werden.“ Piazza Palazzo di Città», erklären die Gewerkschaften, die in den kommenden Wochen das Programm festlegen werden.
Noch schlimmer ist die Situation in Cassino, wo Fiom, Uilm und Cub gestern den zweiten Tag in Folge gegen die anstrengenden Schichten der (wenigen) Arbeiter streikten, die an der (einzigen) Linie arbeiten. Eine weitere Stunde des Protests nach den am Dienstag angemeldeten wegen zu hoher Arbeitsbelastung: Maserati Grecale, Alfa Romeo Giulia und Stelvio werden in Piedimonte San Germano produziert, aber der Übergang von der „Giorgio“-Plattform zur neuen „Giorgio“-Plattform ist bereits seit Monaten im Gange. Stla Large» für die neuen Modelle mit nur einer aktiven Linie und einer einzigen Schicht von 6 bis 14 Uhr, mit schwindelerregenden Rhythmen.
Zahlenkampf um den Erfolg des Streiks. Unternehmensangaben zufolge lag die Streikquote bei 4 %, verglichen mit den gestern verzeichneten 11 %. Viel höhere Zahlen gibt es bei Fiom, das von einer Mitgliederzahl von 80 % spricht. Und es liefert eine Erklärung zum Unterschied zwischen Unternehmensdaten und Gewerkschaftsdaten. „Der Streik am Dienstag war ein Fabrikstreik, während der Streik gestern nur die „Versammlung“ betraf – erklärt Donato Gatti, Fiom-Sekretär von Frosinone – organisiert nach Bereichen. In den betroffenen Gebieten lag die Beteiligung bei 80 %. Wenn man auch die nicht betroffenen Gebiete mitzählt, kommt man auf eine mildere Zahl, aber die Realität ist offensichtlich.“
Wenn man Mirafiori und Cassino hinzufügt, wird deutlich, dass die Wut der Arbeiter, die seit mehr als einem Jahrzehnt mit Stoßdämpfern zu kämpfen haben, groß ist. „Es ist notwendig, die Mobilisierung fortzusetzen, sie auf die anderen Fabriken auszudehnen und die Notwendigkeit eines Treffens mit dem Premierminister und dem CEO von Stellantis Carlos Tavares zu fordern“, bekräftigt Samuele Lodi, nationaler Sekretär von Fiom.
Und das alles, während der Automarkt in Europa im April wieder ein zweistelliges Wachstum verzeichnet, in Italien jedoch schon gar nicht. Die Zulassungen von Elektroautos stiegen um 14,8 %, der Marktanteil lag stabil bei rund 12 %. In Italien sinkt der Anteil der E-Autos jedoch, der im August 2023 5,1 % erreicht hatte, auf 2,4 %, auch aufgrund des sehr späten Wartens auf den Ministerpräsidentenbeschluss zu Ökoboni. Die Veröffentlichung des Dekrets im Amtsblatt wird in den nächsten Tagen mit den Protesten der ausländischen Produzenten von Unrae erwartet: „Unerklärlicherweise fast vier Monate nach der Präsentation und sechs Monate nach der ersten Ankündigung und nach drei Passagen vor Gericht.“ Der Rechnungsprüfer hat das Dekret des Ministerpräsidenten noch immer nicht umgesetzt”, sagt Generaldirektor Andrea Cardinali.
