Die rechtzeitige und präzise Untersuchung durch Fabio Menin, einen historischen Umweltschützer aus Kalabrien, wirft ein beunruhigendes Licht auf die Frage des Hafens von Corigliano-Rossano. Tatsächlich kommen die Befürchtungen, die der Bürgerausschuss zur Verteidigung des Hafens von Anfang an geäußert und auf die er die Aufmerksamkeit der Stadt lenken wollte, auf eindrucksvolle Weise zum Ausdruck.
Wir versuchen auf verschiedene Weise, die Mauer des Schweigens – in manchen Fällen offensichtlich mitschuldig – der politischen und institutionellen Welt über die Unangemessenheit der Übergabe der Zukunft unseres Hafens an einen multinationalen Konzern mit Sternenbanner zu durchbrechen.
CORIGLIANO-ROSSANO, HIER erfahren Sie, was sich hinter den Bäckereigebäuden am Hafen verbirgt (https://www.iacchite.blog/corigliano-rossano-ecco-cosa-ce-dietro-la-baker-hughes-al-porto-una-base-per-il-business-delle-eoliche/)
Bereits im August 2022…. Auf der Bühne des „Treffens der Freundschaft zwischen den Völkern“ in Rimini sprach der Präsident der Hafensystembehörde des südlichen Tyrrhenischen und Ionischen Meeres, Andrea Agostinelli, über den Grad der Konnektivität des Hafens von Gioia Tauro und der kalabrischen Häfen den Kreislauf des Mittelmeers, sondern hat auch und vor allem neue Ideen für die Entwicklung zweier weiterer kalabrischer Häfen, Corigliano Calabro und Crotone, als Produktionszentren für Offshore-Windparks auf den Weg gebracht.
EINE ZUKUNFT DER HÄFEN FÜR OFFSHORE-WIND (https://www.shippingitaly.it/2022/08/23/agostinelli-sogna-per-crotone-e-corigliano-un-futuro-da-porti-per-leolico-offshore/)
Agostinelli, in der Sitzung „Mare Nostrum: das Mittelmeer, neuer Verbindungsknoten“ – an der Enrico Giovannini, Minister für nachhaltige Infrastruktur und Mobilität, und das Top-Management von Toyota Motor Italia, Mercitalia Logistics, LeasePlan Italia, Aniasa, Fnm und Trenord teilnahmen – erklärt, dass sich die Phase der vollständigen Entwicklung der Intermodalität in den kalabrischen Häfen im Jahr 2022 dank der täglichen Verbindungen mit den intermodalen Knotenpunkten Bari, Nola, Padua und Bologna stabilisiert hat; Zwischen Januar und Juli verzeichnete der Transit 423 Züge und die Prognose liegt bei 900 Zügen pro Jahr.
Zur Möglichkeit von Windparks, ausgehend von der Bedeutung der Zukunftsplanung und den Entwicklungsmöglichkeiten, insbesondere auf der Beschäftigungsseite, unter Einbeziehung von Corigliano Calabro und Crotone, wie bereits erwähnt, sagte der Präsident: „Gestatten Sie mir den visionären Vorschlag.“ In Anbetracht der Geographie/Orographie des Landes und der Verbindung vieler Pnrr-Missionen stellen wir uns vor, dass diese beiden kleineren Häfen zu Produktionszentren für Offshore-Windparks werden könnten (drei davon warten auf die Genehmigung in Apulien und Kalabrien, mit der Möglichkeit einer weiteren Nutzung). solche auch im Ausland). Futuristische und hochmoderne Strukturen, die auch in großen Tiefen installiert werden können, da sie mit einem Unterwasserkörper ausgestattet sind, der einen autonomen Auftrieb gewährleistet. Diese Turbinen, so hoch wie der Eiffelturm, würden vollständig in den kalabrischen Häfen gebaut und montiert und dann auf dem Seeweg zu den Produktionsparks transportiert.“
„Wenn Gioia Tauro eine Gelegenheit ist, sich unser Rotterdam vorzustellen, das den Norden vom Süden speist, ist der Offshore-Wind der neuesten Generation – so Agostinelli weiter – eine Gelegenheit, dem Süden einen Energievorteil zu garantieren, eine neue industrielle Lieferkette zu schaffen und enorme Mengen zu erzeugen.“ erneuerbarer Energien zu nutzen und einem Gebiet eine einmalige Chance zu geben, wenn man bedenkt, dass Corigliano – um ein Beispiel zu nennen – ein moderner Hafen ist, der immer sich selbst überlassen wurde, eine riesige, ungenutzte Kathedrale in der Wüste. Eine strategische Entscheidung, insbesondere im Hinblick auf die Beschäftigung: Diese Vereinbarungen würden für jeden einzelnen Offshore-Windpark 200 Direktarbeiter in den 5 Jahren der Produktion und 100 Direktarbeiter in den darauffolgenden 25 Jahren der Verwaltung umfassen.“
So weit die Erinnerung an Agostinellis Proklamationen.
Angelo Broccolo, ein führender Vertreter der italienischen Linken, hat Recht. „… In Wahrheit ist es nichts Neues an diesen Breitengraden, die von einer Kompradoren-„Bourgeoisie“ durchquert und unterworfen wurden, die es gewohnt ist, externen Wirtschaftsinteressen das Wasser im Zaum zu halten – im Austausch für elende und winzige Krümel lokaler Macht.“ Auf diese Weise funktioniert es seit der Vereinigung Italiens mit systematischer Verletzung unserer Ressourcen und Unterdrückung der Arbeitskräfte. Wer nicht teilt, wird ins Exil oder in den geistigen Tod gezwungen.
Zur Klarstellung: Dies sollte nicht mit den Bourbon-Nostalgien verwechselt werden, die ihren Anteil an der siderischen Leere der Darstellung der untergeordneten Klassen wiedererlangt zu haben scheinen, auf die ich mich im Gegenteil weiterhin idealerweise beziehe …“ .
„… Die letzte Demütigung der Argumentation, die wir als Köder zu nutzen versuchten, bestand darin, dass ein paar Dutzend Arbeitsplätze an die „verfallenen“ Massen verteilt werden sollten, als Gegenleistung dafür, dass wir unseren Hafen ganz und gar einem multinationalen Unternehmen überlassen würden.
So viel zur Verteidigung des heiligen Heimatbodens, die offenbar nur im Hinblick auf die Enterbten oder Verfolgten angesprochen wird, die um Hilfe bitten und dabei, wie Cutro zeigt, die berüchtigte und abscheuliche christliche Verweigerung der Solidarität erhalten …“
Broccolos Schlussfolgerung ist perfekt, aber wir alle wissen, dass niemand leugnen kann, was Agostinelli gesagt und Menin wiederholt hat. „… Wir leugnen offiziell, was Fabio Menin, ein seriöser und vorbereiteter Mensch, in Bezug auf die Gefahr, dass unser Hafen zu einem Standort für Windkraftanlagen wird, behauptet hat, was im Wesentlichen eine Weigerung untermauert, der sich die demokratischen Institutionen aus Verteidigungsgründen hätten widersetzen müssen.“ des Territoriums und der Demokratie für jeden, der feststellt, dass es territoriale Räume geben kann, die nicht der direkten Meinung der ansässigen Bevölkerung unterworfen sein müssen …“
