Buslinien werden übersprungen, es kommt zu verärgerten Nutzern und stundenlangem Warten auf die Fahrt mit öffentlichen Verkehrsmitteln. Es ist das Szenario des öffentlichen Verkehrs in den Abruzzen, das Giuseppe Lupo, Regionalsekretär von Ugl Autoferro, skizziert hat und der mit dem Finger auf das Unternehmen Tua zeigt: „Es treibt nicht mehr – er donnert –, sondern es ist ein sinkendes Schiff.“
Berichten von Lupo zufolge folgten die Fahrzeuge in der gesamten Region seit einiger Zeit nicht mehr den festgelegten Fahrplänen, insbesondere im Gebiet zwischen Chieti und Pescara.
„Die Fahrer werden verbal angegriffen, als ob sie die Ursache des Übels wären“, wirft Lupo vor, „aber das ist nicht der Fall, denn dahinter steckt ein unfähiges, mittelmäßiges Management, das sich nicht um diejenigen kümmert, die zu ihren großzügigen Gehältern beitragen.“ Regionales öffentliches Unternehmen, das von Beiträgen aus der Region Abruzzen lebt und von Steuergeldern unterstützt wird, und was sie tun, um diese Großzügigkeit zu erwidern, lässt Tua sie im Stich und bietet ihnen einen Service an, der, wenn wir sagen würden, schlecht, ein Kompliment wäre.“ .
„Die Benutzer, so wird uns gesagt, wurden mehrmals von den armen, unglücklichen Betreibern aufgefordert, dem Unternehmen über die täglich auftretenden Ineffizienzen zu schreiben“, fährt der Regionalsekretär Ugl Autoferro fort, „aber sie antworten, dass es nutzlos sei, weil sie es bereits getan hätten.“ Habe es getan, und keiner von ihnen war jemals einer Antwort würdig. Sie sollten in jeder Hinsicht einen sozialen Dienst anbieten, aber hier sind wir mit völliger Gleichgültigkeit und Verlassenheit gegenüber Studenten, Pendlern, Arbeitern und den älteren Tua konfrontiert Die letzten Jahre hatten bereits Auswirkungen auf die Arbeitnehmer, aber es war überhaupt nicht absehbar, dass sie sich nun den Nutzern annähern würden. Wo bleibt die Region Abruzzen, im Interesse vor allem der Arbeitnehmer und Bürger?“, schließt Lupo.
