Aus der Tür geworfen, versuchen die großen Kreuzfahrtschiffe durch das Fenster zurückzukehren und die No-Navi-Leute kehren zurück, um zu demonstrieren, wie sie es nur in Venedig tun können: mit dem Boot. Der Tag beginnt nicht gut. Den ganzen Morgen regnet es in Strömen. Bereits vor einem Monat war die Initiative wegen schlechten Wetters verschoben worden. Die erste Gruppe von Aktivisten – einige Hundert Menschen – trifft sich mittags im Zattere, dem historischen „Heim“ des Komitees, dem Ausgangspunkt vieler Demonstrationen zu Land und zu Wasser. Einer nach dem anderen kommen Menschen mit einem Regenschirm in der Hand an.
“ES DAUERTE Zehn Jahre Kampf, um sicherzustellen, dass im Jahr 2021 keine großen Kreuzfahrtschiffe mehr vor San Marco durchfahren und Schäden anrichten – erklärt Ruggero Tallon, Sprecher des Komitees –. Und ohne Schiffe scheint es mir nicht, dass die Stadt unter dem Mangel an Touristen gelitten hat, wenn man bedenkt, dass wir buchstäblich ersticken und dass es für Studenten und junge Paare eine unmögliche Aufgabe ist, eine Wohnung zu finden: Es gibt mehr B&B-Vermietungen als Wohnungen. Jetzt wollen jedoch diejenigen, die Venedig Schaden zufügen wollen, von der Gemeinde bis zur Region, von der Hafenbehörde bis zur Regierung, die Schiffe zurück ins Innere bringen. Selbst wenn man die Verschmutzung und Schäden an den Überresten des Lagunenökosystems außer Acht lässt, bedeutet dies jährlich eineinhalb Millionen zusätzliche Touristen. Es scheint mir wirklich, dass wir es nicht brauchen. Und dann erzwingen sie die Eintrittskarte mit dem Ziel, „die Ströme zu stoppen“. Lächerlich!”.
Gegen ein Uhr scheint die Sonne auf die Lagune. Etwa zwanzig Boote landen in den Zattere-Fundamenten, meist traditionelle Ruderboote mit einem kleinen Außenbordmotor. Die Aktivisten machen sich auf den Weg nach Fusina in der Nähe von Marghera, wo hinter langen Transparenten der von Festlandaktivisten organisierte Protest auf sie wartet.
EINE WASSERPROZESSION Sehr farbenfroh, derjenige, der unter den No-Navi-Flaggen in Richtung Lagunenrinne paradiert. Künstler der Kunstbiennale leisteten ihren Beitrag, indem sie große Pappmaché-Puppen in Form von Kraken und Fischen schufen, von denen eine 15 Meter lang war, und Dutzende von Masken mit den Gesichtern wütender Lagunentiere bemalten, als die die Aktivisten tragen wenn eine Karnevalsparty.
DAS ZIEL Der Grund für die Prozession bestand darin, die für 16 Uhr geplante Durchfahrt eines großen Schiffes zu blockieren, aber das Hafenbüro war der Sache voraus und die Kreuzfahrt startete zwei Stunden früher. Das San-Marco-Becken ist gesetzlich verboten. MSC Crociere hat seinen Landeplatz in die Fusina-Docks verlegt, um seinen Schiffen die Abfahrt von einer anderen Lagunenhafenmündung, der von Malamocco, entlang des Petroli-Kanals, zu ermöglichen.
Eine ausgesprochen vorübergehende Lösung, wie sie durch das Draghi-Dekret selbst festgelegt wurde, mit dem die Schiffe von San Marco entfernt wurden, aber eine Lösung, die die Kreuzfahrtunternehmen mit der Schaffung eines großen, maßgeschneiderten Touristenhafens in Marghera sowie der Ausgrabung und Erweiterung dauerhaft machen möchten der Lagunenkanäle, um Schiffe mit noch größerer Tonnage als die derzeitigen passieren zu können.
Ganz zu schweigen davon, dass der Aushub eines weiteren Kanals, des Vittorio Emanuele, große Schiffe zurück in den Seehafen von Venedig bringen könnte. Genau dort, wo es dem Volk der No Navi nach zehn Jahren des Kampfes zu Land und zu Wasser gelungen war, sie zu vertreiben. Und dieses Mal würden nicht mehr nur die großen Schiffe in die Lagune einlaufen, sondern die Mega-Kreuzfahrtindustrie, der Marine-Gigantismus auf höchstem Niveau, der sich auf allen Meeren der Welt Plätze erobert, indem er sich auf kostengünstige Ferien konzentriert bietet an. Ein Projekt, das von der Hafenbehörde und den derzeitigen rechten Verwaltungen in der Gemeinde und Region stark unterstützt wird.
“MIR GEFÄLLT’S Die Zerstörung dieser Kanäle würde nicht nur die endgültige Zerstörung unserer Lagune bedeuten, sondern auch eine beispiellose Verschmutzung sowohl der Atmosphäre als auch des Wassers, wenn man bedenkt, dass in diesen Gebieten tonnenweise giftiger Schlamm vergraben ist. – erklärt Marta Sottoriva, Sprecherin des Ausschusses – Darüber hinaus besteht, wie auch viele technische Studien betont haben, die Gefahr, dass diese riesigen Schiffe, die auf einem zu kleinen Kanal fahren, bei plötzlichem schlechtem Wetter und starkem Wind abdriften, bis sie zusammenstoßen die Anlagen im Industriegebiet von Marghera“.
Als die Prozession vor Fusina ankam, versperrte ihnen eine Flotte Polizeimotorboote den Weg. Dies führte zu einigen Seeschlachten mit Wasserspritzern, aber am Ende gelang es der Prozession, sich wieder mit der Festlandgarnison zu vereinen und „Schiffe raus aus der Lagune“ zu rufen. Die Schiffe, die man aus der Tür wirft, drängen darauf, durch das Fenster wieder hineinzukommen. Größer, umweltschädlicher, gefährlicher als zuvor.
