PALERMO (ITALPRESS) – Zuerst die Überwachung und dann die Anpassungen, sowohl an einzelnen Punkten als auch an ganzen Straßenachsen, mit einer Investition von bis zu 46 Millionen Euro, zu denen weitere 4,9 Millionen für die Stadterneuerung hinzukommen: Dies sind die zur Verfügung gestellten Zahlen von der Gemeinde für die Straßeninstandhaltung, wobei nach Jahren der Untätigkeit aufgrund von Haushaltsproblemen endlich eine Zuweisung möglich ist. Darüber sprachen der Bürgermeister von Palermo Roberto Lagalla und der Stadtrat für öffentliche Arbeiten Totò Orlando bei einer Konferenz im Palazzo Palagonia; Mit dabei war auch der grüne Stadtrat Pietro Alongi.
Bei einigen Eingriffen wird die Fertigstellung bis Ende 2024 geschätzt, während bei anderen die Gefahr besteht, dass die Zeitpläne länger werden: Im Moment liegt die Priorität darin, die Schlaglöcher zu schützen, die sich entlang der Straßen von Palermo angesammelt haben, aber es handelt sich immer noch um einen punktuellen Ausgangspunkt für einen massiveren Eingriff auf Straßen, die seit über zwanzig Jahren nicht renoviert wurden.
Es ist ein Lagalla, der besonders aggressiv gegenüber seinen Kritikern ist, der das Wort ergreift, um die Arbeit der Gemeinde zu verteidigen und zu erklären, warum die Intervention zwei Jahre nach seiner Amtseinführung durchgeführt wurde: „Beim Thema Straßen haben wir in den letzten Tagen eine… surrealer Tanz, der eine angebliche Vernachlässigung der Verwaltung ausnutzt – betont er, – Die geplanten Interventionen mussten notwendigerweise Budgets berücksichtigen: Vor zwei Jahren, als wir unser Amt antraten, war es aufgrund eines dramatischen Budgets für 2019 unmöglich zu handeln. Wir haben 18 Monate lang alle Aufgaben der vorherigen Regierungen übernommen: Bis zum 31. Dezember 2023 hatten wir keine Ausgabenkapazität, aber das bedeutete nicht, dass wir stagnierten, wie die Bestattung von 1.500 Särgen auf Friedhöfen zeigt, die heute fast vergessen zu sein scheint. Diese Stadt braucht Organisation von unserer Seite und Geduld von Seiten der Bürger.“
Was die Straßeninstandhaltung betrifft, fügt der Bürgermeister hinzu, „wir haben versucht, eine Strategie gegen Notfälle zu entwickeln, sowohl auf mittleren Strecken als auch auf ganzen Straßenachsen.“ Wir arbeiteten mit einer Investition von 46 Millionen Euro für die Sanierung einiger Abschnitte und die Abdeckung der Schlaglöcher: Diese wurden jahrzehntelang nicht angemessen behoben, da die Instandhaltung ohne Kontrollen und ohne Planung durchgeführt wurde. Darüber hinaus haben wir 4,9 Millionen Euro für die Stadterneuerung bereitgestellt, mit einer Reihe von Eingriffen zur Entfernung von Bäumen, die Straßen belegen und das Gehen behindern: Dieser Betrag kann in den kommenden Monaten umgesetzt werden.“
Der kritischste Abschnitt hingegen betrifft die Via Crispi, auf der, erklärt Lagalla, „die Situation besonders komplex ist, da sich eine Reihe von Arbeiten häufen: Die Fertigstellung des Straßenbelags kann nicht innerhalb eines Jahres abgeschlossen werden, daher arbeiten wir zumindest an der Optimierung.“ das Warten. Seit Monaten haben wir mit der Hafenbehörde eine Vereinbarung getroffen, um zwei städtische Polizeipatrouillen einzurichten, um den Verkehr in der Nähe des Hafengebiets zu regulieren.“
Für Orlando zielt jede Intervention darauf ab, „am Ende unseres Mandats eine bessere Stadt zurückzugeben, als wir sie vorgefunden haben, trotz der Tatsache, dass es nicht viele Ressourcen gibt.“ In den nächsten Wochen werden wir Palermo einen Sicherheitsplan für die nächsten Jahre zur Verfügung stellen: Bis 2020 wurde die Straßeninstandhaltung an das Beteiligungsunternehmen delegiert, das sich mit der Abfallentsorgung befasst, während sie ab diesem Zeitpunkt in der alleinigen Verantwortung der Gemeinde liegt. Wir haben insgesamt 2.257 Eingriffe an Schlaglöchern und unsicheren Gebäuden durchgeführt und gleichzeitig mit der ständigen Überwachung der Straßen der Stadt begonnen.“
Eines der Probleme, auf die die Verwaltung gestoßen sei, erklärt der Stadtrat, sei die Tatsache, dass „70 % der Ineffizienzen auf die schlechte Kontrolle der Unternehmen zurückzuführen sind, die für die Verwaltung verantwortlich waren: Wir haben einige von ihnen gewarnt, zum Beispiel andere Notfallnotizen. Darüber hinaus haben wir gestern zum ersten Mal ein Unternehmen angezeigt, das an einem zentralen Ort der Stadt ohne Genehmigung gegraben hat: Es handelt sich um ein wichtiges Unternehmen in der Stromversorgung.“ In diesem Sinne präzisiert Lagalla: „Bei den Problemen, die sich aus Ausgrabungen für unterirdische Versorgungsleitungen ergeben, sind vor allem Amap und Amg beteiligt.“
Bei der Darstellung der Strategie für die Straßeninstandhaltung kommt Orlando zu dem Schluss: „Zwischen Februar und Juni 2024 haben wir bereits 580 Untersuchungen zu Gehwegen und Gehwegen durchgeführt.“ Unsere Strategie gliedert sich in drei Phasen: Notfallmaßnahmen, Eingriffe an gesamten Straßenachsen und Schadensanierung. Bei den Instandhaltungsmitteln sind wir von 6,2 Millionen im Jahr 2023 auf 9 Millionen im Jahr 2024 gestiegen.“
– Foto: xd8/Italpress –
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