Fiumicino, PD: „Der Kreuzfahrthafen gefährdet den Schutz der nationalen Hafenarbeit, die Partei ergreift Maßnahmen auf höchster Ebene“ –
Gestern fand die Versammlung der Demokratischen Partei von Fiumicino zum Thema Hafenarbeit statt.
Das Thema der Debatte konzentrierte sich daher im Gegensatz zu früheren Treffen auf die Art und Weise, wie wir mit Häfen leben und arbeiten.
„Angesichts des Baus des ersten Abschnitts des Handelshafens Fiumicino Nord – betonten Michela Califano und Ezio di Genesio Pagliuca – bereitet sich Fiumicino auf eine wichtige öffentliche Infrastruktur vor, deren Entwicklung im Einvernehmen zwischen der Stadt Fiumicino und geregelt werden muss die „Hafensystembehörde“.
Im Mittelpunkt der Debatte stand das Thema der Hafenarbeit, die heute von hoher Qualität ist, weil sie durch das Rahmengesetz 84/94 geschützt ist, das eine Abstimmungsregelung zwischen Reedern und Hafenarbeitern festlegt. Das Gesetz garantiert die Anwendung des einheitlichen Hafenarbeitervertrags für alle Arbeitnehmer in der Branche.
„Die Frage des Kreuzfahrtterminals auf der Isola Sacra an der Küste von Fiumicino ist anders. Der Bau könnte einen gefährlichen Präzedenzfall für die Verwaltung des Hafensystems des gesamten Landes schaffen, da es sich um den ersten offenen privaten Handelshafen handeln würde Dies steht im Widerspruch zum oben genannten Rahmengesetz“, erklärte Davide Gariglio, Leiter der Abteilung Transport und Hafen des Nationalsekretariats.
Auch die Gewerkschaftsvertreter von FILT-CGIL und CISL bekräftigten die zentrale Bedeutung des Gesetzes 84/94 zum Schutz der Hafenarbeit und betonten den Unterschied zur Arbeit am Flughafen, die nach den Liberalisierungen der letzten Jahre völlig prekär war.
„Die PD wird den Versuchen der 84/94-Demontage, die die rechte Regierung gerne unternehmen würde, ein Ende setzen“, sagte Paola De Micheli, ehemalige Verkehrsministerin. Das Gesetz muss an die Zeit angepasst werden, die Grundsätze der öffentlichen Verwaltung und des Beschäftigungsschutzes dürfen jedoch nicht berührt werden. Der private Kreuzfahrthafen Isola Sacra führt tatsächlich ein Liberalisierungsprinzip ein und muss daher in jeder Hinsicht blockiert werden.“
Die volle Unterstützung des nationalen Sekretariats bei der Ergreifung aller notwendigen Initiativen zur Vermeidung der aus der Debatte hervorgegangenen Probleme wurde von der nationalen Koordinatorin Marta Bonafoni garantiert.
