Die Ergebnisse des Ausschreibungsverfahrens im Wettbewerbsdialog wurden gemäß Art. 74 Gesetzesdekret 36/2023 zur Identifizierung einer hochqualifizierten Person, die mit der integrierten Verwaltung des Passagierterminals „Beverello“ betraut werden soll, durch Vergabe einer ministeriellen Konzession gemäß Art. 36 Kabeljau. Navigation. betreffend den Bau des neuen Passagierterminals, der angeschlossenen Außenbereiche und Kaibereiche im Beverello-Bereich des Hafens von Neapel. Zuschlag unter Kündigungsbedingung an den Wirtschaftsteilnehmer Campania Regionale Marittima – Caremar SpA, Bevollmächtigter bei der Bildung einer Gruppierung mit SNAV SpA; Kostenlose Navigation auf der Gulf Srl; Die Alilauro SpA-Gruppe bot eine 20-prozentige Erhöhung des auf der Ausschreibung basierenden Honorars von 260.000,00 € sowie einen Prozentsatz von 50 % des eingenommenen Werbeumsatzes, der dem ADSP zuzurechnen ist, und einen Prozentsatz von 40 % des Umsatzes anderer Werbespots an Aktivitäten, die der Adsp zuzurechnen sind. Die Überprüfung der Auflagen läuft teilweise noch und es scheint, dass die angekündigte Wiedereröffnung des Terminals noch lange nicht eintrifft. Tatsächlich könnte es noch viel weiter gehen. Jetzt hängt alles von den Händlern ab, die offenbar nicht bereit sind, die Bereitstellung der Systeme und Dienstleistungen, für die sie verantwortlich sind, zu beschleunigen (das wären neue Kosten, die wir vermeiden wollen). Auch wenn vor weniger als einem Monat der Minister für Infrastruktur Matteo Salvini mit der kampanischen Regierung Vincenzo De Luca und dem Bürgermeister von Neapel zu einem offiziellen Besuch in das Gebäude begleitet wurde. Eine lange und schwierige Geburt. Die Arbeiten wurden mit einem formellen Akt der ADSP Mar Tirreno Centrale vom 4. März 2019 wieder aufgenommen, mit dem unter anderem die Durchführung der „Neugestaltung des Gebiets“ von Präsident Andrea Annunziata Monumental genehmigt wurde Hafen von Neapel – Passagierterminal in Calata Beverello“ an die RTI CONSORZIO INTEGRA Soc. Coop.e BRANCACCIO COSTRUZIONI SpA, wobei die Bauarbeiten für das neue Terminal abgeschlossen sind und die Anlage vom Bauunternehmer erst im November an die Adsp übergeben wird Am 23. wurde beschlossen, das „wettbewerbliche Dialogverfahren“ einzuleiten. Das Ausschreibungsverfahren wurde anhand der folgenden Bewertungskriterien und Bewertungen geprüft: Technisches Angebot maximal 70 Punkte, wirtschaftliches Angebot maximal 30 Punkte, insgesamt 100 Punkte. Alleiniger Manager des Projekts, der Manager des Instrumental Financial Resources and Tenders Office, Dr. Dario Leardi. Von den drei öffentlichen Telematiksitzungen wurden alle teilnehmenden Teilnehmer zur zweiten Phase des Verfahrens zugelassen. Im April die zweite Phase der Ausschreibung und schließlich die dritte mit der Jury mit dem Anwalt. Attilio Montalto, der Ingenieur. Pierluigi Altomare und der Ingenieur. Rosa Palmisano Aus der durchgeführten Untersuchung geht hervor, dass innerhalb der Frist für die Einreichung von Angeboten durch die Wettbewerber, n. 2 Angebote folgender Wirtschaftsteilnehmer: Campania Regionale Marittima – Caremar SpA, Vertreter bei der Bildung einer Gruppierung mit: SNAV SpA; Kostenlose Navigation auf der Gulf Srl; Alilauro SpACompagnia Marittima Meridionale Srl, Vertreter der etablierten Gruppierung mit: Terminal Traghetti Napoli Srl; De Luca EC Impresa Marittima Srl.Erst mit Vermerk 16209 vom 06.05.24 übermittelte der Auswahlausschuss offiziell den Bericht über die durchgeführten Aktivitäten (während jeder schon seit Wochen die Namen der erfolgreichen Bieter kannte) in den folgenden Sitzungen: reservierte Installationssitzung vom 20.05 /2024; virtuelle öffentliche Sitzung vom 20.05.2024; reservierte Sitzung zur Bewertung technischer Angebote am 21.05.2024; Virtuelle öffentliche Sitzung zur Ermittlung des besten Angebots am 21.05.2024. Die Aktivitäten werden in jedem Fall mit dem Vergabevorschlag zugunsten der Gründungsgruppe der Unternehmen Campania Regionale Marittima SpA (Vertreter) abgeschlossen Die Unternehmen SNAV SpA, Navigazione libera del Golfo Srl, Alilauro SpA (Auftraggeber), die das beste Angebot unterbreiteten, erreichten die höchste Punktzahl von 75,90/100,00, davon 45,90 Punkte für das technische Angebot, 30,00 Punkte für das wirtschaftliche Angebot und eine 20 % Erhöhung des Honorars in Höhe von 260.000,00 € auf Grundlage der Ausschreibung, zusätzlich zu einem Prozentsatz von 50 % des erzielten Werbeumsatzes, der der Adsp zuzurechnen ist, und eines Prozentsatzes von 40 % des Umsatzes, der anderen kommerziellen Aktivitäten zuzurechnen ist die Adsp. Wie Annunziata schreibt: „Die rituellen Kontrollen zur Vorbereitung der Vergabe wurden eingeleitet, um den Besitz der allgemeinen Anforderungen zu überprüfen, die von den Mitgliedern der oben genannten Gruppe im Rahmen der Ausschreibung selbst zertifiziert wurden und deren Ergebnis bei einigen noch aussteht. Dieselben Prüfungen müssen jedoch zum Zeitpunkt der Ausstellung der späteren staatlichen Konzessionsurkunde, die dem Ausschreibungsverfahren zugrunde liegt, wiederholt werden.“Am 31. Mai 24 übermittelte das RTI die Unterlagen zum Nachweis der wirtschaftlichen und finanziellen Leistungsfähigkeit, die von der Institution Piazzale Pisacane als geeignet erachtet wurden (Protokollvermerk 15745), entsprechend der vom Generalsekretär durchgeführten Untersuchung Arch. Giuseppe Grimaldi billigt die Ergebnisse der Arbeit der Kommission, die in gemischten Sitzungen aus öffentlichen und privaten Sitzungen zusammentrat und das in der RTI genannte Ausschreibungsverfahren vergab, das sich aus Campania Regionale Marittima zusammensetzt Angesichts des überragenden öffentlichen Interesses an der rechtzeitigen Eröffnung des Passagierterminals zur Bewältigung der Verkehrsströme der kommenden Sommersaison wird in den Dokumenten hervorgehoben, dass die Vergabe an die auflösende Bedingung des positives Ergebnis der bereits eingeleiteten Verifizierungsprüfungen des Ausschreibungs- und Vergabevoraussetzungen fehlten, unbeschadet der Verantwortung des Geschäftsführers Dario Leardi (RUP), das endgültige Ergebnis der laufenden Verifizierung den betroffenen Ämtern für die Folgeverpflichtungen mitzuteilen. « das Technische Büro und das RUP der Intervention, Arch. Biagina Di Benedetto muss alle Maßnahmen ergreifen, die für die dringende Lieferung aller Arbeiten erforderlich sind, die in Phase A der Intervention der Wirtschaft „Sanierung des monumentalen Bereichs des Hafens von Neapel – Passagierterminal in Calata Beverello“ aufgeführt sind Betreiber, dem er das Gleiche gelang– Annunziata und Grimaldi unterstreichen auch –Die Verwaltung des Staatseigentums von Neapel und das Hafenarbeitsamt müssen alle notwendigen Maßnahmen ergreifen, um die staatliche Konzession gemäß Art. 36 ff. des Schifffahrtskodex oder vorläufige Genehmigung für die integrierte Verwaltung des Passagierterminals „Beverello“.
