CORIGLIANO-ROSSANO – Die Ankunft der neuen Hybrid-Intercity-Züge entlang des Ionischen Meeres mit der Doppelstrecke Reggio Calabria – Sibari – Taranto – Bari und Reggio Calabria – Sibari – Taranto – Lecce ist sicherlich eine gute Nachricht. Schon allein deshalb, weil die Wagenflotte erneuert wird und endlich auch Pendler von der kalabrischen „Ostfront“ mit modernen Zivilkonvois reisen können, die kurz davor stehen, die gesamte Flotte alter Züge auszumustern. Eine eingehendere Analyse des Status quo zeigt jedoch, dass diese neuen Eisenbahnverbindungen zwar einen gigantischen Fortschritt darstellen (insbesondere nach der Abschaffung der historischen Strecke Crotone-Mailand), aber nicht in der Lage sind, den Bedürfnissen der Pendler gerecht zu werden Täglich bewegen sie sich zwischen dem Nordosten Kalabriens und Apulien.
Die Fahrpläne der neuen Intercity-Züge stellen ein erhebliches und erhebliches Hindernis dar, das sie nahezu unbrauchbar und unbrauchbar macht. Tatsächlich stellt die Unmöglichkeit, am selben Tag von und nach Apulien zu reisen, für viele Pendler eine unüberwindbare Einschränkung dar.
Wir haben von einigen Einheimischen gehört, die jeden Tag zwischen Sibaritide und den apulischen Zentren pendeln, um zu arbeiten oder einfach weil es in Apulien die nächstgelegenen großen Mobilitätsknotenpunkte (Flugzeug und Hochgeschwindigkeitsverkehr) gibt, und sie alle haben bestätigt, dass es sich bei den neuen um wunderschöne Eisenbahnstrecken handelt überhaupt nicht bequem.
Franco, ein Bürger von Corigliano, der zweimal pro Woche in einem Logistikunternehmen in Bari arbeitet, sagt: „Wenn ich einen Zug hätte, der mir garantiert, dass ich um 9 Uhr morgens in Bari ankomme und nach 15 Uhr abfahre, wäre das perfekt, das würde ich tun.“ „Der Pendler und ich könnten darüber nachdenken, jeden Tag zu reisen, auch wenn das eine fast siebenstündige Fahrt bedeutet, aber es würde sich lohnen, statt mit dem Auto zu fahren.“ Derzeit erlauben die Zugfahrpläne keine solche Flexibilität, sodass viele für den täglichen Weg zur Arbeit auf das Auto zurückgreifen müssen.
Kurzum: Die Fahrpläne der neuen Überlandbusse stimmen nicht mit den Arbeitszeiten überein. Tiziana, eine Rossano-Frau, die in Verona arbeitet, erzählt uns: „Die Tatsache, dass sie einen Zug eingesetzt haben, ist schön und sehr positiv, das Problem ist jedoch, dass ich eine Nacht in Bari schlafen und dann den Zug nehmen müsste.“ nach Rossano zu gelangen und das ist überhaupt nicht bequem. Diese Diskrepanz macht die Nutzung des Dienstes weniger praktisch und zwingt viele dazu, auf flexiblere Mittel wie Autos zu setzen, die teurer und umweltschädlicher sind und in Wirklichkeit das Problem des Reisens nicht lösen, da nicht alle Straßen modern sind
Darüber hinaus gibt es keine Verbindungen zwischen diesen Zügen und den wichtigsten Flugrouten von den Flughäfen Bari und Brindisi zu den wichtigsten Städten Norditaliens und Europas.
Giandomenico, ein Lehrer, der täglich von Rossano nach Taranto fährt, erklärt: „Ich kann es nicht, weil die Zugfahrpläne für uns Pendler völlig feindlich sind und ich daher lieber jeden Tag mit dem Auto fahre, zusammen mit anderen Kollegen aus der Umgebung, die reisen.“ aus dem gleichen Grund.“ Dadurch entkoppelt sich das Schienenverkehrssystem weiter von den tatsächlichen Bedürfnissen der Reisenden.
Ein weiterer wichtiger kritischer Punkt betrifft die Reisezeiten. Für eine relativ kurze Fahrt, beispielsweise von Sibari nach Bari (knapp 200 km), dauert die Fahrt fast 3 Stunden, obwohl es nur sehr wenige Zwischenstopps gibt. Lorella, die in Manchester lebt, aber oft nach Kalabrien zurückkehrt, vertraut uns an: „Ich brauche eine Stunde und 50 Minuten, um von England zum Flughafen Bari zu gelangen, und von Bari aus sollte ich dann dreieinhalb Stunden brauchen, um nach Hause zu kommen.“ Es ist klar, dass der Zug aufgrund der aktuellen Zeit weniger konkurrenzfähig ist und viele dazu drängt, ihn nicht zu nutzen.
Kurz gesagt: Obwohl die neuen Hybrid-Intercity-Züge, schön und komfortabel, eine Verbesserung des Transportangebots darstellen, sind die aktuellen Fahrpläne für Pendler aus dem Nordosten Kalabriens nicht bequem. Das Fehlen nützlicher Verbindungen für Tagelöhner, fehlende Verbindungen zu Hauptflügen und lange Reisezeiten machen die Nutzung der Bahn unpraktisch. Daher ist es dringend erforderlich, dass Trenitalia in Zusammenarbeit mit der Region Kalabrien eine Neuordnung der Fahrpläne einleitet, um effektiv auf die Bedürfnisse derjenigen einzugehen, die täglich unterwegs sind, und eine echte Alternative zum Straßenverkehr anzubieten. Bis diese Änderungen umgesetzt werden, wird das Auto für viele das vorherrschende Transportmittel auf den Straßen – denen von Sibaritide – bleiben, die derzeit die rückständigsten und gefährlichsten in Italien sind.
