Eisenbahnen, Frage von D’Alfonso, Pd: auf der Strecke Rom-Pescara und Variante Plus

D’ALFONSO und SOTTANELLI. — An den Präsidenten des Ministerrats, an den Minister für Infrastruktur und Verkehr. – Um es herauszufinden – vorausgesetzt:

für den Ausbau der Eisenbahnlinie Rom-Pescara, die für die Verkehrsbeziehungen in den Binnengebieten der Abruzzen von grundlegender Bedeutung ist und in Anhang IV des Gesetzesdekrets Nr. 77 von 2021 (PNRR) gehört zu den öffentlichen Arbeiten mit strategischem Wert, die für die Verwirklichung einer nachhaltigen Mobilität vorgesehen sind, das technisch-wirtschaftliche Machbarkeitsprojekt (Pfte), das der Verwirklichung der Verdoppelung der von der Sonderkommission genehmigten Abschnitte innewohnt der Oberste Rat für öffentliche Arbeiten vom 9. Februar 2022 umfasst Los 1 „Interporto d’Abruzzo – Manoppello“ und Los 2 „Manoppello-Scafa“;

Laut RFI, dem Befürworter des Projekts, würde der Bau der beiden Grundstücke mit Gesamtkosten von 720 Millionen Euro etwa 3,4 Jahre dauern und bis 2026 abgeschlossen sein;

Gleichzeitig mit der Genehmigung des Projekts wurde im April 2022 der Abschlussbericht zur öffentlichen Debatte an die Nationale Kommission und für die Lose 1 und 2 an die Dienstleistungskonferenzen gesendet;

Aus dem technisch-wirtschaftlichen Machbarkeitsplan geht sofort hervor, dass das von Italferr im Auftrag von RFI „konstruierte“ Projekt den Abriss einer Reihe von Gebäuden beinhaltet, was die „Umsiedlung“ von über 80 Familien, einigen Wirtschaftseinheiten und, in der Gegend von Alanno, zur Folge haben wird. zwei metallverarbeitende Betriebe mit rund siebzig direkt beschäftigten Arbeitnehmern sowie angrenzenden Industriezweigen;

Aus diesem Grund beschränkte sich die öffentliche Debatte nicht nur auf die Diskussion des vorgestellten Projekts, sondern erarbeitete unter Berücksichtigung der aus dem Gebiet geäußerten Wünsche auch Alternativroutenhypothesen, darunter die sogenannte „Variante Plus“, die die beste Lösung darstellte die Auswirkungen der Infrastruktur auf das Gebiet stark abzumildern und eine Reihe von Hindernissen und Einwänden zu überwinden, die die Gemeinden Manoppello, Alanno, Scafa, Chieti, Rosciano und das Comferr-Komitee vorgebracht hatten;

Auch die „Variante plus“ wurde von Italferr eingehend untersucht und schien sofort eine gültige Alternative zu sein, mit der die Probleme im Zusammenhang mit Straßen und der Enteignung von Gebäuden und den betroffenen Gebieten umgangen werden konnten;

während ursprünglich die Region Abruzzen mit Dgr n. 312 von 2022 regelt die Notwendigkeit, dass RFI die Plus-Variante evaluiert und den vollständigen Betrieb der Produktionsaktivitäten des handwerklichen Bereichs gewährleistet, anschließend mit Dgr n. 246 von 2023 behauptet ohne erkennbare Erkenntnisse die Unmöglichkeit, die „Variante Plus“ weiterzuverfolgen;

Letztendlich veranlassen die vorrangigen Anforderungen der „Vertragbarkeit“ der Arbeiten und ihrer Umsetzung innerhalb der vom PNRR festgelegten Fristen die Gemeinden Manoppello und Alanno und damit die Region, sich mit zusammenfassenden Vorschlägen für die Anpassung der Trasse und der Entschädigung, also der Pflasterung, zufrieden zu geben der Weg von RFI zu Ausschreibungen und Enteignungsverfahren;

Wenn die Regierung im Juli 2023 offiziell die Umleitung der für die beiden Lose vorgesehenen PNRR-Mittel für andere Arbeiten ankündigt, wird dieVerfahren der Bau der Infrastruktur wird bis Februar 2024 gestoppt, dann wird eine neue Zuweisung von 720 Millionen Euro an Fondsmitteln für Entwicklung und Zusammenhalt 2021–2027 bekannt gegeben;

Es ist gelinde gesagt beunruhigend, dass die Möglichkeit der Schaffung der „Variante Plus“ bereits geprüft und von allen Beteiligten geteilt wurde, die einzige, die im Gegensatz zum Italferr-Projekt eine Lösung ohne negative Nebenwirkungen für die Familien und Unternehmen vor Ort bieten kann –:

ob sie sich der negativen Auswirkungen auf das Gebiet der von Italferr „entwickelten“ Route bewusst sind und ob ihnen der Vorschlag für eine alternative Route bestehend aus der „Variante plus“ bekannt ist, der ebenfalls von RFI für machbar erklärt wurde und von der genehmigt und vollständig geteilt wird lokale Bürger;

ob sie sich der strengen technischen und sicherheitstechnischen Gründe bewusst sind, die die Region Abruzzen dazu veranlasst haben, den Alternativvorschlag aufzugeben, da es inakzeptabel ist, dass nur die Angst vor einem Finanzierungsverlust aufgrund von Verzögerungen, die im Übrigen nicht von den Bürgern selbst abhängig sind, besteht, bestraft sie in dieser Weise erheblich.
(5-02502)